Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Eclipse Cross in der Facelift-Version (GK-FL, ab 2021) ist das gründlich überarbeitete Gesicht des Coupé-Crossovers: längeres Heck, klassischere Rückleuchten und — der eigentliche Clou — die neue PHEV-Variante auf Basis der Outlander-III-Technik. Wer den Vor-Facelift-GK kennt, merkt sofort: Mitsubishi hat die größten Kritikpunkte (geteilte Heckscheibe, fehlender Plug-in) hier ausgeräumt. Käuferprofil: jemand, der einen kompakten, stylischen Crossover mit Plug-in-Option und Garantie-Restlaufzeit sucht.
Der Motor: Es gibt im Kern den bewährten 4B12 (2.4 MIVEC, 138 kW Systemleistung) als PHEV-Aggregat — DOHC-Sauger mit Open-Deck-Alublock, der auf Laufruhe statt Drehfreude ausgelegt ist. Die bekannten Langzeit-Themen: leichter Ölverbrauch im Alter (sev2), mögliche Steuerkettenlängung (sev4), Krümmerrisse (sev3) und Kurbelwellendichtring (sev3). Bei diesen jungen Autos sind das Vorschau-Punkte; entscheidend ist hier die Hybrid- und Elektronik-Gesundheit.
PHEV & Elektronik: Das ist das Hauptfeld. Ladefehler und reduzierte E-Reichweite (sev3, 100–1500 €), allgemeiner Reichweitenverlust der PHEV-Batterie (bis 3000 €) und ein Rückruf zur FCM-Notbremsassistent-Software (sev4) gehören geprüft. Dazu eine Zusatzwasserpumpe mit defektem Steuerkabel (300–500 €), Infotainment-Aussetzer und im ernsten Fall Motorabstellen/Startprobleme (sev4, bis 900 €).
Ganzfahrzeug: Frühzeitiger Klimakompressor-Ausfall (sev3, 300–1200 €) schon ab ~40.000 km ist auffällig, dazu vorzeitiger Stoßdämpferverschleiß (250–700 €), schwankende Lackqualität und lose Verkleidungsteile (bis 500 €). Das CVT (bei den nicht-PHEV-Antrieben) kann ruckeln und verzögert reagieren (sev3).
Probefahrt: PHEV-Lademodi und elektrische Reichweite durchspielen, Batterie-Report verlangen. Klimaanlage auf volle Kühlleistung testen (Kompressor!), FCM-Rückruf-Status klären, auf Infotainment-Aussetzer und Startverhalten achten. Stoßdämpfer auf frühen Verschleiß prüfen.
Marktstand 2026: als junge Gebrauchte realistisch 18.000–28.000 €, PHEV im oberen Bereich. Insider-Pick: ein PHEV nach erledigtem FCM-Rückruf, mit gesundem Batterie-Report und funktionierender Klimaanlage — dann ist der GK-FL der reifere, alltagstauglichere Eclipse Cross.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL ist in einer Motorisierung mit 98 PS erhältlich.
Robuster 2.4-Liter-Vierzylinder mit DOHC und MIVEC-Phasenverstellung, der vor allem auf Laufruhe und Langlebigkeit ausgelegt ist statt auf Sportlichkeit. Der Aluminiumblock besitzt eine offene Kühlmantel-Bauweise (Open-Deck), was bei hohen Laufleistungen leichte Zylinder-Ovalität und damit Ölverbrauch begünstigen kann. Ventilspiel wird über Tassenstößel eingestellt, hydraulischer Ausgleich fehlt – die Spielkontrolle gehört bei hoher Laufleistung zur Wartung. Die Steuerkette hält in der Regel lange, längt sich aber jenseits 150.000 km; das MIVEC-Magnetventil reagiert empfindlich auf altes, verdicktes Öl. Wer kurze Ölwechselintervalle fährt und auf saubere Phasenversteller-Funktion achtet, bekommt einen Motor, der gut und gerne 300.000 km schafft.
- !! Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung ab 150.000 km
Die Steuerkette des 4B12 neigt bei Laufleistungen über 150.000 km zur Längung. Ein gerissener oder übergesprungener Kettentrieb kann zu schwerem Motorschaden führen. Regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend für die Kettenlebensdauer.
Symptome: Metallisches Rasseln oder Klackern aus dem Motorraum besonders beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, Kontrollleuchte für Motorsteuerung leuchtet auf - !! Kurbelwellendichtring undicht ab 80.000 km
Fahrzeuge aus den Baujahren 2007–2011 zeigen eine bekannte Schwachstelle am Kurbelwellendichtring, der durch Fremdkörper beschädigt werden kann und zu Ölverlust führt. Ab Ende 2010 wurde das Design überarbeitet.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug im Bereich des Motors, sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckage im oberen Motorbereich, Ölgeruch nach dem Fahren - !! Risse im Abgaskrümmer ab 160.000 km
Der gusseiserne Abgaskrümmer neigt durch ständige Wärmewechsel zu Haarrissen, besonders im Bereich des Krümmerflansches und der integrierten Vorkat-Aufnahme. Folge sind Abgasgeräusche und Lambdasonden-Fehler.
Symptome: Tickerndes oder zischendes Abgasgeräusch nach dem Kaltstart, das mit zunehmender Temperatur leiser wird, Abgasgeruch im Motorraum, gelegentlich Motorkontrollleuchte durch verfälschte Lambdawerte.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Notbremssystem bremst grundlos Das Forward Collision Mitigation System kann Situationen falsch interpretieren und eine Notbremsung auslösen, obwohl kein Hindernis vorhanden ist. Das erhöht die Auffahrgefahr für nachfolgende Fahrzeuge erheblich. Symptome: Unerwartetes starkes Bremsen ohne erkennbares Hindernis, Warnton des Kollisionswarners ohne Grund | Günstig | |
| Software-Fehler in der Stabilitätskontrolle Ein Software-Fehler in der aktiven Stabilitätskontrolle (ASC) kann zusätzliche Assistenzsysteme beeinträchtigen. Betroffen sind Baujahre 2016–2018. Per Software-Update behebbar, aber bei versäumtem Rückruf potenziell gefährlich. Symptome: ASC-Warnleuchte leuchtet, Assistenzsysteme reagieren verzögert oder gar nicht, unerwartetes Fahrverhalten in Kurven | Günstig | |
| Rückruf Notbremsassistent FCM-Software Rückruf: Ein Softwarefehler im Infotainment (A-IVI) lässt das Rückfahrkamerabild schwarz bleiben oder einfrieren; zudem gab es FCM-Software-Rückrufe wegen fehlerhafter Notbrems-Auslösung. Behebung per Software-Update. | Günstig |
Alternativen
Alfa Romeo Tonale 965
Kompakt-SUV (2022–2024)
BMW X1 U11
Kompakt-SUV (2022–2026)
BMW iX1 U11
Kompakt-SUV (2022–2026)
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Lexus NX AZ20
Kompakt-SUV (2022–2025)
Mazda CX-50 JM
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Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL (2021–2024) sind insgesamt 21 Schwachstellen dokumentiert — davon 4 motorbezogen und 17 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Karosserie, Innenraum, Elektronik.
Eclipse Cross (4B12, 2021–2024) — Aufpassen: Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung, Kurbelwellendichtring undicht, Risse im Abgaskrümmer. Leistung: 98 PS.
Worauf beim Mitsubishi Eclipse Cross achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL? +
Worauf muss ich beim Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr