Smart #3 HX31

Der smart #3 (HX31, ab 2023) ist das coupéhaft gezeichnete Schwestermodell des #1: ein flacher, 4,40 m langer Elektro-SUV mit abfallender Dachlinie, ebenfalls auf Geelys SEA-Plattform und mit Mercedes-Design. Er teilt sich Technik und 66-kWh-Akku mit dem #1, ist aber länger, tiefer und sportlicher ausgelegt, mit etwas mehr Reichweite dank besserer Aerodynamik (bis rund 455 km WLTP). An der Spitze steht die Brabus-Dualmotor-Version mit 315 kW Systemleistung und Allrad, die den kompakten Wagen in unter vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigt – Fahrleistungen, die die Karosserie und die Straßenlage voll fordern. Wie beim #1 sind die Hauptkritikpunkte softwareseitig: Instabilität und Einfrieren des Infotainments, gelegentliche Neustarts des Zentralsystems, überempfindliche und aufdringliche Assistenz-Warntöne sowie eine oft unzuverlässige Verkehrszeichenerkennung, die falsche Tempolimits meldet – hier hilft konsequentes Aufspielen der OTA-Updates, die Geely regelmäßig nachliefert. Mechanisch und beim Antrieb gibt es bislang wenig Auffälligkeiten, die Verarbeitung ist ordentlich. Langzeit- und Zuverlässigkeitsdaten sind noch begrenzt. Praktisch zu bedenken: die coupéhafte Dachlinie kostet Kopffreiheit im Fond und etwas Kofferraumvolumen gegenüber dem #1 – wer regelmäßig hinten Passagiere oder viel Gepäck transportiert, sollte das auf der Probefahrt prüfen. Wie beim #1 empfiehlt sich, die Rückrufhistorie über die Fahrgestellnummer abzugleichen, da an Software und Assistenz nachgebessert wurde. Marktstand 2026: als junger Gebrauchter verfügbar, der #3 spricht Käufer an, die das dynamischere Design dem praktischeren #1 vorziehen und mit dem kleinen Praktikabilitäts-Nachteil leben können. Die Basisversion mit Heckantrieb ist für die meisten die vernünftigste Wahl, der Brabus bleibt ein Spaß- und Prestige-Angebot mit höherem Verbrauch. Beim Kauf Software-Stand, Update-Historie und Akku-Zustand (SoH) prüfen und die Assistenzsysteme auf einer Probefahrt bewusst testen.