Kia Picanto SA
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Picanto SA ist der erste Picanto überhaupt — ein ehrlicher, simpler Kleinstwagen aus einer Zeit, in der Kia noch um Vertrauen kämpfte. Wer das billigste fahrbare Stadtauto sucht, findet hier eines. Aber Achtung: Diese Generation läuft noch über Zahnriemen, nicht über Steuerkette — das ist der wichtigste Punkt beim Kauf.
Beide Epsilon-Motoren sind unkompliziert. Der G4HE 1.0 mit 61 PS ist mager, aber für reine Stadtnutzung okay. Der G4HG 1.1 mit 65 PS ist die rundere Wahl mit etwas mehr Durchzug. Entscheidend bei beiden: Der Zahnriemen muss regelmäßig gewechselt werden, sonst droht ein kapitaler Motorschaden. Ohne Nachweis im Heft kalkuliert man den Wechsel sofort ein.
Das wiederkehrende Thema: verschlissene Achsaufhängung und Lenkgelenke. Nach all den Jahren sind Querlenkerlager, Spurstangenköpfe und Traggelenke oft ausgeschlagen — macht sich durch Poltern, schwammige Lenkung und Klappern auf schlechter Strasse bemerkbar.
Probefahrt: Über Kopfsteinpflaster oder Bodenwellen fahren und auf Poltern vorn achten. Im Stand am Lenkrad rütteln — Spiel deutet auf ausgeschlagene Gelenke. Unbedingt Zahnriemen-Nachweis verlangen.
Marktstand 2026: Den SA gibt es als Restbestand ab rund 1.500 €, fahrbereite gepflegte Exemplare liegen bei 2.500 bis 3.500 €. Mehr als 4.000 € ist hier kaum gerechtfertigt.
Insider-Pick: ein G4HG 1.1 mit frisch dokumentiertem Zahnriemenwechsel und intaktem Fahrwerk — dann ist der SA ein konkurrenzlos günstiger Wegwerf-Kilometerfresser.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Kia Picanto SA ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 61 PS bis 65 PS.
Einfacher Vierzylinder-Saugmotor mit bescheidener Leistung, ausgelegt für den reinen Stadtbetrieb. Mechanisch robust und anspruchslos, aber drehfreudig erst im oberen Bereich, untenrum entsprechend zäh. Steuerung läuft über Zahnriemen, der nach Herstellervorgabe gewechselt werden muss — bei vernachlässigtem Intervall droht teurer Ventilschaden. Ölverbrauch bei gepflegten Exemplaren gering, dennoch regelmäßig nachsehen. Insgesamt langlebig bei konsequenter Ölpflege und alle 15.000 km Wechsel, aber ohne nennenswerte Leistungsreserven für Autobahn oder volle Beladung.
- !! Kurbelwellenschraube zu kurz ab Werk ab 60.000 km
Bei frühen Picanto SA (2004–2007) wurde eine zu kurze Kurbelwellenschraube verbaut. Die Riemenscheibe und das Geberrad können sich auf der Kurbelwelle hin- und herbewegen, was den Kurbelwellensensor beschädigt.
Symptome: Motorstottern, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte leuchtet auf, Fehlercode P0335 oder P0340 im Fehlerspeicher. - !! Zahnriemen-Wechsel zwingend ab 90.000 km
Der 1.0-Saugmotor ist ein Interferenzmotor mit Zahnriemen. Das Intervall liegt bei rund 90.000 km oder nach Zeit. Bei Vernachlässigung reißt der Riemen und verursacht kapitalen Motorschaden; vereinzelt sind frühe Risse dokumentiert.
Symptome: Quietschen oder Rasseln aus dem Steuertrieb, im Schadensfall plötzlicher Motorstopp ohne Wiederstart. - !! Nockenwellen- und Kurbelwellensensor defekt ab 80.000 km
Die Positions-Sensoren für Nocken- und Kurbelwelle fallen am G4HE häufig aus. Oft durch den Kurbelwellenschrauben-Defekt verursacht, aber auch eigenständige Sensor-Ausfälle treten auf.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0340 (Nockenwellensensor), unregelmäßiger Leerlauf, Startprobleme.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Robuster Kleinstwagen-Dreizylinder aus der Epsilon-Reihe mit Steuerkette, die bei sauberem Ölstand ein Motorleben hält — keine Wechselintervalle nötig. Laufkultur für drei Zylinder ordentlich, im Stadtbetrieb sehr genügsam und thermisch unkritisch. Leistung bleibt überschaubar, auf der Autobahn dreht er hoch und wird laut, Langstrecke geht nur bedingt. Schwachstellen sind selten: gelegentlich verschlissene Motorlager (ab ca. 120.000 km spürbares Vibrieren im Leerlauf) und alternde Zündspulen. Beim Kauf auf Ölwechselhistorie achten — alle 15.000 km reicht, längere Intervalle führen zu Schlammbildung. Insgesamt eine sehr zuverlässige Basis für den Pendelverkehr.
- !! Kurbelwellenschraube zu kurz ab Werk ab 60.000 km
Identisches Problem wie beim G4HE: Zu kurze Werkskurbelwellenschraube bei frühen Baujahren. Geberrad und Riemenscheibe können auf der Kurbelwelle wandern und den Sensor beschädigen. Service-Aktion vorhanden.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0340, Motorstottern und Leistungsabfall besonders bei höheren Drehzahlen. - !! Zahnriemen-Riemenrad und Spannung kritisch ab 90.000 km
Der 1.1-Saugmotor läuft über Zahnriemen. Eine falsche Spannung ist kritisch: zu straff brechen Lagerkäfige, zu locker springt der Riemen bei Lastwechsel über. Eine verschobene Riemenscheibe führt zu schlechtem Starten und Leistungsverlust, im Einzelfall Motorschaden.
Symptome: Startprobleme, unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, Geräusch aus dem Steuertrieb. - !! Nockenwellensensor fällt häufig aus (P0340) ab 70.000 km
Beim Picanto BA/SA 1.1 ist der Nockenwellensensor ein bekanntes Verschleißteil. P0340 ist einer der häufigsten Fehlercodes bei älteren Exemplaren. Ursache oft der Kurbelwellenschrauben-Defekt oder direkte Sensor-Alterung.
Symptome: Motorkontrollleuchte leuchtet auf, unrunder Motorlauf, gelegentliche Startschwierigkeiten, Fehlercode P0340.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Überdurchschnittlicher Bremsscheibenverschleiß Bremsscheiben und -beläge verschleißen beim Picanto SA laut TÜV-Berichten 30% häufiger als bei anderen Kleinstwagen. Hintere Bremssättel korrodieren und blockieren die Feststellbremse. Symptome: Bremsen quietschen oder schleifen, Feststellbremse lässt sich nicht lösen oder hält nicht, ungleichmäßiger Pedaldruckpunkt. ab 70.000 km | Günstig |
Alternativen
Mitsubishi i-MiEV HA
Kleinstwagen (2009–2020)
Suzuki Alto VII
Kleinstwagen (2009–2014)
Hyundai i10 PA
Kleinstwagen (2008–2013)
Opel Agila B
Kleinstwagen (2008–2014)
Smart ForTwo 451
Kleinstwagen (2007–2014)
Citroën C1 I
Kleinstwagen (2005–2014)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia Picanto SA (2004–2011) sind insgesamt 22 Schwachstellen dokumentiert — davon 10 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Bremsen, Fahrwerk, Rost, Elektronik.
Picanto (G4HE, 2004–2011) — Aufpassen: Kurbelwellenschraube zu kurz ab Werk, Zahnriemen-Wechsel zwingend, Nockenwellen- und Kurbelwellensensor defekt. Leistung: 61–63 PS.
Picanto (G4HG, 2004–2011) — Aufpassen: Kurbelwellenschraube zu kurz ab Werk, Zahnriemen-Riemenrad und Spannung kritisch, Nockenwellensensor fällt häufig aus (P0340). Leistung: 65 PS.
Worauf beim Kia Picanto achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia Picanto SA? +
Worauf muss ich beim Kia Picanto SA Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia Picanto SA Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia Picanto SA als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia Picanto SA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr