Mitsubishi i-MiEV HA
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der i-MiEV war einer der ersten bezahlbaren Serien-Elektroautos überhaupt (ab 2009) — baugleich mit Peugeot iOn und Citroën C-Zero. Ein winziger Heckmotor-Stromer fürs reine Stadtpendeln. Käuferprofil: jemand, der einen extrem günstigen Zweitwagen für kurze Strecken sucht und die Grenzen eines Pionier-EV kennt und akzeptiert.
Der Antrieb: Der permanenterregte Synchron-E-Motor (49 kW) selbst ist nahezu wartungsfrei und äußerst haltbar — die Schwächen liegen alle in der Hochvolt-Peripherie und der kleinen Batterie. Die Batterie-Degradation ist das zentrale Thema: Die Lithium-Zellen verlieren über die Jahre Kapazität, in heißen Klimazonen deutlich schneller (sev4). Ein Tausch ist mit 1.000–8.000 € faktisch ein wirtschaftlicher Totalschaden — Restkapazität ist deshalb das wichtigste Kaufkriterium. Dazu fällt das Bordladegerät (OBC/DC-DC) aus (sev4, 300–3.500 €), und die 12-V-Hilfsbatterie macht Ärger.
Reichweite & Heizung: Schon neu war die Reichweite knapp, im Winter schrumpft sie drastisch (sev2/prob5). Die PTC-Heizung zieht massiv Strom und reduziert die Reichweite spürbar (sev3/prob4) — und kann ganz ausfallen (Fehler B1108, 400–2.000 €). Wer im Winter heizt, kommt nicht weit. Geladen wird per CHAdeMO-Schnelllader.
Ganzfahrzeug: Wenig klassischer Verschleiß. Rost tritt im Bereich des CHAdeMO-Anschlusses auf (100–400 €). Wichtig: der Rückruf zur korrodierten Bremsunterdruckpumpe (sev4) — Status zwingend prüfen.
Probefahrt: Restkapazität der Batterie auslesen lassen (per Diagnose oder Reichweiten-Test bei Vollladung) — das entscheidet alles. Heizung im Stand testen (B1108). 12-V-Batterie und Standzeit-Entladung beachten. Rückruf-Status der Bremspumpe abfragen. Ladevorgang per CHAdeMO einmal mitansehen.
Marktstand 2026: 4.000–9.000 €, stark abhängig von der Batterie-Restkapazität. Insider-Pick: ein Exemplar aus kühlem Klima mit dokumentiert hoher Restkapazität und erledigtem Bremspumpen-Rückruf — als reines Stadtauto dann ein erstaunlich günstiger, wartungsarmer Stromer.
Motoren-Übersicht
Der Mitsubishi i-MiEV HA ist in einer Motorisierung mit 67 PS erhältlich.
Der permanenterregte Synchron-E-Motor selbst ist nahezu wartungsfrei und gilt als äußerst haltbar — die Schwachstellen liegen in der Hochvolt-Peripherie und der kleinen Batterie. Die Lithium-Zellen verlieren über die Jahre Kapazität, in heißen Klimazonen deutlich schneller; die ohnehin knappe Reichweite schrumpft im Winter spürbar, da kalte Zellen weniger Energie abgeben und die Heizung kräftig zehrt. Das Onboard-Ladegerät (OBC) ist eine bekannte Schwachstelle — durchgebrannte Snubber-Kondensatoren und eine Sicherung in der Leistungseinheit verhindern das Laden. Die 12-V-Bleibatterie altert durch häufiges Takten des DC-DC-Wandlers schnell. Der PTC-Heizer kann ausfallen und Fehlercodes setzen. Kaufcheck: Batterie-Restkapazität auslesen, Ladefunktion an AC und Schnelllader prüfen, Heizung testen.
- !! Batterie-Degradation (Kapazitätsverlust)
Die 16-kWh-LEJ-Batterie des i-MiEV verliert mit zunehmendem Alter und Ladezyklen Kapazität. Ältere Exemplare (Baujahr 2011–2014) zeigen oft nur noch 60–80 % der Ursprungskapazität. Reichweite sinkt auf 70–100 km real.
Symptome: Verkürzte Reichweite, Balken fehlen in Batteriezustandsanzeige, verringerte Beschleunigung bei niedrigem Ladestand - !! Bordladegerät-Ausfall
Das integrierte AC-Ladegerät des i-MiEV (3,3 kW) kann nach vielen Ladezyklen ausfallen. Kein Aufladen an der Haushaltssteckdose möglich. Separate CHAdeMO-Ladefunktion ist davon nicht betroffen. Reparatur teuer.
Symptome: Keine Reaktion beim Anstecken ans Hausnetz, Fehlerleuchte, Ladung nur noch per CHAdeMO-Schnelllader möglich - !! Heizung (PTC-Heizung) ineffizient
Die elektrische PTC-Heizung des i-MiEV verbraucht bei Frost sehr viel Strom und reduziert die Reichweite auf 40–60 km. Kein Defekt, sondern konstruktiv bedingt — für kalte Klimazonen ist das Fahrzeug nur eingeschränkt geeignet.
Symptome: Sehr kurze Reichweite bei Temperaturen unter 5°C, volle Heizleistung verringert Reichweite auf unter 60 km
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Hochvoltbatterie: beschleunigte Kapazitätsverluste Die LEV50-Zellen verlieren bereits nach 40.000 km bis zu 17 Prozent ihrer Kapazität. Häufiges Schnellladen beschleunigt die Degradation erheblich. Mitsubishi bietet Einzelmodul-Reparatur statt Kompletttausch an (ca. 1.000 € pro Zellenblock). Symptome: Deutlich geringere Reichweite als ursprünglich, Ladeanzeige erreicht 100% schneller, Reichweitenanzeige springt ab 50.000 km | Teuer | |
| Bordladegerät (OBC/DC-DC) fällt aus Das kombinierte Bordladegerät mit DC-DC-Wandler (baugleich bei iOn/C-Zero) fällt häufig aus, oft durch defekte Snubber-Kondensatoren oder internen Kurzschluss. Dann lädt weder die HV-Batterie noch die 12-V-Batterie. Neuteil sehr teuer, Reparatur möglich. Symptome: Auto lädt nicht mehr, 12-V-Batterie entlädt sich, Ladekontrollleuchte/Fehlermeldung, Wagen bleibt liegen. ab 90.000 km | Teuer | |
| 12-V-Batterie entlädt sich Die kleine 12-V-Bordbatterie wird im Fahrbetrieb über das OBC (ca. 14,2 V) geladen. Bei OBC-Schwäche oder langer Standzeit entlädt sie sich, das Auto wird nicht mehr READY und lässt sich nicht starten — ein häufiges Ärgernis bei diesem EV. Symptome: Auto wird nicht READY, kein Einschalten der HV-Anlage, schwache 12-V-Batterie nach Standzeit. ab 80.000 km | Günstig |
Alternativen
Kia Picanto JA
Kleinstwagen (2017–2024)
Suzuki Ignis II
Kleinstwagen (2017–2020)
Ford Ka Ka+
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Kleinstwagen (2015–2019)
Citroën C1 II
Kleinstwagen (2014–2022)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mitsubishi i-MiEV HA (2009–2020) sind insgesamt 12 Schwachstellen dokumentiert — davon 5 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: i-MiEV-EM (Elektromotor). Typische Mängel betreffen Elektronik, Rost, Klimaanlage, Sonstiges.
i-MiEV (i-MiEV-EM, 2009–2020) — Finger weg!: Batterie-Degradation (Kapazitätsverlust), Bordladegerät-Ausfall, Heizung (PTC-Heizung) ineffizient. Leistung: 67 PS.
Worauf beim Mitsubishi i-MiEV achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mitsubishi i-MiEV HA? +
Worauf muss ich beim Mitsubishi i-MiEV HA Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mitsubishi i-MiEV HA Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mitsubishi i-MiEV HA als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mitsubishi i-MiEV HA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr