Smart #3 HX31 — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der smart #3 (HX31, ab 2023) ist das coupéhaft gezeichnete Schwestermodell des #1: ein flacher, 4,40 m langer Elektro-SUV mit abfallender Dachlinie, ebenfalls auf Geelys SEA-Plattform und mit Mercedes-Design. Er teilt sich Technik und 66-kWh-Akku mit dem #1, ist aber länger, tiefer und sportlicher ausgelegt, mit etwas mehr Reichweite dank besserer Aerodynamik (bis rund 455 km WLTP). An der Spitze steht die Brabus-Dualmotor-Version mit 315 kW Systemleistung und Allrad, die den kompakten Wagen in unter vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigt – Fahrleistungen, die die Karosserie und die Straßenlage voll fordern. Wie beim #1 sind die Hauptkritikpunkte softwareseitig: Instabilität und Einfrieren des Infotainments, gelegentliche Neustarts des Zentralsystems, überempfindliche und aufdringliche Assistenz-Warntöne sowie eine oft unzuverlässige Verkehrszeichenerkennung, die falsche Tempolimits meldet – hier hilft konsequentes Aufspielen der OTA-Updates, die Geely regelmäßig nachliefert. Mechanisch und beim Antrieb gibt es bislang wenig Auffälligkeiten, die Verarbeitung ist ordentlich. Langzeit- und Zuverlässigkeitsdaten sind noch begrenzt. Praktisch zu bedenken: die coupéhafte Dachlinie kostet Kopffreiheit im Fond und etwas Kofferraumvolumen gegenüber dem #1 – wer regelmäßig hinten Passagiere oder viel Gepäck transportiert, sollte das auf der Probefahrt prüfen. Wie beim #1 empfiehlt sich, die Rückrufhistorie über die Fahrgestellnummer abzugleichen, da an Software und Assistenz nachgebessert wurde. Marktstand 2026: als junger Gebrauchter verfügbar, der #3 spricht Käufer an, die das dynamischere Design dem praktischeren #1 vorziehen und mit dem kleinen Praktikabilitäts-Nachteil leben können. Die Basisversion mit Heckantrieb ist für die meisten die vernünftigste Wahl, der Brabus bleibt ein Spaß- und Prestige-Angebot mit höherem Verbrauch. Beim Kauf Software-Stand, Update-Historie und Akku-Zustand (SoH) prüfen und die Assistenzsysteme auf einer Probefahrt bewusst testen.
Motoren-Übersicht
Der Smart #3 HX31 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 272 PS bis 428 PS.
Die Dualmotor-Brabus-Variante der SEA-Plattform kombiniert Vorder- und Hinterachsmotor zu Allradantrieb und liefert deutlich mehr Systemleistung mit brachialer Beschleunigung, was den kompakten Wagen überraschend sportlich macht. Diese Leistung hat ihren Preis: Der Reifenverschleiß ist bei zügiger Fahrweise hoch und die reale Reichweite fällt gegenüber der Einzelmotor-Version merklich niedriger aus, besonders bei Kälte. Beim Kauf auf gleichmäßiges Reifenprofil, aktuellen Softwarestand und Batterie-Gesundheitszustand achten. Der Antrieb ist mechanisch wartungsarm, kritisch sind eher Ladeelektronik, 12-Volt-Batterie und Softwarethemen.
- !! Zu geringe Ölbefüllung im Frontgetriebe bei frühen Brabus-Modellen
Bei frühen Brabus-Modellen mit Doppelmotor-Allradantrieb wurde das schaltbare Frontgetriebe werkseitig teils mit deutlich zu wenig Öl befüllt (ca. 0,7 statt der vorgeschriebenen Menge). Folge waren beschädigte Kupplungszahnräder im Frontantrieb, betroffen war derselbe Motor wie im Zeekr X.
Symptome: Ungewöhnliche Geräusche oder spürbarer Leistungsverlust am Frontmotor, besonders bei starker Beschleunigung im Allradmodus; im Extremfall Ausfall des Frontantriebs. - !! Brummendes Lagergeräusch am Hinterachsmotor (auch Brabus)
Das bei den Einzelmotor-Modellen bekannte Lagerbrummen am Hinterachsmotor betrifft laut Werkstattberichten ausdrücklich auch Brabus-Fahrzeuge mit Doppelmotor, da beide Varianten dieselbe Hinterachs-Antriebseinheit nutzen.
Symptome: Kontinuierliches, brummendes bis rumpelndes Geräusch aus dem Heck ab etwa 80 km/h, das mit der Geschwindigkeit lauter wird. - ! Vibrationen in Lenkrad und Innenraum ab 90 km/h bei frühen Fahrzeugen
Bei frühen Brabus-Modellen mit Dual-Motor traten ab etwa 90 km/h Vibrationen in Lenkrad und Innenraum auf, die auch nach professionellem Auswuchten der Räder bestehen blieben. Als Ursache wurden Antriebskomponenten und rotierende Massen vermutet, bei neueren Fahrzeugen wird das Problem nicht mehr berichtet.
Symptome: Spürbare Vibration in Lenkrad und Karosserie ab etwa 90 km/h, bleibt nach Reifenwechsel und professionellem Auswuchten bestehen.Anzeige smart #1 Ersatzteil
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der Einzelmotor auf der Geely-SEA-Plattform sitzt an der Hinterachse und liefert die für moderne E-Antriebe typische kräftige, lineare Beschleunigung mit guter Alltagseffizienz. Die 66-kWh-Batterie ermöglicht solide Reichweiten, das Thermomanagement hält Leistungselektronik und Zellen im günstigen Temperaturfenster. Beim Kauf auf aktuelle Softwarestände achten, da die frühe Generation über Updates spürbar verbessert wurde, sowie auf die Ladekurve und den Batterie-Gesundheitszustand. Der Antrieb selbst ist wartungsarm, die üblichen E-Auto-Themen betreffen 12-Volt-Batterie, Ladeelektronik und Software-Fehlermeldungen.
- !! Kompletter Stromausfall durch fehlerhafte 12-Volt-Nachladung
Ein Software-Fehler im DC/DC-Wandler verhinderte bei frühen Softwareständen (vor OS 1.3.0) die korrekte Nachladung der 12-Volt-Batterie aus der Hochvoltbatterie. Das Fahrzeug fällt dadurch komplett aus, Türen lassen sich nicht mehr öffnen.
Symptome: Fahrzeug reagiert nach längerem Stehen nicht mehr, Türen verriegeln sich und lassen sich nicht öffnen, App zeigt 'offline' an, trotz ausreichendem Ladestand der Hauptbatterie. - !! Brummendes Lagergeräusch am Hinterachsmotor
Ab rund 80 km/h tritt bei einer größeren Zahl früher Fahrzeuge ein tiefes, brummendes Lagergeräusch aus dem Hinterachsmotor auf, das mit dem Tempo lauter wird. Werkstätten bestätigen defekte Motorlager, die Behebung erfordert den Ausbau des Antriebs.
Symptome: Kontinuierliches, brummendes bis rumpelndes Geräusch aus dem Heck ab etwa 80 km/h, das mit der Geschwindigkeit lauter wird und an ein entferntes Dieselgeräusch erinnert. - !! DC-Schnellladeleistung bleibt dauerhaft weit unter Spezifikation
Bei einzelnen Fahrzeugen bricht die DC-Ladeleistung dauerhaft auf rund 25 kW ein, obwohl Batterie und Ladesäule deutlich mehr zulassen. Als Ursache wurde in mehreren Fällen ein defekter Onboard-Charger identifiziert und im Rahmen der Garantie getauscht.
Symptome: Fahrzeug lädt an DC-Schnellladern dauerhaft nur mit sehr geringer Leistung (ca. 25 kW statt möglicher 130-150 kW), unabhängig von Ladesäule oder Vorkonditionierung.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Software-Instabilität: Profilspeicherung und spontane Abmeldungen Die Fahrzeug-Software speichert Fahrerprofile (Sitz, Lenkrad, Spiegel) unzuverlässig. Wiederholt spontane Abmeldungen aus dem Nutzerprofil. Hersteller bezeichnet viele Defekte als 'Stand der Serie. Symptome: Sitzposition und Einstellungen werden nach Fahrt zurückgesetzt, unerwarteter Logout aus dem Benutzerprofil | Günstig | |
| Navigationssystem fällt wiederholt aus Seit April 2024 berichten Smart #3 Besitzer von Navigationsausfällen. Verkehrszeichenerkennung nach Juli-Update 2024 verschlechtert. Keine dauerhafte Lösung bisher verfügbar. Symptome: Navi kann keine Route berechnen, bleibt offline, zeigt veraltete Ladestationsdaten | Günstig | |
| Verkehrszeichenerkennung unzuverlässig Die Verkehrszeichenerkennung zeigt auf der Autobahn fälschlicherweise niedrige Tempolimits an. Nach Software-Update Juli 2024 teilweise verschlechtert. Dauerhafte Warnpiepser bis zur manuellen Deaktivierung. Symptome: Falsche Geschwindigkeitslimits im Display, wiederkehrende Warnsignale bei erlaubter Geschwindigkeit | Günstig | |
| Türverriegelung reagiert bei Kälte nicht zuverlässig Bei niedrigen Außentemperaturen öffnen oder verriegeln nicht alle Türen zuverlässig über die elektrische Türentriegelung. Mehrere Nutzer berichten von wiederkehrenden Ausfällen einzelner Türen im Winter. Symptome: Einzelne Türen lassen sich bei Frost nicht per Fernbedienung, App oder Taster öffnen bzw. verriegeln, eine mechanische Notentriegelung ist teils erforderlich. | Günstig | |
| Vorzeitige Leistungsbegrenzung bereits ab 60-70 Prozent Akkustand Mehrere Nutzer berichten, dass die volle Systemleistung nicht über den gesamten Ladebereich zur Verfügung steht, sondern bereits ab etwa 60 bis 70 Prozent Akkustand spürbar gedrosselt wird - deutlich früher als bei vergleichbaren Elektroautos. Symptome: Spürbarer Leistungsverlust beim Beschleunigen, obwohl die Batterie noch 60-70 Prozent Ladestand anzeigt; volle Leistung nur im oberen Ladebereich verfügbar. Anzeige smart #3 Ersatzteil | Günstig | |
| 360-Grad-Kamera zeigt in Kurven Fehlermeldung Die 360-Grad-Kamera meldet sich in jeder durchfahrenen Kurve mit einer Fehlermeldung und behauptet, keine Geschwindigkeitsinformation zu erhalten, obwohl das System sonst normal funktioniert. Tritt reproduzierbar bei Kurvenfahrt auf. Symptome: Warnmeldung „Kamera nicht verfügbar" oder ähnlich beim Durchfahren von Kurven, Kamerabild kurzzeitig ausgeblendet, kein dauerhafter Ausfall. Anzeige smart #3 Ersatzteil | Günstig |
Alternativen
Alfa Romeo Junior 966
Kompakt-SUV (2024–2026)
Chevrolet Trax 9BQC
Kompakt-SUV (2024–2026)
Cupra Formentor I-FL
Kompakt-SUV (2024–2026)
Dacia Duster III
Kompakt-SUV (2024–2026)
Ford Capri I
Kompakt-SUV (2024–2026)
Hyundai Tucson NX4-FL
Kompakt-SUV (2024–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Smart #3 HX31 (2024–2026) sind insgesamt 18 Schwachstellen dokumentiert — davon 7 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Karosserie, Innenraum. Als zuverlässig gilt: SEA-315 (Elektromotor Dual).
#3 (SEA-200, 2024–2026) — Aufpassen: Kompletter Stromausfall durch fehlerhafte 12-Volt-Nachladung, Brummendes Lagergeräusch am Hinterachsmotor, DC-Schnellladeleistung bleibt dauerhaft weit unter Spezifikation. Leistung: 272 PS.
Worauf beim Smart #3 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Smart #3 HX31? +
Worauf muss ich beim Smart #3 HX31 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Smart #3 HX31 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Smart #3 HX31 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Smart #3 HX31 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Smart #3 HX31? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr