Volvo EX40 1(EX40) — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der EX40 ist die seit Februar 2024 gültige Bezeichnung für den bisherigen XC40 Recharge Pure Electric – auch hier hat Volvo im Rahmen der Elektro-Namensreform nur das Namensschild getauscht, nicht die Technik. Anders als der coupéförmige EC40 behält der EX40 die klassische, kantige XC40-Karosserie, wodurch die typischen Coupé-Nachteile wie eingeschränkte Rundumsicht oder wenig Kopffreiheit im Fond hier keine Rolle spielen.
Die Antriebspalette entspricht seit Modelljahr 2025 exakt der des EC40: Heckantrieb mit 175 kW (67 kWh) oder 185 kW in der Ausführung Extended Range (79 kWh), dazu der 300-kW-Allradler sowie seit Frühjahr 2024 eine per Software freigeschaltete Performance-Version mit 325 kW. Die zusätzlichen 25 kW gegenüber dem regulären Twin Motor kommen rein aus der Steuerungssoftware, Fahrwerk und Bremsen bleiben unangetastet.
Auch beim EX40 hat Volvo im Zuge der Umbenennung die Bedienoberfläche auf Google Automotive umgestellt – das bislang größte Over-the-Air-Update der Firmengeschichte. Es besserte die von den Vorgängermodellen bekannten Aussetzer bei Internet, Navigation und Verkehrszeichenerkennung überwiegend, brachte aber vereinzelt neue kleine Anzeigefehler mit sich.
Von den technischen Schwachstellen des baugleichen XC40 Recharge erbt der EX40 vor allem die Themen rund um die 12-Volt-Bordbatterie, die sich bei längerem Stillstand entladen kann, sowie Flugrost an den kaum genutzten mechanischen Bremsscheiben durch die starke Rekuperation. Auch ein früher dokumentierter kompletter Systemausfall durch einen Softwarefehler in der Batterie- und Antriebssteuerung des Vorgängers ist bei identischer Hardware nicht auszuschließen. Bei einem gebrauchten EX40 empfiehlt sich daher derselbe Blick auf Update-Historie und 12-Volt-Batterie wie beim XC40 Recharge.
Motoren-Übersicht
Der Volvo EX40 1 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 238 PS bis 442 PS. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Permanenterregter Synchron-E-Motor an der Vorderachse, gespeist aus einem Front-Power-Inverter und einer 78-kWh-NMC-Batterie (CMA-Plattform, baugleich mit Polestar 2 und C40). Die E-Maschine selbst und das Untersetzungsgetriebe gelten als robust und verschleißarm. Schwachpunkt ist die Hochvolt-Steuerung: Das Battery Energy Control Module (BECM) kann sich zurücksetzen und die HV-Verbindung trennen, was zum plötzlichen Antriebsverlust führt — Gegenstand des Rückrufs R10078. Daneben fällt der Front-Inverter als Hardware auf ('Propulsion System Service Required'). Das größte Alltagsärgernis ist die 12-V-Batterie, die durch Software-bedingten Parasitärverbrauch wiederholt leerläuft. Wartungsarm im klassischen Sinn, aber Software- und Steuergerätestände vor dem Kauf prüfen.
- !! Rückruf: BECM-Software – Risiko plötzlichen Leistungsverlusts ab 20.000 km
Volvo rief 2021 über 2.000 XC40 Recharge wegen eines Software-Fehlers im Batterie-Energie-Steuermodul (BECM) zurück. Plötzlicher vollständiger Leistungsverlust während der Fahrt war möglich.
- !! BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required') ab 60.000 km
Über die Software-Rückrufe hinaus fällt auf der CMA-Plattform die Hochvolt-Steuerung (Battery Energy Control Module / Battery Disconnect Unit) auch als Hardware aus. Es erscheint 'Propulsion System Service Required', das Fahrzeug verweigert die Weiterfahrt oder läuft nur im Notlauf.
Symptome: Warnung 'Propulsion System Service Required', reduzierte Leistung oder kein Antrieb, Auto bleibt liegen. - !! Front-Inverter-/E-Motor-Ausfall ab 70.000 km
Der Front-Power-Inverter ist auf der CMA-Plattform (XC40 Recharge, C40, Polestar 2) ein bekannter Hardware-Schwachpunkt. Sein Ausfall löst die 'Propulsion System'-Warnung aus und kann zum plötzlichen, kompletten Antriebsverlust führen — sicherheitskritisch.
Symptome: Plötzlicher Totalausfall des Antriebs ohne Vorwarnung, 'Propulsion System'-Warnung, Fahrzeug rollt aus.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Zweimotorige Allrad-Variante mit je einem permanenterregten Synchron-E-Motor pro Achse, gespeist aus zwei Invertern und der 78-kWh-NMC-Batterie (CMA-Plattform, baugleich mit Polestar 2 Dual Motor und C40). Beide E-Maschinen und die Untersetzungsgetriebe sind robust; mechanisch gibt es kaum Verschleiß. Die typischen Probleme liegen in der Elektronik: Das Battery Energy Control Module (BECM) kann sich zurücksetzen und die Hochvolt-Verbindung trennen — plötzlicher Antriebsverlust, behoben durch Rückruf R10078. Der Front-Inverter taucht als Hardware-Ausfall auf ('Propulsion System Service Required'). Dauerärgernis ist die wiederholt leerlaufende 12-V-Batterie durch Software-Parasitärverbrauch. Vor dem Kauf aktuelle Software-Stände und Rückruf-Erledigung prüfen.
- !! Rückruf: BECM-Software – Risiko plötzlichen Leistungsverlusts ab 20.000 km
Volvo rief 2021 über 2.000 XC40 Recharge wegen eines Software-Fehlers im Batterie-Energie-Steuermodul (BECM) zurück. Plötzlicher vollständiger Leistungsverlust während der Fahrt war möglich.
- !! BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required') ab 60.000 km
Über die Software-Rückrufe hinaus fällt auf der CMA-Plattform die Hochvolt-Steuerung (Battery Energy Control Module / Battery Disconnect Unit) auch als Hardware aus. Es erscheint 'Propulsion System Service Required', das Fahrzeug verweigert die Weiterfahrt oder läuft nur im Notlauf.
Symptome: Warnung 'Propulsion System Service Required', reduzierte Leistung oder kein Antrieb, Auto bleibt liegen. - !! 12V-Batterie entlädt sich bei längerer Standzeit
Der XC40 Recharge kann die 12V-Hilfsbatterie innerhalb einer Woche Standzeit komplett entladen. Volvo hat Software-Updates veröffentlicht, ältere Fahrzeuge sollten auf aktuellen Software-Stand gebracht werden.
Symptome: Fahrzeug reagiert nach Standzeit nicht, kein Start möglich, alle Systeme tot
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Keine Bremswirkung im One-Pedal-Modus Im B-Modus beziehungsweise One-Pedal-Drive kann beim Bergabrollen keine Bremswirkung über das Bremspedal erzielt werden. Ein Software-Update behebt den Fehler, bis dahin wird von der Nutzung abgeraten. Symptome: Im One-Pedal-Modus verzögert das Fahrzeug beim Bergabrollen nicht wie erwartet, das Bremspedal wirkt wirkungslos. | Günstig | |
| Rückruf: Verminderte Schutzwirkung des Sicherheitsgurts Ein Fehler im Gurtaufrollsystem (Torsionsstab) kann die Rückhaltewirkung des Sicherheitsgurts verringern. Betroffene Gurte werden überprüft und bei Bedarf ausgetauscht. | Günstig | |
| Rückruf: Rückfahrkamera bleibt im Rückwärtsgang schwarz Ein Softwarefehler kann dazu führen, dass die Rückfahrkamera beim Einlegen des Rückwärtsgangs kein Bild zeigt. Ein Software-Update per OTA oder Werkstatt behebt den Fehler kostenlos. Symptome: Rückfahrkamera zeigt beim Rückwärtsfahren kein oder ein eingefrorenes Bild. | Günstig |
Alternativen
Alfa Romeo Junior 966
Kompakt-SUV (2024–2026)
Chevrolet Trax 9BQC
Kompakt-SUV (2024–2026)
Cupra Formentor I-FL
Kompakt-SUV (2024–2026)
Dacia Duster III
Kompakt-SUV (2024–2026)
Ford Capri I
Kompakt-SUV (2024–2026)
Hyundai Tucson NX4-FL
Kompakt-SUV (2024–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Volvo EX40 1 (2024–2026) sind insgesamt 18 Schwachstellen dokumentiert — davon 11 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik, Bremsen.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-SM, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: BECM-Software – Risiko plötzlichen Leistungsverlusts, BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required'), Front-Inverter-/E-Motor-Ausfall. Leistung: 238 PS.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-SM, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: BECM-Software – Risiko plötzlichen Leistungsverlusts, BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required'), Front-Inverter-/E-Motor-Ausfall. Leistung: 252 PS.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-TM, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: BECM-Software – Risiko plötzlichen Leistungsverlusts, BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required'), 12V-Batterie entlädt sich bei längerer Standzeit. Leistung: 408 PS.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-TM, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: BECM-Software – Risiko plötzlichen Leistungsverlusts, BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required'), 12V-Batterie entlädt sich bei längerer Standzeit. Leistung: 442 PS.
Worauf beim Volvo EX40 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Volvo EX40 1? +
Worauf muss ich beim Volvo EX40 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Volvo EX40 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Volvo EX40 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Volvo EX40 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr