MINI MINI Cabriolet F57
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Das MINI Cabriolet F57 (2016–2023) ist die offene Variante des F56 — gleiche Plattform, gleiche Motoren, aber mit vollautomatischem Softtop das in 18 Sekunden öffnet. Kein Hydraulik-Öl-Ärger wie beim R57: Das elektrische Verdeck gilt als deutlich zuverlässiger. Gebaut in Oxford, 2-türig, kein ALL4 verfügbar.
Motoren: Der B38B15 (Cooper, 100 kW) ist der Dreizylinderturbo — sparsam, solide, kein Massenproblem. Der B48B20 (Cooper S, 131–141 kW) ist kultivierter und bietet deutlich mehr Reserven. Kein JCW-Cabrio in dieser Generation, kein Diesel. Beide Motoren teilen die bekannten F56-Themen: Kunststoff-Ölfiltergehäuse reißt ab 80.000–100.000 km (1.500–4.000 EUR), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung, hydraulische Motorlager fallen meist bis 60.000 km aus (500–1.500 EUR). Pre-2018 Modelle: Kabelbaum-Wasserschaden im Wasserkasten prüfen.
Cabrio-spezifische Schwachstellen: Das Softtop selbst ist robust, aber die Ablaufkanäle verstopfen bei mangelnder Pflege — Wasser im Fußraum die Folge. Auf das Windschutzscheiben-Dichtgummi achten. Windgeräusche ab Tempo 130 deutlich höher als im F56. Die offene Karosserie ist spürbar weicher als der 3-Türer — auf kurvigen Landstraßen merkliche Windung in der Karosse, besonders bei älteren Exemplaren.
Probefahrt: Softtop komplett öffnen und schließen — Kantenversatz am Dichtgummi? Kaltstart hören (Motorlager-Poltern). Fensterrahmen auf Durchrostung prüfen. Innenraum nach Feuchte riechen (verstopfte Ablaufkanäle). Ölfiltergehäuse-Bereich visuell auf Ölspuren prüfen.
Marktstand 2026: Cooper F57 ab 14.000 EUR. Cooper S ab 18.000–26.000 EUR. Facelift (ab 2018) ca. 2.000–3.000 EUR Aufpreis.
Insider-Pick: Cooper S (B48B20) Baujahr 2018–2020, unter 60.000 km — nach dem Kabelbaum-Thema der frühen Jahrgänge, mit dem zuverlässigeren Softtop-Antrieb der zweiten Serie.
192 PS
MINI · Benzin
Cabrio-Perfektion
Legendär!Motoren-Bewertung
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Feuchtigkeit im Fußraum durch undichtes Verdeck Wasser dringt über undichte Verdeckdichtungen oder A-Säulen-Anschlüsse in den Fußraum ein. Problem tritt besonders nach Waschanlagen oder starkem Regen auf. Symptome: Nasser Teppich im Fußraum nach Regen. Geruch nach Feuchtigkeit oder Schimmel. Wasser läuft entlang der A-Säule oder unter dem Verdeck in den Innenraum. ab 40.000 km | Teuer | |
| Verdeck öffnet nur bis Schiebedachposition Das vollautomatische Faltdach öffnet manchmal nur bis 95 % oder blockiert. Elektrischer Verdeckmotor und Führungsschienen sind Schwachstellen. Symptome: Verdeck öffnet nur bis zum Schiebedach-Modus, Taste blinkt und Motor läuft, Verdeck bleibt stehen. Mikroschalter im Kofferraum oft Ursache. ab 50.000 km | Teuer | |
| Heckscheibe springt ohne Einwirkung Die Heckscheibe des Cabrios kann ohne äußere Einwirkung springen, möglicherweise durch thermische Spannungen beim Verdecköffnen. Erneuerung kostspielig. Symptome: Heckscheibe zerspringt beim Öffnen des Verdecks ohne äußere Einwirkung oder spontan bei Temperaturschwankungen. ab 50.000 km | Mittel | |
| Verdeck-Schloss Fehler — Verdeck öffnet nicht Der Verdeckmechanismus des F57 kann Schloss-Fehler melden und das Öffnen/Schließen verweigern. Ursache sind oft verschmutzte Mikroschalter oder korrodierte Kontakte. Symptome: Fehlermeldung 'Verdeck Störung', Verdeck lässt sich nicht öffnen oder schließen, Verdeck stoppt während der Bewegung ab 70.000 km | Mittel | |
| Verdeckdichtungen verhärten und reißen Die Gummidichtungen zwischen Verdeckstoff und Karosserie verhärten mit der Zeit und reißen. Geräuschentwicklung bei Autobahnfahrt und Wassereintritt sind die Folgen. Symptome: Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten von Verdeck-Bereich, Wassereinbruch bei Regen. Dichtungen fühlen sich hart und spröde an, sichtbare Risse. ab 60.000 km | Günstig | |
| Verdeck Windgeräusche und Klappergeräusche Das Stoffverdeck des F57 kann bei höheren Geschwindigkeiten Windgeräusche und Klappern entwickeln, besonders an den seitlichen Dichtungen und am Überrollbügel. Symptome: Pfeifen oder Zischen bei Autobahngeschwindigkeit, Flattern des Verdecks, Klappergeräusche an den Seiten | Günstig |
Prüfberichte
AUTO BILD TÜV-Report 2026
Das F57-Cabrio zeigt die typischen F-Baureihen-Schwachpunkte bei der Beleuchtung. Feuchtigkeit in den Rückleuchten ist ein wiederkehrender Befund. Verdeck-Mechanik ist robuster als bei Vorgängermodellen.
2025-11Alternativen
Mercedes-Benz SL R232
Cabrio/Roadster (2021–2025)
BMW Z4 G29
Cabrio/Roadster (2019–2026)
Mercedes-Benz SLC R172
Cabrio/Roadster (2016–2020)
Porsche 718 Boxster 982
Cabrio/Roadster (2016–2025)
Mazda MX-5 ND
Cabrio/Roadster (2015–2026)
Opel Cascada Cascada
Cabrio/Roadster (2013–2019)
Weiter stöbern
Alle MINI Modelle Bekannte Probleme und Mängel +
Für den MINI MINI Cabriolet F57 (2015–2023) sind insgesamt 34 Schwachstellen dokumentiert — davon 24 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Karosserie, Elektronik, Fahrwerk, Innenraum.
Worauf beim MINI MINI Cabriolet achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der MINI MINI Cabriolet F57? +
Worauf muss ich beim MINI MINI Cabriolet F57 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher MINI MINI Cabriolet F57 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der MINI MINI Cabriolet F57 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim MINI MINI Cabriolet F57? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr