Opel Agila B
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Opel Agila B (2007–2014) ist ein Suzuki Splash mit Opel-Emblem — in Ungarn (Magyar Suzuki, Esztergom) gebaut. Gegenüber dem Vorgänger ein kompletter Neuentwurf: höher, breiter, moderner, und deutlich besser verarbeitet. Als Gebrauchtwagen ein Geheimtipp für alle, die ein kompaktes Stadtauto ohne Allüren suchen. Die Suzuki-Technik ist ausgereift und günstig in der Wartung. TÜV-Berichte bestätigen: der Agila B schneidet in seiner Klasse überdurchschnittlich ab.
Motorenwahl: Der K12B (1.2, 63/69 kW) ist die klare Empfehlung — Suzuki-Vierzylinder, Steuerkette statt Zahnriemen, Realverbrauch 5,5–6,5 Liter. Motor läuft kultiviert und ist bis 200.000 km bei normaler Wartung unauffällig. Ölwechsel alle 15.000 km reicht, Steuerkette hält in der Regel die gesamte Lebensdauer. Die 69-kW-Version (ab 2010) hat variable Ventilsteuerung und zieht minimal besser durch. Der K10B (1.0, 48 kW) mit 3 Zylindern reicht für die Stadt, wird auf der Autobahn aber laut und angestrengt — Verbrauchsvorteil gegenüber dem 1.2er ist minimal (5,0–6,0 Liter). Der Z13DTH (1.3 CDTI, 51 kW) ist der bekannte Fiat-Multijet-Diesel: sparsam (4,0–5,0 Liter), aber Steuerketten-Dehnung ab 100.000–130.000 km (Reparatur 600–1.200 €) und DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke bleiben die Dauerthemen. Für ein Stadtauto wie den Agila ist der Diesel kontraproduktiv — kurze Strecken und DPF vertragen sich nicht.
Schwachstellen: Rostschutz ist beim Agila B deutlich besser als beim Vorgänger — die ungarische Fertigung hat ordentliche Hohlraumversiegelung. Trotzdem nach 12+ Jahren Schweller und Radläufe kontrollieren. Bremsen hinten neigen zum Festrosten bei Standzeiten — Trommelbremsen müssen regelmäßig bewegt werden, sonst fressen sich die Backen fest. Klimakompressor kann ab 80.000 km ausfallen (350–600 €). Zentralverriegelung macht gelegentlich Probleme — Stellmotor in der Fahrertür stirbt zuerst (80–150 € Ersatzteil). Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt — Stoßdämpfer vorne werden ab 100.000 km weich, was das ohnehin hohe Auto in Kurven noch stärker neigen lässt (200–350 € pro Achse). Auspuffanlage rostet beim Agila B weniger als beim Vorgänger, aber ab 10 Jahren ist der Endschalldämpfer oft fällig (120–250 €).
Probefahrt-Checkliste: Kaltstart Z13DTH hören — Kettenrasseln ist das Alarmsignal. Bei allen Motoren: Klimaanlage einschalten und 5 Minuten laufen lassen. Bremsen hinten testen — erst sanft, dann voll. Quietschen oder Ruckeln deutet auf festgerostete Trommeln hin. Zentralverriegelung an allen Türen per Funkschlüssel testen. Fahrwerk: Bodenwellen mit 50 km/h — schaukelt das Auto stark nach? Lenkung auf Spiel prüfen — leichtes Wackeln auf der Autobahn kann auf verschlissene Spurstangenköpfe hindeuten (ab 60 € pro Seite).
Kaufempfehlung: Marktpreise 2026 liegen bei 2.000–4.500 € für Baujahr 2010–2013 mit 70.000–100.000 km. Diesel-Exemplare günstiger, aber mit höherem Reparaturrisiko. Insider-Tipp: K12B 1.2 mit 69 kW und manuellem 5-Gang — der zuverlässigste Antrieb, Suzuki-Ersatzteile sind günstig und kompatibel mit dem Splash. Realverbrauch unter 6 Litern, Steuern und Versicherung im Kleinstwagen-Bereich. Wer ein wartungsarmes Stadtauto für unter 4.000 € sucht, liegt hier richtig. Beim Agila B stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis wie bei kaum einem anderen Kleinstwagen dieser Ära.
94 PS
Agila · Benzin
Etwas Pep im Agila
Ganz okay60–68 PS
1.0L 12V Benzin
6 Schwachstellen
Gute WahlGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Opel Agila B ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 60 PS bis 95 PS.
90-PS-Ableger des kleinen Fiat-MultiJet-Diesels (1,3 L), verbaut im Corsa D und Astra H. Die vom Hersteller als wartungsfrei deklarierte Steuerkette ist die größte Schwachstelle und kann bei über 150.000 km katastrophal reißen — präventiver Tausch ab 120.000 km empfohlen. EGR und Turbo-Wastegate sind weitere typische Verschleißstellen. Kein Drallklappenproblem wie beim größeren Z19DTH — der 1.3 hat keine variablen Drallklappen.
- !! Steuerkette: Dehnung und Kettenriss ab 170.000 km
Die als wartungsfrei deklarierte Steuerkette dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet Motorschaden durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart aus dem Steuerkettenkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall. - !! Turbo-Wastegate: Klemmen und Druckverlust ab 120.000 km
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Symptome: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich. - !! AGR-Verkokung im Ansaugtrakt ab 120.000 km
Das AGR-System des 1.3 CDTi führt Abgase in den Ansaugtrakt zurück, wo sich Rußablagerungen bilden. Bei hoher Laufleistung verstopft der Ansaugtrakt zunehmend, was zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt. Regelmäßige Reinigung oder AGR-Deaktivierung sind gängige Maßnahmen.
Symptome: Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, schwarzer Rauch, Motorkontrollleuchte
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Suzuki-Dreizylinder (1,0 L) im Agila B, baugleich mit Suzuki Splash und Alto. Robust und sparsam, aber mit nur 48 kW eher schwachbrüstig — auf der Autobahn dauerhaft am Limit. Steuerkette grundsätzlich wartungsfrei, kaum bekannte Motor-Schwachstellen außer gelegentlichen Zündspulenproblemen und Lambdasonden-Verschleiß ab 120.000 km. Einer der zuverlässigsten Kleinmotoren seiner Generation.
- !! Ölverbrauch durch verschlissene Ventilschaftdichtungen ab 150.000 km
Bei höheren Laufleistungen können Ventilschaftdichtungen porös werden und Öl in den Brennraum einlassen. Typisches Symptom ist blauer Qualm aus dem Auspuff, besonders beim Kaltstart und Gaswegnehmen.
Symptome: Blauer Auspuffrauch beim Kaltstart oder Gaswegnehmen, sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckage, süßlicher Geruch im Abgas - !! Thermostatausfall und Kühlmittelverlust ab 130.000 km
Der Thermostat kann bei höheren Laufleistungen versagen — entweder klemmend geöffnet (Motor wird nicht warm) oder geschlossen (Überhitzungsgefahr). Kühlmittelverlust durch poröse Schläuche ebenfalls dokumentiert.
Symptome: Motor wird nicht auf Betriebstemperatur warm, Heizung bleibt kalt, Temperaturanzeige steigt ungewöhnlich stark an, Kühlmittelstand sinkt - ! Verstopfte Einspritzventile ab 120.000 km
Die Einspritzventile des K10B können bei schlechter Kraftstoffqualität oder langen Standzeiten verharzen. Folge sind Laufunruhe, erhöhter Verbrauch und Kaltstartschwierigkeiten — vor allem bei Kurzstreckenbetrieb.
Symptome: Ruckeln und Laufunruhe im Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwieriger Kaltstart, Motoraussetzer bei niedriger Last
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Suzuki-Vierzylinder (1,2 L) mit Steuerkette im Agila B, baugleich mit Suzuki Splash. Der K12B ist eine Weiterentwicklung des K12A mit variablem Ventiltrieb. Zuverlässig, kaum Schwachstellen bekannt — gelegentlich leicht erhöhter Ölverbrauch ab 150.000 km durch Ventilschaftdichtungen. Zündkerzen und Zündspulen sind die einzigen regelmäßigen Servicepunkte. Sparsam und langlebig bei normaler Pflege.
- !! Rückruf: Wasserpumpen-Riemenscheibe lose
Rückruf 2013/2014: Die Wasserpumpen-Riemenscheibe war bei einem Teil der Fahrzeuge unzureichend befestigt. Löst sie sich, droht Überhitzung und Motorschaden.
Symptome: Plötzlicher Temperaturanstieg, Warnleuchte Kühlmitteltemperatur, Quietschen aus dem Motorraum - !! Getriebeschaden durch versäumten Ölwechsel ab 80.000 km
Das Schaltgetriebe erfordert alle 45.000 km einen Ölwechsel. Wird dieser versäumt, folgen hakelige Schaltung und im weiteren Verlauf Lagerschäden am Differenzial.
Symptome: Zunehmend rauere Schaltung, Geräusche beim Schalten, Surren aus dem Getriebebereich - ! Erhöhter Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen ab 130.000 km
Ab ca. 120.000 km können verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe zu erhöhtem Ölverbrauch führen. Normal sind bis zu 250 ml/1.000 km — darüber liegt ein Defekt vor.
Symptome: Blauer Rauch beim Kaltstart oder nach Volllastfahrten, Ölstand sinkt ohne sichtbare Leckage
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Korrodierte Bremsleitungen Ab der dritten HU werden korrodierte Bremsleitungen beanstandet. Ältere Exemplare fallen durch mangelhafte Funktion von Betriebs- und Feststellbremse auf. Typischer TÜV-Abweiser ab ca. 7–10 Jahren. Symptome: Schwammiges Bremspedal bei starker Korrosion, Bremsflüssigkeitsverlust. Oft kein Fahrerbemerken bis zur HU. ab 100.000 km | Günstig | |
| Hintere Bremssättel frühzeitig verschlissen Die hinteren Bremssättel des Agila B zeigen bereits ab 30.000–40.000 km massive Verschleißerscheinungen. Korrosion an den Führungsbolzen lässt die Sättel klemmen, Scheiben laufen heiß und Beläge verschleißen einseitig. Symptome: Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, hintere Scheiben werden ungleichmäßig heiß, Bremse schleift nach Stillstand. ab 35.000 km | Günstig | |
| Hintere Trommelbremsen verschleißen schnell Die hinteren Trommelbremsen des Agila B zeigen bereits nach 30.000–40.000 km massiven Verschleiß. Die Bremsbeläge müssen deutlich häufiger gewechselt werden als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Symptome: Nachlassende Bremswirkung hinten, schleifende Geräusche beim Bremsen, verlängerter Bremsweg ab 35.000 km | Günstig |
Alternativen
Fiat Abarth 595 312
Kleinstwagen (2012–2024)
Fiat Abarth 695 312
Kleinstwagen (2012–2024)
Hyundai i10 PA-FL
Kleinstwagen (2011–2013)
Kia Picanto TA
Kleinstwagen (2011–2017)
Lancia ypsilon 846
Kleinstwagen (2011–2024)
Seat Mii KF
Kleinstwagen (2011–2021)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Opel Agila B (2008–2014) sind insgesamt 33 Schwachstellen dokumentiert — davon 15 motorbezogen und 18 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Bremsen, Lenkung, Elektronik, Fahrwerk. Als zuverlässig gilt: K10B (1.0L 12V), K12B (1.2L 16V).
Agila (Z13DTH, 2008–2014) — Aufpassen: Steuerkette: Dehnung und Kettenriss, Turbo-Wastegate: Klemmen und Druckverlust, AGR-Verkokung im Ansaugtrakt. Leistung: 75 PS.
Worauf beim Opel Agila achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Agila B? +
Worauf muss ich beim Opel Agila B Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Opel Agila B Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Opel Agila B Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Opel Agila B als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Agila B? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr