Toyota C-HR AX10
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der C-HR AX10 (2016–2023) war Toyotas Design-Crossover — Coupé-Silhouette, EU-Bestseller. Wahl zwischen 1,2T Turbo (8NR-FTS) und 1,8/2,0 Hybrid.
Beim 1,2T: Zündspulen-Serviceaktion (vor April 2018). Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Rückruf (21SMD-041). Radlager-Rückruf (Jun–Aug 2018). Kein Werksseitiger Unterbodenrostschutz — Querlenker korrodieren in Salzregionen. Sicht nach hinten stark eingeschränkt (designbedingt).
Markt 2026: Hybrid 12.000–18.000 €. Empfehlung: Hybrid statt 1,2T.
184 PS
C-HR 2.0 Hybrid · Benzin
Design-SUV mit echtem Biss
Macht Spaß!97–99 PS
1.8L Hybrid Benzin
7 Schwachstellen
Gute WahlGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Toyota C-HR AX10 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 97 PS bis 152 PS.
Toyotas erster Turbo-Benziner für Europa. Direkteinspritzung und Steuerkette, ausreichend Drehmoment für flotten Vortrieb. Bisher keine gravierenden Langzeitprobleme bekannt, gelegentlich erhöhter Ölverbrauch.
- !! Rückruf: Hochdruck-Kraftstoffpumpe undicht
Fehlerhafte Verpressung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe führt zu Rissen in der Schweißnaht. Kraftstoff kann austreten und sich an heißen Motorteilen entzünden. Betroffen: Bauzeit November 2017 bis November 2022.
Symptome: Kraftstoffgeruch im Motorraum, sinkender Tankstand ohne Erklärung - !! Zündspulenausfall durch Software-Interaktion ab 50.000 km
Frühe Produktionsjahre des 8NR-FTS sind von defekten Zündspulen und inkompatiblem Motorsteuerungssoftware-Stand betroffen. Toyota hat neue Software und Spulen eingeführt.
Symptome: Motorstottern und Fehlzündungen; Motorwarnleuchte; Leistungseinbrüche; Fahrzeug geht in Notlauf - !! Koksablagerungen an Einlassventilen ab 40.000 km
Als Direkteinspritzmotor ohne Kraftstoffspülung an den Einlassventilen bildet der 8NR-FTS starke Koksablagerungen. Das EGR-Ventil muss schon bei ca. 30.000 km gereinigt werden.
Symptome: Ruckeln bei Teillast; Kaltstartprobleme; erhöhter Kraftstoffverbrauch; unruhiger Leerlauf
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2,0-Liter-Hybridantrieb der fünften Generation mit hohem Wirkungsgrad. Deutlich kräftiger als der 1.8 Hybrid, dabei kaum durstiger. Lithium-Ionen-Batterie, E-CVT, bisher keine Schwachstellen bekannt.
- !! EGR-Kühler-Undichtigkeit mit Kühlwassereintrag ab 80.000 km
Der EGR-Kühler kann Risse entwickeln, was Kühlwassereintritt in die Brennräume verursacht. Toyota hat TSBs für betroffene Modelle veröffentlicht. EGR-Ventil verklebt ab ca. 100.000 km.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Kühlwasserschwund; süßlicher Abgasgeruch - !! AGR-Kühler undicht — Kühlmittel in Motor ab 100.000 km
Der AGR-Flüssigkeitskühler des M20A-FXS kann durch interne Undichtigkeiten Kühlmittel in die Brennräume lassen. Toyota hat einen TSB (T-SB-0104-21) herausgegeben.
Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Öl wird milchig, Motorwarnleuchte - !! EGR-Kühler reißt — Kühlmittel in Brennraum ab 100.000 km
Alle Dynamic-Force-Motoren sind laut TSB EG-00691T-TME anfällig für Risse im EGR-Kühler. Beim M20A-FXS kann Kühlmittel in den Brennraum gelangen und Wasserschlag, Zylinderkopfschaden oder Kolbendeformation verursachen.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Motorstottern, in schweren Fällen Motorschaden
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der meistverkaufte Hybridantrieb weltweit (Prius III/IV, Auris Hybrid). Atkinson-Zyklus mit E-CVT, extrem sparsam und zuverlässig. Hochvoltbatterie hält typischerweise über 250.000 km.
- !! Ölverbrauch durch dünne Ölabstreifringe (TSB) ab 120.000 km
Toyota hat für 2010–2014 Prius-Modelle zwei offizielle TSBs veröffentlicht: Dünne Ölabstreifringe verschleißen und führen zu erhöhtem Ölverbrauch. Sekundär: AGR-Verstopfung und Zylinderkopfdichtungsschaden.
Symptome: Ölstand sinkt zwischen Ölwechseln spürbar, Kontrollleuchte; bei starkem Verbrauch AGR-Probleme und erhöhte Abgaswerte als Folge - !! Vorzeitiger Ausfall der Wasserpumpe ab 90.000 km
Die Wasserpumpe des 2ZR-FXE Hybrid ist mit einer begrenzten Lebensdauer ausgelegt und versagt häufig vor 100.000 km. Beim Prius kann ein Ausfall Motorüberhitzung verursachen.
Symptome: Temperaturanzeige steigt an, Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage, Überhitzungswarnung im Kombiinstrument - !! Kühlmittelleck am AGR-Wärmetauscher ab 160.000 km
Der EGR-Wärmetauscher des 2ZR-FXE kann Kühlmittel verlieren. In Verbindung mit erhöhtem Ölverbrauch kann dies zu Zylinderkopfdichtungsschäden führen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Leckage, Blasenbildung im Ausgleichsbehälter, steigender Wassertemperaturzeiger
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Fahrwerksteile verrosten ohne Unterbodenkonservierung Toyota liefert den C-HR ohne werksseitigen Unterbodenrostschutz aus. Fahrwerksteile und Querlenker der Hinterachse zeigen schon bei unter zwei Jahre alten Fahrzeugen aus Salzgebieten erhebliche Korrosion. Symptome: Sichtbare Rostbildung an hinteren Querlenker, Achsträger und Fahrwerkskomponenten bereits nach wenigen Wintern, erkennbar bei Hebebühneninspektion. ab 40.000 km | Mittel | |
| Frühe Rostbildung an der Bodengruppe Der C-HR AX10 zeigt bereits früh modelltypische Rostpickel an der Bodengruppe. Symptome: Kleine Roststellen sichtbar an der Bodengruppe bei Unterbodeninspektion. | Günstig | |
| Unterbodenverkleidung korrodiert Die metallischen Unterbodenverkleidungen und Hitzeschutzbleche korrodieren und lösen sich. Symptome: Rasselnde Geräusche bei Fahrt, lose hängende Verkleidungsteile sichtbar. ab 50.000 km | Günstig |
Prüfberichte
ADAC Pannenstatistik 2024
Der C-HR Baujahr 2020 verzeichnet eine der höchsten Pannenhäufigkeiten aller untersuchten Modelle. Ursache ist eine zu schwache Starterbatterie. Toyota hat reagiert und bietet eine stärkere Ersatzbatterie als Servicemaßnahme an.
2024-11Alternativen
Audi Q4 FZ
Kompakt-SUV (2021–2026)
Ford Bronco Sport I
Kompakt-SUV (2021–2025)
Honda HR-V RZ
Kompakt-SUV (2021–2024)
Hyundai Ioniq 5 NE
Kompakt-SUV (2021–2026)
Hyundai Kona N OS-FL
Kompakt-SUV (2021–2023)
Kia Sportage NQ5
Kompakt-SUV (2021–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Toyota C-HR AX10 (2016–2023) sind insgesamt 35 Schwachstellen dokumentiert — davon 20 motorbezogen und 15 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Rost, Sonstiges, Elektronik, Innenraum. Als zuverlässig gilt: 2ZR-FXE (1.8L Hybrid).
C-HR (8NR-FTS, 2016–2023) — Aufpassen: Rückruf: Hochdruck-Kraftstoffpumpe undicht, Zündspulenausfall durch Software-Interaktion, Koksablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 116 PS.
C-HR (M20A-FXS, 2019–2023) — Aufpassen: EGR-Kühler-Undichtigkeit mit Kühlwassereintrag, AGR-Kühler undicht — Kühlmittel in Motor, EGR-Kühler reißt — Kühlmittel in Brennraum. Leistung: 152 PS.
Worauf beim Toyota C-HR achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Toyota C-HR AX10? +
Worauf muss ich beim Toyota C-HR AX10 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Toyota C-HR AX10 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Toyota C-HR AX10 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Toyota C-HR AX10 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Toyota C-HR AX10? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr