Kia Picanto TA
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Picanto TA ist der typische Zweitwagen oder Fahranfänger-Liebling: klein, übersichtlich, günstig im Unterhalt. Wer ein simples Stadtauto ohne Schnickschnack sucht, liegt hier richtig. Technisch grundsolide, aber ein paar bekannte Macken sollte man kennen.
Motorseitig sind beide Kappa-Benziner empfehlenswert. Der G3LA 1.0 mit 67 PS reicht für die Stadt, ist aber auf der Autobahn zäh. Der G4LA 1.2 mit 85 PS ist die deutlich angenehmere Wahl, dreht williger und kostet kaum mehr im Verbrauch. Beide haben Steuerkette statt Riemen — kein Wechselintervall, das ist ein klarer Pluspunkt.
Die zwei wiederkehrenden Themen: Erstens der Feststellbremsseil-Rost-Rückruf — viele Autos sind erledigt, im Serviceheft prüfen ob die Aktion durchgeführt wurde. Zweitens korrodieren die hinteren Bremssättel und klemmen dann fest, was zu ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß und Rubbeln führt. Auf der Hinterachse genau hinhören und hinschauen.
Probefahrt: Handbremse mehrfach anziehen und lösen, auf Schwergängigkeit achten. Hinten am Stand das Rad drehen — schleift es einseitig, klemmt der Sattel. Auf der Bremse aus Tempo 50 auf Ziehen und Rubbeln achten.
Marktstand 2026: Gepflegte TA gibt es ab rund 4.500 €, gute 1.2er mit moderater Laufleistung liegen bei 5.500 bis 7.500 €. Unter 4.000 € meist hohe Kilometer oder offene Rückrufe.
Insider-Pick: der G4LA 1.2 als Schalter mit dokumentiertem Bremsen-Service hinten und durchgeführtem Feststellbrems-Rückruf — dann ist der TA ein anspruchsloser Dauerläufer.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Kia Picanto TA ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 62 PS bis 86 PS.
Moderner Dreizylinder-Saugmotor mit variabler Ventilsteuerung. Leise und sparsam im Stadtbetrieb, die typischen Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen verschwinden ab Mitteldrehzahl. Kettengesteuert und damit wartungsarm, dennoch auf saubere Ölwechselintervalle achten, da ein dünner Ölfilm die Kette schont. Ohne Direkteinspritzung kaum Verkokungsprobleme an den Ventilen. Zuverlässig, solange Kühlsystem und Zündkerzen planmäßig gepflegt werden — als Kurzstreckenmotor langlebig und unkompliziert.
- !! Steuerkettenrasseln bei Kaltstart ab 90.000 km
Der G3LA 1.0 Kappa zeigt bei Kaltstart (besonders unter 10 °C) ein metallisches Rasseln der Steuerkette. Probleme treten häufig ab 80.000–120.000 km auf und können auf Kettenverschleiß oder einen schwachen Kettenspanner hinweisen.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, das nach Betriebstemperatur nachlässt oder verschwindet. Bei weiterem Verschleiß kann das Rasseln dauerhaft werden. - ! Ölverbrauch durch Kolbenringe (Kappa 3-Zylinder) ab 120.000 km
Kleine Kappa-Dreizylindermotoren wie der G3LA zeigen bei höherer Laufleistung Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß. Das Problem ist weniger ausgeprägt als bei Turboversionen, aber bei langen Intervallen relevant.
Symptome: Häufigeres Ölnachfüllen, Blaurauch bei längerer Leerlaufphase - ! Zündkerzen und Starterbatterie als häufige Pannenursache ab 60.000 km
ADAC-Pannendaten zeigen Zündkerzen und Starterbatterien als häufigste Pannenursache beim Picanto TA 2012–2014 mit G3LA-Motor. Reguläre Verschleißteile, aber öfter als Durchschnitt betroffen.
Symptome: Startschwierigkeiten, unrunder Motorlauf, Motoraussetzer, Motorkontrollleuchte.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Kleiner Vierzylinder-Saugmotor mit für die Klasse ordentlicher Laufruhe und gutmütigem Drehmomentverlauf. Die wartungsarme Steuerkette hält in der Regel ein Motorleben, sofern das Öl regelmäßig gewechselt wird — Intervalle bei reinem Kurzstreckenbetrieb eher verkürzen, da der Motor langsam warm wird. Auf gleichmäßigen Leerlauf und sauberen Kaltstart achten. Insgesamt eine genügsame, langlebige Konstruktion, ideal für Stadt und Pendelstrecken; Leistung ist mau, aber die Mechanik ist unkompliziert und günstig im Unterhalt.
- !! Steuerkettenrasseln bei Kaltstart ab 90.000 km
Der G4LA 1.2 Kappa zeigt bei Temperaturen unter 10 °C ein charakteristisches Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Probleme beginnen häufig ab 80.000–120.000 km. Kettenspanner und Kette als Ursache dokumentiert.
Symptome: Metallisches Rasseln kurz nach dem Kaltstart, das sich nach dem Warmfahren meist beruhigt. Kette überspringt bei längerem Ignorieren. - !! Steuerkettenspanner und Kettendehnung ab 110.000 km
Die relativ dünne Steuerkette längt sich bei zügiger Fahrweise früh, teils schon ab 100.000 km. Der Spanner kann die Längung dann nicht mehr ausgleichen, anfangs nur Rasseln beim Kaltstart, später Nockenwellen-Korrelationsfehler.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, später Leistungsverlust, Ruckeln, Motorkontrollleuchte mit Code P0011/P0016. - ! Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 100.000 km
Der G4LA zeigt wie viele Gamma-/Kappa-Motoren Neigung zu erhöhtem Ölverbrauch. Kia/Hyundai erkannten das Problem und rüsteten spätere Versionen mit Kolbenkühlöldüsen nach.
Symptome: Häufiges Ölnachfüllen, leichter Blaurauch beim Kaltstart oder unter Last
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Lenkgelenke verschleißen früh TÜV-Auswertungen vermerken Lenkgelenke als häufigste Beanstandung beim Picanto TA. Spiel entsteht bei höherer Laufleistung und führt zu Mängeln bei der Hauptuntersuchung. Symptome: Leichtes Spiel im Lenkrad, ungenauer Geradeauslauf, Klackern beim Einlenken. ab 80.000 km | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der Picanto TA zeigt ab dem siebten Jahr deutliche Schwächen bei Bremsen und Hinterbeleuchtung.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der Picanto TA zeigt durchschnittliche Pannenwerte mit Schwerpunkt Starterbatterie.
2025-04Alternativen
Opel Karl Karl
Kleinstwagen (2015–2019)
Citroën C1 II
Kleinstwagen (2014–2022)
Peugeot 108 P1
Kleinstwagen (2014–2021)
Smart ForTwo 453
Kleinstwagen (2014–2022)
Suzuki Celerio II
Kleinstwagen (2014–2021)
Toyota Aygo AB40
Kleinstwagen (2014–2022)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia Picanto TA (2011–2017) sind insgesamt 19 Schwachstellen dokumentiert — davon 10 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Lenkung, Klimaanlage, Sonstiges, Bremsen. Als zuverlässig gilt: G4LA (1.2L (Kappa)).
Picanto (G3LA, 2011–2017) — Aufpassen: Steuerkettenrasseln bei Kaltstart, Ölverbrauch durch Kolbenringe (Kappa 3-Zylinder), Zündkerzen und Starterbatterie als häufige Pannenursache. Leistung: 63–69 PS.
Worauf beim Kia Picanto achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia Picanto TA? +
Worauf muss ich beim Kia Picanto TA Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia Picanto TA Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Kia Picanto TA Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia Picanto TA als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia Picanto TA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr