Honda Civic Type R FN2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
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Der Honda Civic Type R FN2 ist in einer Motorisierung mit 201 PS erhältlich.
K20Z4, 201 PS bei 7.800 U/min — technisch nah am K20A2, Honda hat den Motor kaum weiterentwickelt. Das VTEC-Heulen bei hohen Drehzahlen ist identisch gut, der Motor selbst ist nicht das Problem des FN2. Das Problem ist das Fahrwerk: Honda hat Doppel-querlenker vorne durch MacPherson ersetzt und die Verbundlenkerachse hinten beibehalten — das Auto fühlt sich absurd steif an ohne die Agilität des EP3 zu erreichen. 3. Gang-Synchronring ist DAS FN2-Thema: hakelt beim 2→3-Wechsel, springt raus. Baujahr 2007 besonders betroffen. Ölpumpen-Kettenspanner prüfen, PCV-Ventil verklebt ab 80.000 km. Letzter Sauger-Type-R — historisch bedeutsam, fahrdynamisch nicht der Beste. Der Motor verdient ein besseres Auto.
- !! Ölpumpen-Kettenspanner Verschleiß — Rasseln Kaltstart ab 150.000 km
Ölpumpen-Kettenspanner verschleißt bei hohem Kilometerstand. Rasseln beim Kaltstart, klingt nach Ventilsteuerung. Versagen lässt Ölpumpenkette vom Zahnrad springen — möglicher Öldruckverlust.
Symptome: Rasseln aus dem unteren Motorbereich nach Kaltstart, Öldruckwarnung bei starkem Verschleiß, Geräusch klingt mit Temperatur ab - !! Kupplungsgeberzylinder Ausfall — Pedalcharakteristik verändert ab 70.000 km
Kupplungsgeberzylinder (CMC) bekannte Schwachstelle im FN2. Reguliert keinen korrekten Druck mehr — Kupplung trennt nicht sauber, Gänge schwer einlegbar. Quietschen am Pedal typisches Frühsymptom.
Symptome: Quietschen beim Kupplungspedal, Bißpunkt wandert zur Bodenlage, Gänge schwer einlegbar besonders bei hohen Drehzahlen - !! 3. Gang Synchronring — Gangwechselprobleme ab 100.000 km
Trotz dreifacher Synchronisierung im FN2 zeigt der 3. Gang bei sportlichem Fahrstil Verschleiß am Synchronring. Knirschen beim Hochschalten, besonders unter Belastung. Frühe Jahrgänge häufiger betroffen.
Symptome: Knirschen oder Widerstand beim Einlegen des 3. Gangs, Gang springt gelegentlich heraus
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Harte Hinterachse mit wenig Federweg Der FN2 bekam statt der Doppelquerlenker-Hinterachse des EP3 eine Verbundlenkerachse - in Kombination mit kaum Federweg vorne wie hinten fühlt sich das Fahrwerk schon bei Neuwagen unterdämpft an. Auf schlechten Straßen hüpft die Hinterachse sichtbar. Ist konstruktiv, wird aber durch alte Dämpfer noch schlimmer. Symptome: Hackeliges, hüpfendes Fahrverhalten über Querfugen, Heck kommt in schnellen Kurven auf welligem Untergrund ins Springen, kein echtes Setzen des Fahrwerks. ab 80.000 km | Teuer |
Alternativen
Mazda 3 BL
Kompaktklasse (2009–2013)
Opel Astra J
Kompaktklasse (2009–2015)
Renault Fluence I
Kompaktklasse (2009–2016)
Suzuki SX4 I-FL
Kompaktklasse (2009–2014)
Toyota Prius XW30
Kompaktklasse (2009–2015)
Kia Cerato TD
Kompaktklasse (2008–2013)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Honda Civic Type R FN2 (2007–2011) sind insgesamt 15 Schwachstellen dokumentiert — davon 7 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Getriebe, Klimaanlage, Innenraum.
Civic Type R (K20Z, 2007–2011) — Aufpassen: Ölpumpen-Kettenspanner Verschleiß — Rasseln Kaltstart, Kupplungsgeberzylinder Ausfall — Pedalcharakteristik verändert, 3. Gang Synchronring — Gangwechselprobleme. Leistung: 201 PS.
Worauf beim Honda Civic Type R achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda Civic Type R FN2? +
Worauf muss ich beim Honda Civic Type R FN2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Honda Civic Type R FN2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Honda Civic Type R FN2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda Civic Type R FN2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr