Nissan Navara D23

Der Navara D23, in vielen Märkten als NP300 bekannt (2015–2019), ist der komplett neu konstruierte Nachfolger des D40. Nissan hat dabei einiges richtig gemacht: Die Doppelkabine wechselte hinten von Blattfedern auf eine mehrgliedrige Schraubenfederachse, was den Fahrkomfort spürbar hebt, ohne die Nutzlast nennenswert zu beschneiden. Geblieben sind Leiterrahmen, zuschaltbarer Allrad mit Untersetzung und die Auslegung als echtes Arbeitstier mit über dreieinhalb Tonnen Anhängelast. Angetrieben wird er vom 2.3-Liter-Diesel YS23DDT, wahlweise als Single- oder BiTurbo mit bis zu 190 PS. Im Alltag wirkt der D23 dadurch erwachsener und leiser als sein rustikaler Vorgänger.

Der YS23 ist ein moderner Common-Rail-Diesel mit den typischen Themen der Euro-6-Generation. Das auffälligste: DPF und Ölverdünnung. Wer den Wagen überwiegend kurzstreckig bewegt, riskiert, dass der Partikelfilter nicht sauber regeneriert — der dabei eingespritzte Diesel verdünnt das Motoröl, der Ölstand steigt statt zu fallen, und im Extremfall droht Motorschaden durch falsche Schmierung. Das ist kein Konstruktionsfehler im klassischen Sinn, sondern eine Nutzungsfrage: Der D23 will regelmäßig längere, warme Strecken sehen. AGR und Ansaugtrakt versotten bei reinem Stadtbetrieb ebenfalls schneller, und auch hier kann der Turbolader mit der Zeit Schwächen zeigen.

Und dann ist da das Erbe der Baureihe: der Leiterrahmen. Auch beim D23 ist Rahmenrost ein Thema, das man ernst nehmen muss. Gerade Fahrzeuge aus salzgestreuten Regionen sollten gründlich von unten inspiziert werden — Durchrostung am Chassis ist hier wie beim Vorgänger ein potenzieller wirtschaftlicher Totalschaden.

Kaufberatung: Ölstand und Ölgeruch prüfen — riecht das Öl nach Diesel oder steht es über der Maximalmarke, deutet das auf DPF-Probleme und Ölverdünnung hin. Nutzungsprofil hinterfragen: Ein reiner Kurzstrecken-Stadtwagen ist die schlechteste Wahl. Fehlerspeicher auslesen, DPF-Status checken. Unbedingt auf die Bühne und Rahmen, Querträger und Unterboden auf Rost prüfen. Ein Scheckheft mit eingehaltenen Ölwechselintervallen ist Pflicht, ebenso der Blick auf gleichmäßigen Motorlauf und das Rauchverhalten unter Last.

Fazit: Der D23 ist der modernere, komfortablere Navara und auf der Langstrecke ein guter Lkw-Ersatz fürs Grobe. Aber der YS23-Diesel mag keine Kurzstrecke, und das Rahmenthema begleitet auch diese Generation. Ein langstreckentauglich bewegtes, trockenes Exemplar mit sauberem DPF und gesundem Rahmen ist empfehlenswert — ein verstädterter Stop-and-go-Wagen mit verdünntem Öl dagegen ein Risiko.