Audi RS4 B7
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Karosserie-Varianten
Den Audi RS4 B7 gibt es als Limousine und Avant und Cabrio — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Audi RS4 B7 ist in einer Motorisierung mit 420 PS erhältlich.
Der BNS ist ein Hochdrehzahl-V8 mit 420 PS bei 7.800 U/min und 8.250er Drehzahlgrenze — Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl: 25,4 m/s, identisch mit einem F1-Motor von 2012. FSI-Direkteinspritzung ohne Port Injection führt zur aggressivsten Verkokung aller 4.2-FSI-Varianten: laut Spezialistwerkstätten erreicht kein einziger RS4 B7 seine Nennleistung am Prüfstand — gemessen wurden 347 bis 385 PS statt 420. Mechanische Ansaugreinigung (BEDI) alle 15.000–20.000 km bringt die Leistung zurück, chemische Reinigung reicht nicht. Ölkühleranschlüsse korrodieren durch Kontaktkorrosion (Aluminium gegen Stahl) und sind ab 15 Jahren Fahrzeugalter fast immer festgefressen. Wassergekühlte Lichtmaschine kostet vierstellig im Ersatzfall. Ölwechsel alle 10.000 km mit 5W-40, bei hohem Ölverbrauch 15W-50. Kompression 12,5:1 verlangt Super Plus.
- !! Einlassventilverkokung — kein RS4 B7 erreicht je Serienleistung ab 30.000 km
Das Hauptproblem des BNS: FSI ohne Port Injection verkokt die Einlassventile massiv. Spezialistwerkstätten messen 347–385 PS statt 420 PS Serie. Mechanische BEDI-Reinigung alle 15.000–20.000 km nötig, chemische Reinigung reicht nicht aus.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust über Monate, unrunder Leerlauf, erhöhter Verbrauch, träges Ansprechverhalten im oberen Drehzahlbereich. Oft erst am Prüfstand messbar. - !! Steuerkette auf Getriebeseite — Motor-Getriebe-Trennung nötig ab 120.000 km
Die Steuerkette sitzt auf der Getriebeseite. Gleitschienen und Kettenspanner verschleißen, Tausch erfordert Motor-Getriebe-Trennung. Bei konsequenten Ölwechseln (max. 10.000 km) hält die Kette deutlich länger. Kaltstart-Rasseln ist das Warnsignal.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmfahren verschwindet. Bei fortgeschrittenem Verschleiß dauerhaftes Kettenrasseln und Motorkontrollleuchte. - !! Nockenwellenversteller verschleißen bei mangelnder Ölpflege ab 90.000 km
Vier Nockenwellenversteller verschleißen durch ölmangelbedingten Abrieb. Ölqualität und kurze Wechselintervalle (max. 10.000 km) sind entscheidend. Rasseln beim Kaltstart und Fehlercodes sind typische Anzeichen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart im Nockenwellenbereich, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, Motorkontrollleuchte mit Nockenwellen-Fehlercodes.
+ 5 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DRC-Fahrwerk Dämpfer undicht Das Dynamic Ride Control Hydraulikfahrwerk mit ~15 bar Systemdruck ist bekannt für undichte Dämpfer. Fällt ein Dämpfer aus, verschleißen die anderen schneller. Reparatur nur beim Händler mit Spezialwerkzeug. Symptome: Härtere Federung, ungleichmäßiges Fahrverhalten, Ölflecken unter dem Fahrzeug, klopfende Dämpfer ab 80.000 km | Teuer | |
| Querlenker-Kugelgelenke ausgeschlagen Ausgeschlagene Querlenker sind die häufigste TÜV-Beanstandung beim S4 B7. Kugelgelenke und Spurstangenköpfe leiden unter dem hohen Fahrzeuggewicht und sportlicher Nutzung. Symptome: Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten, Lenkflattern, ungleichmäßiger Reifenverschleiß ab 120.000 km | Mittel | |
| Kardanwellen-Mittellager defekt Bei Quattro-Modellen kann das Mittellager der Kardanwelle Probleme bereiten und dumpfes Klopfen verursachen, besonders beim Beschleunigen. Typischer Verschleißschaden bei höherer Laufleistung. Symptome: Dumpfes Klopfen vom Unterboden beim Beschleunigen, Vibrationen im Antriebsstrang, Geräusche bei Kurvenfahrt ab 120.000 km | Mittel | |
| Obere Querlenker Vorderachse verschlissen Die oberen Querlenker der Vorderachse können bei höherer Laufleistung ausfallen und sind teuer in der Ersatzteilbeschaffung. Typisches Verschleißbild bei sportlich gefahrenen Exemplaren. Symptome: Klopfen aus dem Vorderradbereich, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Spurveränderungen ab 100.000 km | Mittel | |
| Radlager Vorder- und Hinterachse Radlager verschleißen beim RS4 B7 durch die hohen Kräfte des Quattro-Antriebs und sportlicher Fahrweise. Bei hoher Laufleistung ist ein oder mehrere Radlager zu ersetzen. Symptome: Brummen oder Summen bei bestimmten Geschwindigkeiten, Geräusch ändert sich beim Spurwechsel ab 120.000 km | Günstig |
Alternativen
Ford Mondeo BA7
Mittelklasse (2007–2014)
Honda Accord CU
Mittelklasse (2007–2012)
Lexus ES XV40
Mittelklasse (2007–2012)
Mazda 6 GH
Mittelklasse (2007–2012)
Nissan Altima L32
Mittelklasse (2007–2012)
Renault Laguna III
Mittelklasse (2007–2015)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Audi RS4 B7 (2005–2009) sind insgesamt 19 Schwachstellen dokumentiert — davon 8 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: BNS (4.2L FSI V8). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Bremsen, Elektronik, Rost.
Worauf beim Audi RS4 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi RS4 B7? +
Worauf muss ich beim Audi RS4 B7 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Audi RS4 B7 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Audi RS4 B7 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi RS4 B7? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr