Ford Focus DYB
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
349 PS
2.3L EcoBoost RS Benzin
350 PS, AWD, Drift-Modus — aber die Kopfdichtung...
Legendär!349 PS
2.3L EcoBoost RS Benzin
11 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Ford Focus DYB ist mit 10 Motorisierungen erhältlich — von 86 PS bis 349 PS. Bei 7 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Ford 1.5L TDCi (Diesel, 95–120 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: TZJA (2012–2018, Finger weg!) und TZJA (2014–2018, Finger weg!) und TZJA (2014–2018, Finger weg!). Beim 1.5L TDCi unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 1.6L TDCi (Diesel, 90–116 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: T1DA (2011–2014, Finger weg!) und T1DA (2011–2014, Finger weg!) und T1DA (2011–2014, Finger weg!). Beim 1.6L TDCi unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 2.0L TDCi (Diesel, 136–163 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: TYDA (2011–2014, Aufpassen) und TYDA (2011–2014, Aufpassen) und TYDA (2014–2018, Aufpassen). Beim 2.0L TDCi unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford Focus ST TDCi (Diesel, 185 PS) hat den TYDA (2.0L TDCi) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Ford 1.0L EcoBoost (Benziner, 101–125 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M2DA (2011–2014, Finger weg!) und M2DA (2011–2014, Finger weg!). Beim 1.0L EcoBoost unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 1.6L EcoBoost (Benziner, 150–182 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: JQDA (2011–2014, Finger weg!) und JQDA (2011–2014, Finger weg!). Beim 1.6L EcoBoost unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 1.6L Ti-VCT (Benziner, 86–125 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: PNDA (2011–2014, Aufpassen) und PNDA (2011–2014, Aufpassen) und PNDA (2011–2014, Aufpassen). Beim 1.6L Ti-VCT unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 2.0L Ti-VCT (Benziner, 160–170 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: R9DA (2011–2018, Finger weg!) und R9DA (2011–2014, Finger weg!). Beim 2.0L Ti-VCT unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford Focus RS (Benziner, 349 PS) hat den YVDA (2.3L EcoBoost RS) — Bewertung: „Finger weg!", 11 bekannte Schwachstellen.
Der Ford Focus ST (Benziner, 250 PS) hat den R9DC (2.0L EcoBoost ST) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| PowerShift DCT Doppelkupplungsgetriebe-Probleme Das 6-Gang-PowerShift-Getriebe (DPS6) gilt als eine der größten Schwachstellen in der Ford-Geschichte. Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsschlupf und Getriebeöl-Lecks sind typisch. Reparaturkosten bis 6.000 €. Symptome: Ruckeln beim Anfahren besonders aus dem Stillstand, Schaltschläge beim 1-2-Gang-Wechsel, Brenngeruch der Kupplung, sporadischer Leistungsverlust. ab 60.000 km | Teuer | |
| Powershift-Doppelkupplung: Ölverlust und Kupplungsschlupf Das 6-Gang-Powershift-Doppelkupplungsgetriebe (6DCT450) verliert Öl an der Eingangswelle und zeigt Kupplungsschlupf. Ohne regelmäßigen Ölwechsel alle 60.000 km drohen teure Schäden. Symptome: Ruckeln beim Anfahren und Schalten, verzögerte Gangwechsel, Öltropfen unter dem Fahrzeug. ab 80.000 km | Teuer | |
| PTU-Verteilergetriebe überhitzt — AWD-Abschaltung (RS) Das PTU des GKN-Allradsystems hat kein aktives Kühlsystem. Ab 150°C schaltet das System auf FWD um. TSB 5461 für Ölundichtigkeit 2016–2017. Nachrüst-Kühler dringend empfohlen bei Tracknutzung. Symptome: AWD-Kontrolllampe, plötzlicher Grip-Verlust hinten auf Rennstrecke, Fahrzeug verhält sich wie FWD | Teuer | |
| RDU-Schaden durch versäumten Ölwechsel (RS) Das GKN-Torque-Vectoring-Hinterachsdifferential (RDU) des Focus RS Mk3 braucht alle 48.000 km frisches Spezialöl. Wird das versäumt, überhitzen die Lamellenpakete der Kupplungen und Zahnräder verschleißen vorzeitig. Symptome: Jaulen oder Pfeifen aus der Hinterachse, Vibrationen bei Kurvenfahrt, AWD-Warnleuchte, Hinterachse springt in FWD-Modus um. ab 60.000 km | Teuer | |
| Getrag-Getriebe — Synchronring 2./3. Gang verschlissen Getrag-Sechsgang zeigt bei höherer Laufleistung Synchronverschleiß im 2. und 3. Gang. Getriebeölwechsel mit Spezialöl kann frühen Ausfall verzögern. Reparatur 1.500–3.000 EUR. Symptome: Knirschen beim Einlegen von 2. oder 3. Gang, besonders bei kaltem Getriebe, Gang lässt sich nicht sauber einlegen ab 100.000 km | Teuer | |
| Kupplung verschleißt durch Launch-Control und Drift-Mode (RS) Launch-Control und Drift-Mode belasten die Kupplung enorm. Tausch inkl. Arbeit über 1.000 EUR. Kupplungstest: 5. Gang, 50 km/h, Vollgas — Drehzahl steigt ohne Geschwindigkeit = Kupplung verschlissen. Symptome: Kupplungsschlupf im hohen Gang bei Vollgas, Verbrennungsgeruch, langer Pedalweg oder verändertes Biss-Gefühl ab 60.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Achsfedern, Dämpfer und Beleuchtung bereiten Probleme. Abgasuntersuchung wird überdurchschnittlich oft nicht bestanden.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der Focus III liegt in der Pannenstatistik im Klassenschnitt, ältere Jahrgänge zeigen erhöhte Pannenhäufigkeit.
2025-04Alternativen
Hyundai i30 PD
Kompaktklasse (2016–2026)
Hyundai Ioniq AE
Kompaktklasse (2016–2022)
Renault Megane IV
Kompaktklasse (2016–2023)
Toyota Prius XW50
Kompaktklasse (2016–2023)
Audi RS3 8V
Kompaktklasse (2015–2020)
Fiat Tipo 356
Kompaktklasse (2015–2024)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Ford Focus DYB (2011–2018) sind insgesamt 101 Schwachstellen dokumentiert — davon 88 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. 9 Problemmotoren: F9DA (1.8L TDCi), G8DA (1.6L TDCi), HHDA (1.6L TDCi), M2DA (1.0L EcoBoost), JQDA (1.6L EcoBoost), R9DA (2.0L Ti-VCT), YVDA (2.3L EcoBoost RS), T1DA (1.6L TDCi), TZJA (1.5L TDCi). Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Elektronik, Karosserie.
Focus (F9DA, 2005–2015) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Ausfall, Turboladerschaden, Hochdruckpumpe defekt. Leistung: 101 PS.
Focus (HHDA, 2005–2012) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Leistung: 105–116 PS.
Focus (G6DA, 2005–2012) — Aufpassen: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Hochdruckpumpe Metallabrieb und Ausfall, Zahnriemen Frühausfall — Intervall zu lang. Leistung: 133–140 PS.
Focus (G8DA, 2006–2012) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Leistung: 95–105 PS.
Focus (T1DA, 2011–2014) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Leistung: 90–101 PS.
Focus (T1DA, 2011–2014) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Leistung: 101–109 PS.
Focus (T1DA, 2011–2014) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Leistung: 109–116 PS.
Focus (TYDA, 2011–2014) — Aufpassen: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Hochdruckpumpe Metallabrieb und Ausfall, Zahnriemen Frühausfall — Intervall zu lang. Leistung: 136–140 PS.
Focus (TYDA, 2011–2014) — Aufpassen: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Hochdruckpumpe Metallabrieb und Ausfall, Zahnriemen Frühausfall — Intervall zu lang. Leistung: 163 PS.
Focus (TZJA, 2012–2018) — Finger weg!: Rußpartikelfilter Innenriss, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag. Leistung: 105 PS.
Focus (TZJA, 2014–2018) — Finger weg!: Rußpartikelfilter Innenriss, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag. Leistung: 95 PS.
Focus (TZJA, 2014–2018) — Finger weg!: Rußpartikelfilter Innenriss, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag. Leistung: 120 PS.
Focus (TYDA, 2014–2018) — Aufpassen: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Hochdruckpumpe Metallabrieb und Ausfall, Zahnriemen Frühausfall — Intervall zu lang. Leistung: 150–151 PS.
Focus (TYDA, 2014–2018) — Aufpassen: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Hochdruckpumpe Metallabrieb und Ausfall, Zahnriemen Frühausfall — Intervall zu lang. Leistung: 185 PS.
Focus (M2DA, 2011–2014) — Finger weg!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zahnriemen im Öl löst sich auf. Leistung: 101 PS.
Focus (M2DA, 2011–2014) — Finger weg!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zahnriemen im Öl löst sich auf. Leistung: 125 PS.
Focus (PNDA, 2011–2014) — Aufpassen: VVT-Phasensteller defekt — Kaltstartrassel, Zündspule defekt — Zündaussetzer, Nockenwellenversteller (Ti-VCT) defekt. Leistung: 86 PS.
Focus (PNDA, 2011–2014) — Aufpassen: VVT-Phasensteller defekt — Kaltstartrassel, Zündspule defekt — Zündaussetzer, Nockenwellenversteller (Ti-VCT) defekt. Leistung: 101–105 PS.
Focus (PNDA, 2011–2014) — Aufpassen: VVT-Phasensteller defekt — Kaltstartrassel, Zündspule defekt — Zündaussetzer, Nockenwellenversteller (Ti-VCT) defekt. Leistung: 120–125 PS.
Focus (JQDA, 2011–2014) — Finger weg!: Rückruf 17S09: Fehlender Kühlmittelstandssensor, Rückruf 18S07: Kupplungsdruckplatte kann brechen, Zylinderkopfriss durch ungemeldete Überhitzung. Leistung: 150 PS.
Focus (JQDA, 2011–2014) — Finger weg!: Rückruf 17S09: Fehlender Kühlmittelstandssensor, Rückruf 18S07: Kupplungsdruckplatte kann brechen, Zylinderkopfriss durch ungemeldete Überhitzung. Leistung: 182 PS.
Focus (R9DA, 2011–2018) — Finger weg!: Doppelkupplung (6DCT450) Verschleiß, Haarriss im Motorblock — Kühlmittelaustritt in Brennraum, Kraftstoffpumpen-Ausfall. Leistung: 170 PS.
Focus (R9DA, 2011–2014) — Finger weg!: Doppelkupplung (6DCT450) Verschleiß, Haarriss im Motorblock — Kühlmittelaustritt in Brennraum, Kraftstoffpumpen-Ausfall. Leistung: 160 PS.
Focus (R9DC, 2012–2014) — Aufpassen: Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) Ausfall, Haarrisse im Motorblock (Kühlmittelverlust), Kolbenringschaden durch LSPI / Detonation. Leistung: 250 PS.
Focus (YVDA, 2016–2018) — Finger weg!: Rückruf: Falsche Mustang-Kopfdichtung ab Werk eingebaut, Thermische Überlastung bei Streckeneinsatz, Zylinderkopfdichtung defekt – Kühlmittelverlust. Leistung: 349 PS.
Worauf beim Ford Focus achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Ford Focus DYB? +
Worauf muss ich beim Ford Focus DYB Gebrauchtwagen achten? +
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Lohnt sich der Ford Focus DYB als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Ford Focus DYB? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr