Nissan 370Z Z34
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der Nissan 370Z Z34 ist in einer Motorisierung mit 328 PS erhältlich.
3.7L V6 mit VVEL (Variable Valve Event and Lift) — kontinuierlich variable Ventilhub-Steuerung statt konventioneller Nockenwellen-Phasierung. 331 PS bei 7.000 U/min, 363 Nm früh verfügbar, 7.500er Drehzahlgrenze. VVEL-Aktuatoren sind empfindlich: nie einzeln demontieren, sonst drohen P1090/P1092 und Limp Mode bis 3.500 rpm. Robuster als VQ35HR — aber der CSC-Kupplungsnehmerzylinder bei Schaltvarianten bleibt ein bekannter Defekt.
- !! Ölgaleriedichtungen versagen (P0011/P0021) ab 80.000 km
Die Papierdichtungen der Ölgalerie des VQ37VHR werden porös und lassen Öl ins Steuerkettengehäuse eintreten. Das System reagiert mit Limp-Mode und Fehlercodes P0011/P0021. Nissan hat verbesserte Metalldichtungen nachgerüstet.
Symptome: Motor geht in Notlaufprogramm (max. 3000 rpm), Fehlercodes P0011/P0021, gelegentliches Zucken im Leerlauf ohne weitere Warnung - !! Lagerverschleiß bei hohem km-Stand ab 150.000 km
Bei hohen km-Ständen und sportlicher Nutzung kann Verschleiß an Pleuel- und Hauptlagern auftreten. Der V6 toleriert keinen Betrieb mit zu niedrigem Ölstand, wie er durch die Dichtungsproblematik entstehen kann.
Symptome: Metallisches Klopfen bei Lastwechsel, Öldruck-Warnanzeige, rauer Motorlauf bei hohen Drehzahlen - !! Kupplungs-Nehmerzylinder (CSC) versagt frühzeitig ab 50.000 km
Der interne Kupplungsnehmerzylinder (Concentric Slave Cylinder) des FS6R31A-Getriebes ist ein bekannter Konstruktionsfehler. Das dünne Aluminium-Gehäuse wird von Bremsflüssigkeit angegriffen und entwickelt Risse — oft schon unter 50.000 km. Gegenstand einer US-Sammelklage.
Symptome: Kupplungspedal sackt ohne Vorwarnung auf den Boden, Fahrzeug lässt sich nicht mehr schalten, Kupplungsflüssigkeit tropft am Getriebe
+ 10 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Hinterachse CV-Gelenk Klicken beim Lastwechsel Minimales Spiel im äußeren CV-Gelenk der Hinterachse erzeugt ein charakteristisches Klicken. Das Problem ist an der Z-Plattform gut bekannt und gilt laut Nissan als nicht sicherheitsrelevant. Symptome: Klickendes Geräusch aus dem Heck bei niedrigen Geschwindigkeiten bis ~15 km/h, beim Anfahren, Rangieren oder Lenkeinschlag ab 40.000 km | Günstig |
Alternativen
Chevrolet Corvette C8
Sportwagen (2020–2026)
Toyota GR Yaris GXPA16
Sportwagen (2020–2025)
BMW M8 G15
Sportwagen (2019–2026)
BMW M8 G16
Sportwagen (2019–2026)
Porsche 911 992
Sportwagen (2019–2024)
Toyota GR Supra A90
Sportwagen (2019–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Nissan 370Z Z34 (2009–2022) sind insgesamt 22 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Bremsen, Rost, Karosserie.
370Z (VQ37VHR, 2009–2022) — Aufpassen: Ölgaleriedichtungen versagen (P0011/P0021), Lagerverschleiß bei hohem km-Stand, Kupplungs-Nehmerzylinder (CSC) versagt frühzeitig. Leistung: 328–330 PS.
370Z (VQ37VHR, 2012–2022) — Aufpassen: Ölgaleriedichtungen versagen (P0011/P0021), Lagerverschleiß bei hohem km-Stand, Kupplungs-Nehmerzylinder (CSC) versagt frühzeitig. Leistung: 344 PS.
Worauf beim Nissan 370Z achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Nissan 370Z Z34? +
Worauf muss ich beim Nissan 370Z Z34 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Nissan 370Z Z34 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Nissan 370Z Z34 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Nissan 370Z Z34? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr