Hyundai Tucson TL
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
177–186 PS
1.6L T-GDI (Gamma II) Benzin
Komfortabler Kompakt-SUV
Ganz okay132–165 PS
1.6L GDI (Nu) Benzin
6 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai Tucson TL ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 110 PS bis 186 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Hyundai 1.7L CRDi (Diesel, 116–141 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: D4FD (2015–2018, Aufpassen) und D4FD (2016–2018, Aufpassen). Beim 1.7L CRDi unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Hyundai 2.0L CRDi (Diesel, 136–185 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: D4HA (2015–2020, Aufpassen) und D4HA (2015–2020, Aufpassen). Beim 2.0L CRDi unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Hyundai 1.6L GDI (Nu) (Benziner, 132 PS) hat den G4KD (1.6L GDI (Nu)) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 1.6L T-GDI (Gamma II) (Benziner, 177–179 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.
Den Hyundai 2.0L MPI (Nu) (Benziner, 155–164 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: G4NA (2015–2020, Finger weg!) und G4NA (2015–2020, Finger weg!). Beim 2.0L MPI (Nu) unbedingt aufs Baujahr achten!
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Doppelkupplungsgetriebe: Ruckeln und Vortriebsverlust Das DCT des Tucson TL zeigt fehlenden Vortrieb trotz steigender Drehzahl, Ruckeln bei 40–60 km/h und springt Gänge über. Hyundai hat Getriebeprobleme offiziell eingeräumt. Symptome: Ruckeln bei 40–60 km/h, kein Vortrieb obwohl Drehzahl steigt, Gänge werden übersprungen ab 60.000 km | Teuer | |
| Schaltgetriebe – Synchronringe verschlissen Beim Tucson TL mit Schaltgetriebe verschleißen Synchronringe überproportional schnell. Hyundai tauschte im Kulanzweg überarbeitete Teile, bei Defekten außerhalb der Garantie trägt der Halter die Kosten. Symptome: Gang lässt sich schwer einlegen, Knirschen beim Schalten, Gang springt heraus ab 60.000 km | Teuer | |
| Doppelkupplungsgetriebe ruckelt und schlägt Das optionale Doppelkupplungsgetriebe zeigt bei 40–60 km/h Ruckeln und Zugkraftunterbrechungen. Fahrzeuge mit lückenloser Servicehistorie sind seltener betroffen; Software-Updates helfen oft nur vorübergehend. Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 40 und 60 km/h, Durchdrehen trotz steigender Drehzahl, Schaltrucke beim Anfahren ab 50.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der Tucson TL erreicht durchschnittliche TÜV-Ergebnisse mit Schwächen bei Antriebswellen und Spurstangen.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der Tucson TL zeigt durchschnittliche Pannenwerte im Kompakt-SUV-Segment.
2025-04Alternativen
Audi Q3 F3
Kompakt-SUV (2018–2024)
BMW X2 F39
Kompakt-SUV (2018–2023)
Cupra Ateca I
Kompakt-SUV (2018–2020)
Suzuki Jimny JB74
Kompakt-SUV (2018–2025)
Suzuki Vitara LY-FL
Kompakt-SUV (2018–2025)
Citroën C3 Aircross I
Kompakt-SUV (2017–2024)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Hyundai Tucson TL (2015–2020) sind insgesamt 44 Schwachstellen dokumentiert — davon 33 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. 3 Problemmotoren: G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)), G4NA (2.0L MPI (Nu)), G4KD (1.6L GDI (Nu)). Typische Mängel betreffen Getriebe, Lenkung, Sonstiges, Innenraum.
Tucson (D4HA, 2015–2020) — Aufpassen: Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung), AGR-Ventil Versottung, DPF Verstopfung. Leistung: 136 PS.
Tucson (D4HA, 2015–2020) — Aufpassen: Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung), AGR-Ventil Versottung, DPF Verstopfung. Leistung: 185 PS.
Tucson (D4FD, 2015–2018) — Aufpassen: Zahnriemen kritisches Wartungsintervall, Diesel gelangt bei DPF-Regeneration ins Motoröl, Frühzeitiger Riss im Motorblock — Kühlmittelverlust. Leistung: 116 PS.
Tucson (D4FD, 2016–2018) — Aufpassen: Zahnriemen kritisches Wartungsintervall, Diesel gelangt bei DPF-Regeneration ins Motoröl, Frühzeitiger Riss im Motorblock — Kühlmittelverlust. Leistung: 141 PS.
Tucson (D4FE, 2018–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 116 PS.
Tucson (D4FE, 2018–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
Tucson (G4FJ, 2015–2020) — Finger weg!: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Turbolader Ölverkokung, LSPI: Vorzeitige Zündung bei Niederdrehzahl. Leistung: 177–179 PS.
Tucson (G4NA, 2015–2020) — Finger weg!: Steuerketten-Dehnung und Überspringen, Zylinderwand-Fresser durch Katalysatorbruch, Rückruf: Zylinderlaufflächen-Fresser (Kolbenringe). Leistung: 164 PS.
Tucson (G4NA, 2015–2020) — Finger weg!: Steuerketten-Dehnung und Überspringen, Zylinderwand-Fresser durch Katalysatorbruch, Rückruf: Zylinderlaufflächen-Fresser (Kolbenringe). Leistung: 155 PS.
Tucson (G4KD, 2015–2020) — Finger weg!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Rückruf: Brandgefahr durch Pleuellagerschaden, Ventilverkokung GDi. Leistung: 132 PS.
Worauf beim Hyundai Tucson achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Tucson TL? +
Worauf muss ich beim Hyundai Tucson TL Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai Tucson TL Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai Tucson TL als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Tucson TL? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr