Suzuki Jimny JB74

Der JB74 ist der Jimny, der über Nacht zum Kult wurde — eckiges Retro-Design, echter Leiterrahmen und starre Achsen in einer Zeit, in der alle anderen längst auf SUV-Plattformen umgestiegen waren. Suzuki kam mit der Produktion nie hinterher, Wartelisten und Mondpreise waren die Folge. Wer ihn kauft, will den Geländewagen-Charakter, nicht den Komfort.

Der Motor: Es gibt nur einen: den K15B 1.5 Benziner mit 75 kW, längs eingebaut, Saugrohreinspritzung, ohne Aufladung. Bewusst simpel und robust gebaut, gut zu warten. Das Drehmoment kommt erst höher, der Block gilt aber als langlebig. Typische Schwächen halten sich in Grenzen: ein gewisser Ölverbrauch ab Werk, eine Steuerkette die sich bei hoher Laufleistung recken kann, und Zündspulen die in ihrer heißen Einbaulage altern und Aussetzer bringen. Dazu eine Starterbatterie, die durch das Start-Stopp-System früh schlapp macht, und ein Thermostat das mal hängt. Blind kaufbar — solange er gepflegt ist.

Rückrufe beachten: Zwei wichtige Aktionen prüfen — die Kraftstoffpumpe (Aktion 97HA, Impeller kann ausfallen) und der Airbag-Kabelbaum im Türbereich. Beide kostenlos, aber müssen erledigt sein.

Ganzfahrzeug: Der Leiterrahmen hat ab Werk unzureichenden Hohlraumschutz (200–600 € für ordentliche Nachkonservierung) — bei einem Auto, das fürs Gelände gebaut ist, ist das Pflicht, sonst rostet der Rahmen von innen. Radlager und Radaufhängung verschleißen (150–500 €), hintere Bremsscheiben rosten an, der Innenraum knarzt und ist laut. Der Notbremsassistent (AEB) bremst gelegentlich grundlos — bei Schatten, Schildern oder Brücken — das gehört zum bekannten Charakter. Nach tiefen Wasserdurchfahrten können Lichtmaschine und Spannrolle Ärger machen (300–700 €).

Probefahrt: Auf der Autobahn die harte, hüpfende Federung akzeptieren — das ist normal für den kurzen Radstand. AEB-Verhalten testen, Steuerkette bei hoher Laufleistung im kalten Zustand auf Rasseln prüfen, Rahmen von unten auf Konservierung kontrollieren.

Marktstand 2026: Der JB74 hält den Wert extrem gut — gepflegte Exemplare liegen bei 18.000–28.000 €, frühe Schnäppchen unter 16.000 € sind selten und meist hochgefahren. Insider-Pick: ein Schalter mit erledigten Rückrufen und nachträglich konserviertem Rahmen. Wertstabiler geht es im Kleinwagensegment kaum.