Nissan Navara D40

Der Navara D40 (2005–2010) ist ein klassischer Pickup mit Leiterrahmen, Starrachse hinten und Blattfedern — also ein Werkzeug, kein Lifestyle-Spielzeug, auch wenn die Doppelkabine ihn alltagstauglich macht. Mit dem 2.5-Liter-Diesel YD25DDTi und 174 PS zieht er anständig, schleppt seine knappe Tonne Nutzlast und kommt mit zuschaltbarem Allrad und Geländeuntersetzung auch dorthin, wo der Asphalt aufhört. Wer einen ehrlichen Arbeiter mit Anhängelast jenseits von drei Tonnen sucht, der gleichzeitig als Alltagsauto durchgeht, ist hier grundsätzlich richtig. Das Fahrverhalten ist trotz Blattfedern für einen Pickup ordentlich, der Innenraum solide verarbeitet und die Bedienung unkompliziert.

Grundsätzlich — denn der D40 hat ein Problem, das man nicht schönreden darf: der hintere Leiterrahmen rostet von innen durch. Das ist kein Schönheitsfehler, sondern ein Sicherheitsthema. In feuchtem Klima und vor allem bei salzgestreuten Wintern sammelt sich Dreck in den Rahmenhohlräumen, und irgendwann reißt das Chassis im Bereich der hinteren Aufhängung. Es gab Fälle, in denen sich die Ladefläche vom Rahmen löste. Nissan hat in einigen Märkten mit Nachbesserungen reagiert, aber verlassen sollte man sich darauf nicht — bei jedem Kaufkandidaten gehört der Rahmen hinten gründlich abgeklopft und von unten inspiziert.

Der YD25-Motor selbst hat seine eigenen Baustellen. Die Steuerkette kann sich längen und rasselt dann beim Kaltstart — Kettentrieb und Spanner sind keine Lebensdauerbauteile. Noch teurer wird der AGR-Kühler: reißt er ein, gelangt Kühlmittel in den Ansaugtrakt oder den Brennraum, was im schlimmsten Fall den Motor zerstört. Verschwindendes Kühlwasser ohne sichtbares Leck ist hier das Warnsignal. Dazu kommen versottete Ansaugbrücken, gelegentliche Injektorprobleme und im Alter ein Hang zu undichten Turboladern. Keines dieser Themen ist exotisch, aber in Summe verlangt der Motor eine konsequente Wartung.

Kaufberatung: Erst unter das Auto, dann auf die Probefahrt. Rahmen hinten, Federböcke und Querträger auf Durchrostung prüfen — notfalls mit dem Schraubenzieher in verdächtige Stellen stechen. Kühlmittelstand und Werkstatthistorie zum Thema AGR und Steuerkette checken. Beim Kaltstart aufmerksam auf Kettenrasseln horchen. Ein lückenloses Scheckheft mit regelmäßigen Ölwechseln ist Gold wert, denn der YD25 reagiert empfindlich auf vernachlässigte Wartung. Bei Fahrzeugen aus dem gewerblichen Einsatz lohnt der Blick auf Ladekanten und Heckpartie.

Fazit: Ein robuster, zugkräftiger Pickup mit echtem Arbeitscharakter — aber das Rahmenrost-Thema macht den D40 zur Lotterie. Ein gepflegtes, trockenes Exemplar mit gesundem Chassis ist ein brauchbares Nutztier; ein durchgerosteter Rahmen ist wirtschaftlicher Totalschaden. Hier entscheidet nicht der Kilometerstand, sondern der Zustand des Unterbodens.