Land Rover Range Rover Evoque L538
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
241 PS
Evoque Si4 · Benzin
Evoque Si4: Lebhafter Stadtbegleiter
Ganz okay150–241 PS
2.0L Ingenium Diesel Diesel
7 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Land Rover Range Rover Evoque L538 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 150 PS bis 300 PS.
Der 2.0L Ingenium Vierzylinder-Diesel ist ab 2015 weit verbreitet, leidet aber unter strukturellen Schwächen: Steuerkette (vor 2019 besonders anfällig), Ölverdünnung durch DPF-Regeneration bei Kurzstrecken und Turboladerprobleme durch schlechte Ölqualität. Ölwechsel alle 10.000 km statt der empfohlenen 21.000 km dringend empfohlen.
- !! Steuerkette streckt sich vorzeitig ab 90.000 km
Die Steuerkette des 204DTD dehnt sich durch verschleißende Kunststoffführungen und ölverdünnungsbedingt schlechtere Schmierung vorzeitig. Vor 2019 verbaute Ketten besonders betroffen. Kettenriss möglich.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Fehlercodes P0016 oder P0341 - !! Ölverdünnung durch DPF-Regeneration ab 30.000 km
Unvollständige DPF-Regenerationszyklen lassen unverbrannten Kraftstoff in die Ölwanne tropfen. Besonders bei Kurzstrecken und quer eingebautem Motor kritisch — Abstand zwischen Turbo und DPF zu groß für passive Regeneration.
Symptome: Servicefrühwarnung weit vor Intervall, Ölstand über Max-Marke, Kraftstoffgeruch im Öl, erhöhter Motorenverschleiß - !! Turbolader-Ausfall durch Ölmangel ab 100.000 km
Durch ölverdünnungsbedingte Schmiermittelminderqualität und Kunststoffdebris aus Steuerkettenführungen versagen die Turbolader. Zweiter Turbolader kann durch Debris des ersten zerstört werden.
Symptome: Blaue oder schwarze Abgase, pfeifendes oder zischendes Geräusch, starker Leistungsverlust, Motorwarnleuchte
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Ford/PSA-entwickelter 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel mit Zahnriemen (kein Kettenmotor!). Zahnriemenwechsel nach Herstellervorgabe zwingend einhalten — Motorschaden bei Riss ist sicher. Piezo-Injektoren und DPF sind die häufigsten Kostenstellen. Mit gepflegter Wartungshistorie solider Alltagsmotor.
- !! Injektor-Ausfall und Leckage ab 120.000 km
Piezo-Injektoren des 224DT neigen zu Undichtigkeiten und Ausfällen. Bereits das Ausbauen beschädigter Injektoren kann sie unbrauchbar machen. Schäden an Kolben möglich wenn Leck unbemerkt bleibt.
Symptome: Raues Motorgeräusch, unrunder Leerlauf, weißer Rauch, Kraftstoffgeruch im Öl, erhöhter Kraftstoffverbrauch - !! Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall ab 150.000 km
Der 224DT besitzt einen Zahnriemen (keine Kette) der nach Herstellervorgabe gewechselt werden muss. Reißt der Riemen, kommt es zum Motorschaden durch Kolben-Ventil-Kontakt. Viele Gebrauchtfahrzeuge haben überfälligen Wechsel.
Symptome: Motor läuft unruhig oder springt nicht an (nach Riss), Motorgeräusche wenn Riemen Schlägt - !! Hochdruckpumpe Verschleiß ab 160.000 km
Die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann verschleißen und Metallpartikel in den Kraftstoffkreislauf abgeben. Im schlimmsten Fall werden alle Injektoren und der Rail kontaminiert und müssen ersetzt werden.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, ruckartige Beschleunigung, Fehlercodes Kraftstoffdruck, Motorleuchte
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Ford/PSA-entwickelter 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel mit Zahnriemen (kein Kettenmotor!). Zahnriemenwechsel nach Herstellervorgabe zwingend einhalten — Motorschaden bei Riss ist sicher. Piezo-Injektoren und DPF sind die häufigsten Kostenstellen. Mit gepflegter Wartungshistorie solider Alltagsmotor.
- !! Injektor-Ausfall und Leckage ab 120.000 km
Piezo-Injektoren des 224DT neigen zu Undichtigkeiten und Ausfällen. Bereits das Ausbauen beschädigter Injektoren kann sie unbrauchbar machen. Schäden an Kolben möglich wenn Leck unbemerkt bleibt.
Symptome: Raues Motorgeräusch, unrunder Leerlauf, weißer Rauch, Kraftstoffgeruch im Öl, erhöhter Kraftstoffverbrauch - !! Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall ab 150.000 km
Der 224DT besitzt einen Zahnriemen (keine Kette) der nach Herstellervorgabe gewechselt werden muss. Reißt der Riemen, kommt es zum Motorschaden durch Kolben-Ventil-Kontakt. Viele Gebrauchtfahrzeuge haben überfälligen Wechsel.
Symptome: Motor läuft unruhig oder springt nicht an (nach Riss), Motorgeräusche wenn Riemen Schlägt - !! Hochdruckpumpe Verschleiß ab 160.000 km
Die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann verschleißen und Metallpartikel in den Kraftstoffkreislauf abgeben. Im schlimmsten Fall werden alle Injektoren und der Rail kontaminiert und müssen ersetzt werden.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, ruckartige Beschleunigung, Fehlercodes Kraftstoffdruck, Motorleuchte
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 2.0L Ingenium Turbo-Vierzylinder Benziner teilt die Steuerketten-Architektur mit dem Diesel. Thermostatgehäuse-Leck ist häufig und begünstigt sekundäre Schäden am Kolbenkühlventil. Kein DPF-Ölverdünnungsproblem, dafür erhöhter Ölverbrauch bei hohen Laufleistungen.
- !! Steuerkette streckt sich vorzeitig ab 90.000 km
Der 204PT-Benziner teilt die Steuerketten-Architektur mit dem Diesel-Pendant. Ketten vor 2019 besonders anfällig. Reparatur erfordert Getriebeausbau (20-30h Arbeit).
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen - !! Thermostatgehäuse-Leck und Kühlmittelverlust ab 70.000 km
Das Thermostatgehäuse des Ingenium Benziners ist bekannt für Kühlmittellecks. Austretendes Kühlmittel kann auf heiße Motorteile tropfen und sekundäre Bauteile beschädigen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Motortemperatur schwankt, Dampf aus dem Motorraum, süßlicher Geruch - !! Turbolader-Ausfall ab 110.000 km
Turboladerausfall durch Ölmangel und Lagerschäden. Beim 204PT ist die Turbobeölung eng verknüpft mit der Steuerketten-Schmiersituation.
Symptome: Pfeifendes oder heulendes Geräusch, Leistungsverlust beim Beschleunigen, Ölwarnleuchte
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| ZF 9HP-Automatik ruckelt und schaltet hart Das ZF 9-Gang-Getriebe der Frühmodelle (2011–2014) ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Anfahren. Häufig Getriebeöl-Reset und Adaptive-Learning-Reset nötig, teils Getriebeersatz. Symptome: Rucken beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten, hartes Einschalten des 1.–3. Gangs, Fahrzeug zögert bei der Gasannahme, 'Transmission Fault'-Meldung ab 40.000 km | Teuer | |
| Haldex-Kupplungsausfall (Gen 4) Dieselbe Haldex Gen-4-Einheit wie im Freelander 2 versagt an gleicher Stelle: Vorladepumpe (Fehlercodes P1889-14), Akkumulator oder Steuergerät-Korrosion nach 60.000–100.000 km. Symptome: AWD-Warnleuchte, kein Allradantrieb spürbar, Schlupf an Vorderrädern auf Schnee oder losem Untergrund, Fehlermeldung ab 80.000 km | Teuer |
Prüfberichte
AUTO BILD Gebrauchtwagen-Test
Der Evoque I zeigt sich als erfreulich zuverlässiger britischer SUV mit wenigen Schwachstellen.
2021-09Alternativen
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Seat Ateca KH
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Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Land Rover Range Rover Evoque L538 (2011–2018) sind insgesamt 26 Schwachstellen dokumentiert — davon 18 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: 204DTD (2.0L Ingenium Diesel), 204PT (2.0L Ingenium Benzin Turbo). Typische Mängel betreffen Getriebe, Karosserie, Bremsen, Elektronik.
Range Rover Evoque (224DT, 2011–2015) — Aufpassen: Injektor-Ausfall und Leckage, Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall, Hochdruckpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.
Range Rover Evoque (224DT, 2011–2015) — Aufpassen: Injektor-Ausfall und Leckage, Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall, Hochdruckpumpe Verschleiß. Leistung: 150 PS.
Range Rover Evoque (204DTD, 2015–2018) — Finger weg!: Steuerkette streckt sich vorzeitig, Ölverdünnung durch DPF-Regeneration, Turbolader-Ausfall durch Ölmangel. Leistung: 179 PS.
Range Rover Evoque (204DTD, 2015–2018) — Finger weg!: Steuerkette streckt sich vorzeitig, Ölverdünnung durch DPF-Regeneration, Turbolader-Ausfall durch Ölmangel. Leistung: 150 PS.
Range Rover Evoque (204PT, 2011–2018) — Finger weg!: Steuerkette streckt sich vorzeitig, Thermostatgehäuse-Leck und Kühlmittelverlust, Turbolader-Ausfall. Leistung: 241 PS.
Worauf beim Land Rover Range Rover Evoque achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Land Rover Range Rover Evoque L538? +
Worauf muss ich beim Land Rover Range Rover Evoque L538 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Land Rover Range Rover Evoque L538 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Land Rover Range Rover Evoque L538 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Land Rover Range Rover Evoque L538? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr