Mitsubishi Galant EA
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Karosserie-Varianten
Den Mitsubishi Galant EA gibt es als Limousine und Kombi — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Motoren-Übersicht
Der Mitsubishi Galant EA ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 133 PS bis 150 PS.
Robuster 2,0-Liter-Vierzylindermotor in der atmosphärischen Ausführung. Wartungsarm und langlebig bei regelmäßigen Ölwechseln. Interferenzmotor mit Zahnriemen — Wechselintervall unbedingt einhalten. Hydraulische Ventilstößel reagieren empfindlich auf Ölqualität.
- !! Zahnriemen — Interferenzmotor ab 90.000 km
Interferenzmotor: Reißt der Zahnriemen, treffen Ventile auf Kolben und verursachen Totalschaden. Wechselintervall alle 90.000 km oder 5 Jahre einhalten, Spannrollen und Wasserpumpe immer mittauschen.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung; bei beginnender Dehnung gelegentliches Tickern beim Kaltstart - !! Hydraulische Ventilstößel ölqualitätsempfindlich ab 120.000 km
Die hydraulischen Ventilstößel reagieren empfindlich auf minderwertige oder veraltete Motoröle. Tickern und Leistungsabfall bei langen Wechselintervallen oder falscher Ölviskosität.
Symptome: Tickerndes Geräusch aus dem Ventiltrieb nach dem Kaltstart, Leistungsabfall und Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen - ! Zündverteiler und Zündspule verschleißanfällig ab 100.000 km
Zündverteiler und Zündspule zeigen bei älteren Fahrzeugen erhöhten Verschleiß. Fehlzündungen und Motorwackeln sind typische Symptome.
Symptome: Motorwackeln und Fehlzündungen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnleuchte, unrunder Leerlauf
Der 2,4-Liter-GDI teilt die Probleme des 4G93-GDI, jedoch in größerem Ausmaß. Die Hochdruckpumpe (Teilenummer MD 373962) ist besonders anfällig. Verkokung und Leerlaufprobleme treten häufiger auf als beim kleineren 1,8-Liter. Bei hoher Laufleistung oft unwirtschaftlich zu reparieren.
- !! Massive Ansaugtrakt-Verkokung ab 70.000 km
Wie beim 4G93-GDI, nur stärker ausgeprägt: Der größere Hubraum produziert mehr Ablagerungen. Die Ansaugkanäle und Einlassventile verrußen und der Motor verliert deutlich an Leistung und Laufkultur.
Symptome: Motor stirbt im Leerlauf ab, starkes Ruckeln unter Last, schwarzer Rauch, deutlicher Leistungsverlust - !! Hochdruckpumpe undicht (MD 373962) ab 100.000 km
Die Hochdruckpumpe (Teilenummer MD 373962) leckt an der Gehäusedichtung. Mitsubishi verlangt den kompletten Austausch für ca. 1.000 €. Instandsetzung durch Spezialfirmen ist möglich, aber Ersatzteile sind schwer beschaffbar.
Symptome: Kraftstoffleck an der Pumpe, Startprobleme, Motor stottert bei Beschleunigung, Benzingeruch - !! Zündkerzen verölen und verrußen ab 25.000 km
Identisches Problem wie beim 4G93-GDI: Die Direkteinspritzung führt zu massiver Verkokung der Zündkerzen. Wechsel alle 20.000–30.000 km nötig.
Symptome: Unrunder Leerlauf, schwieriger Kaltstart, Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen, erhöhter Verbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Invecs-II Automatikgetriebe versagt bei V6 Das optionale 4-Gang-Automatikgetriebe (Invecs II) zeigt bei V6-Modellen ab ca. 150.000 km gehäufte Getriebeschäden. Ein Zahnrad ist zu weich ausgelegt, versagt ohne Vorwarnung. Drehmomentwandler verliert Zähne durch Materialfehler. Symptome: Gang fällt plötzlich heraus ohne Schleifgeräusche oder Fehlercodes, kein Ölverlust zuvor, möglicherweise vorher ungewöhnliches Schaltverhalten ab 150.000 km | Teuer | |
| Kupplung unterdimensioniert (Schaltgetriebe) Die Kupplung bei Schaltgetriebe-Varianten ist schwach ausgelegt und hält im Stadtbetrieb oft weniger als 100.000 km. Besonders bei häufigem Stadtverkehr ist früher Kupplungsverschleiß zu erwarten. Symptome: Kupplung greift immer höher, Durchrutschen unter Last, Schleifgeruch beim Anfahren ab 90.000 km | Mittel |
Alternativen
Honda Accord CL
Mittelklasse (2002–2007)
Mazda 6 GG
Mittelklasse (2002–2008)
Mercedes-Benz CLK C209
Mittelklasse (2002–2010)
Mercedes-Benz E-Klasse W211
Mittelklasse (2002–2009)
Nissan Primera P12
Mittelklasse (2002–2007)
Opel Vectra C
Mittelklasse (2002–2008)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mitsubishi Galant EA (1996–2004) sind insgesamt 12 Schwachstellen dokumentiert — davon 6 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: 4G64 (2.4L GDI). Typische Mängel betreffen Getriebe, Rost, Kühlung, Elektronik.
Galant (4G63, 1996–2004) — Aufpassen: Zahnriemen — Interferenzmotor, Hydraulische Ventilstößel ölqualitätsempfindlich, Zündverteiler und Zündspule verschleißanfällig. Leistung: 133–137 PS.
Galant (4G64, 1999–2004) — Finger weg!: Massive Ansaugtrakt-Verkokung, Hochdruckpumpe undicht (MD 373962), Zündkerzen verölen und verrußen. Leistung: 144–150 PS.
Worauf beim Mitsubishi Galant achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mitsubishi Galant EA? +
Worauf muss ich beim Mitsubishi Galant EA Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mitsubishi Galant EA Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mitsubishi Galant EA als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mitsubishi Galant EA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr