Lancia Flavia JS

Die Lancia Flavia der Jahre 2012 bis 2014 ist ein viersitziges Cabrio und, wie schon Thema und Voyager, ein umgelabeltes Chrysler-Modell: Unter dem Lancia-Logo steckt das Chrysler-200-Cabrio, amerikanische Technik mit italienischem Namen. Lancia füllte damit die Cabrio-Lücke im Programm, ohne selbst zu entwickeln. Das Ergebnis ist ein komfortables, entspanntes Offenfahr-Auto mit versenkbarem Verdeck (teils als Hardtop-Variante), das eher auf gemütliches Cruisen als auf Sportlichkeit ausgelegt ist. Als seltenes Modell mit kurzer Bauzeit ist die Flavia heute eine Nischenerscheinung.

Motorisch gibt es nur eine Wahl: den 2,4-Liter-16V-Benziner, einen Chrysler-Weltmotor mit Steuerkette. Die Grundtechnik ist robust, die Leistungsentfaltung allerdings eher zäh — ein Antrieb für entspanntes Dahingleiten, nicht für Fahrfreude. Genau hier liegt aber auch das Hauptproblem: In der Tigershark-Ausführung ist der übermäßige Ölverbrauch berüchtigt und war Gegenstand eines Rückrufs. Wer eine Flavia kauft, sollte den Ölstand penibel prüfen und die Rückruf-Historie kontrollieren lassen. Dazu kommen mögliche Defekte an der MultiAir-Ventilsteuerung im Zylinderkopf sowie ein rasselnder, sich längender Steuerkettenspanner. Ein Exemplar mit dokumentiertem Ölverbrauchs-Check und erledigtem Rückruf ist deutlich unbedenklicher als eines mit unklarer Historie.

Beim Fahrzeug selbst dreht sich das meiste um das Verdeck. Der Elektromotor des Hardtops klemmt und versagt gerne — ein teures Ärgernis, das vor dem Kauf unbedingt mehrfach durchprobiert werden sollte. Die Wasserabläufe am Verdeck verstopfen und führen dann zu Wassereintritt, weshalb sie regelmäßig gereinigt werden müssen. Typisch amerikanisch ist das sich durch Hitze wölbende Armaturenbrett, und beim beschichteten Leder platzt gerne die Farbe ab. Auch die Scheinwerferregulierung kann ausfallen. Nichts davon ist mechanisch dramatisch, aber es zeigt, dass hier an Materialqualität gespart wurde.

Unterm Strich ist die Flavia ein günstiges, entspanntes Cabrio für alle, die offen fahren wollen und mit amerikanischer Herkunft und mäßiger Verarbeitung leben können. Sportlich ist sie nicht, und der Ölverbrauch des Tigershark-Motors ist der größte Risikofaktor. Ein Kauf lohnt nur bei einem Exemplar mit sauberer Ölhistorie, erledigtem Rückruf und einwandfrei funktionierendem Verdeck. Dann ist die Flavia ein charmanter, seltener Sommerwagen — mit klaren Grenzen, die man vor dem Kauf kennen sollte.