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BMW M8 G16 — Schwachstellen & Probleme

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Basierend auf 1 Motorvarianten · So bewerten wir
Alltagsärger abseits des Motors: mittel aus 5 Fahrzeug-Schwachstellen (Elektronik, Karosserie, Innenraum, Fahrwerk)

Der M8 G16 ist das Gran Coupé — gleicher S63B44T4 (441 kW) wie das Coupé, aber mit vier Türen und mehr Alltagsnutzen. Gleiche Technik, gleiche Schwachstellen. xDrive-Verteilergetriebe als zusätzliches Thema.

Marktstand 2026: M8 Gran Coupé Competition ab 85.000 €.

Insider-Pick: Ein S63B44T4 Gran Coupé ohne Carbon-Keramik-Bremsen — eine Kostenfalle weniger.

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Motorbewertung

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Generationen


Motoren-Übersicht

Der BMW M8 G16 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 600 PS bis 625 PS.

4.4L V8 Biturbo · Benziner· 600 PS
2019 2025
Versicherungseinstufung: Teuer Haftpflicht TK 20 · Teilkasko TK 30 · Vollkasko TK 31

Reifste S63-Generation: überarbeitete Lagergeometrie, Valvetronic. Der Sound bleibt S63-typisch kultiviert — kein roher AMG-Krawall, eher tiefes V8-Grollen mit Turbo-Pfeifen als Akzent. Ab Werk klanglich bewusst zurückhaltend, was viele Besitzer mit Nachrüst-Abgasanlagen korrigieren. Das M-xDrive-System kann auf reinen Hinterradantrieb geschaltet werden — im trockenen 2WD-Modus wird der Wagen zum reinrassigen Drift-Tool. Elektrische Wastegate-Aktoren sind die neue Schwachstelle dieser Generation. Ölwechsel alle 8.000 km mit hochwertiger Vollsynthese, nicht auf Longlife-Intervalle vertrauen. Pleuellager-Thema ist durch die überarbeitete Geometrie entschärft, aber nicht eliminiert — Ölanalyse bleibt sinnvoll.

  • !! Pleuellagerverschleiß (entschärft) ab 80.000 km

    Gegenüber S63TU überarbeitete Pleuelkonstruktion mit 8 zusätzlichen Ölbohrungen. Trotzdem dokumentierte Schäden: Motorschmiede-Fallstudie F90 M5 mit Pleuellagerschaden inkl. Kurbelwellenschaden. Beim F90 seltener als beim F10.

    Symptome: Auffällige Klopfgeräusche aus dem Motor, Metallpartikel in Ölwanne und Ölfiltergehäuse, Kurbelwellenschaden als Folge verzögerter Diagnose
    2.000–15.000 €
  • !! Thermostat und Ausgleichsbehälter verschlissen ab 40.000 km

    Der S63B44T4 erzeugt extreme Wärmemengen in der V-Mitte. Thermostat und Kunststoff-Ausgleichsbehälter neigen bei hohen Laufleistungen zu vorzeitigem Verschleiß. Überhitzungsrisiko bei Defekt erheblich.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Temperaturanzeige schwankt oder steigt zu hoch, Kühlmittelstand-Warnleuchte, Dampf aus dem Motorraum.
    300–8.000 €
  • !! Hochdruckpumpe HPFP Ausfall ab 120.000 km

    Die Hochdruckeinspritzpumpe kann bei hohen Laufleistungen oder aggressiver Nutzung versagen. Kraftstoff-Druckabfall verursacht spürbare Leistungseinbußen und kann Injektoren und Turbolader sekundär schädigen.

    Symptome: Leistungsverlust bei hoher Last, Motor springt schwer an, Fehlercode Kraftstoffdruck zu niedrig (P0087), Stottern unter Volllast.
    1.200–3.000 €

+ 9 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

M8 Competition · Benziner· 625 PS
2019 2025
Versicherungseinstufung: Teuer Haftpflicht TK 20 · Teilkasko TK 30 · Vollkasko TK 31

Reifste S63-Generation: überarbeitete Lagergeometrie, Valvetronic. Der Sound bleibt S63-typisch kultiviert — kein roher AMG-Krawall, eher tiefes V8-Grollen mit Turbo-Pfeifen als Akzent. Ab Werk klanglich bewusst zurückhaltend, was viele Besitzer mit Nachrüst-Abgasanlagen korrigieren. Das M-xDrive-System kann auf reinen Hinterradantrieb geschaltet werden — im trockenen 2WD-Modus wird der Wagen zum reinrassigen Drift-Tool. Elektrische Wastegate-Aktoren sind die neue Schwachstelle dieser Generation. Ölwechsel alle 8.000 km mit hochwertiger Vollsynthese, nicht auf Longlife-Intervalle vertrauen. Pleuellager-Thema ist durch die überarbeitete Geometrie entschärft, aber nicht eliminiert — Ölanalyse bleibt sinnvoll.

  • !! Pleuellagerverschleiß (entschärft) ab 80.000 km

    Gegenüber S63TU überarbeitete Pleuelkonstruktion mit 8 zusätzlichen Ölbohrungen. Trotzdem dokumentierte Schäden: Motorschmiede-Fallstudie F90 M5 mit Pleuellagerschaden inkl. Kurbelwellenschaden. Beim F90 seltener als beim F10.

    Symptome: Auffällige Klopfgeräusche aus dem Motor, Metallpartikel in Ölwanne und Ölfiltergehäuse, Kurbelwellenschaden als Folge verzögerter Diagnose
    2.000–15.000 €
  • !! Thermostat und Ausgleichsbehälter verschlissen ab 40.000 km

    Der S63B44T4 erzeugt extreme Wärmemengen in der V-Mitte. Thermostat und Kunststoff-Ausgleichsbehälter neigen bei hohen Laufleistungen zu vorzeitigem Verschleiß. Überhitzungsrisiko bei Defekt erheblich.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Temperaturanzeige schwankt oder steigt zu hoch, Kühlmittelstand-Warnleuchte, Dampf aus dem Motorraum.
    300–8.000 €
  • !! Hochdruckpumpe HPFP Ausfall ab 120.000 km

    Die Hochdruckeinspritzpumpe kann bei hohen Laufleistungen oder aggressiver Nutzung versagen. Kraftstoff-Druckabfall verursacht spürbare Leistungseinbußen und kann Injektoren und Turbolader sekundär schädigen.

    Symptome: Leistungsverlust bei hoher Last, Motor springt schwer an, Fehlercode Kraftstoffdruck zu niedrig (P0087), Stottern unter Volllast.
    1.200–3.000 €

+ 9 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
●M-Sport-Bremse: dauerhaftes Quietschen

Identisch mit G15: M-Sport-Bremsen quietschen konstant beim Bremsen. BMW stuft es als normal ein.

Symptome: Konstantes Quietschen bei leichtem Bremsdruck, besonders bei kalten Bremsen.
Mittel

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den BMW M8 G16 (2019–2026) sind insgesamt 17 Schwachstellen dokumentiert — davon 12 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Bremsen, Elektronik, Getriebe, Fahrwerk.

M8 (S63B44T4, 2019–2025) — Aufpassen: Pleuellagerverschleiß (entschärft), Thermostat und Ausgleichsbehälter verschlissen, Hochdruckpumpe HPFP Ausfall. Leistung: 600 PS.

M8 (S63B44T4, 2019–2025) — Aufpassen: Pleuellagerverschleiß (entschärft), Thermostat und Ausgleichsbehälter verschlissen, Hochdruckpumpe HPFP Ausfall. Leistung: 625 PS.

Worauf beim BMW M8 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der BMW M8 G16? +
Der BMW M8 G16 hat 12 bekannte Motor-Schwachstellen und 5 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim BMW M8 G16 Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_none
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: S63B44T4 (4.4L V8 Biturbo). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der S63B44T4 (4.4L V8 Biturbo).
Welcher BMW M8 G16 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im BMW M8 G16 — Bewertung: „Macht Spaß!". {description} BMW wollte mit 625 PS die Krone, die Tests sagen: better, not best. Schnell, komfortabel, fähig und schön, aber das Gewicht lässt sich nicht verstecken, das M-Prickeln fehlt, die Stahlbremse ist der Masse kaum gewachsen, und die synthetischen Schaltgeräusche überzeugen nicht. Bei niedriger Laufleistung bislang ohne Defekte und ohne Ölnachfüllen; der Kühlmittelbehälter bleibt die Frage. Gebraucht: Coupé aus 2020 mit 80.000 Kilometern 67.000 Euro, Median aller M8 91.600 Euro, 13 Liter und mehr im Alltag. Das Gran Coupé streckt den Radstand auf 3.023 Millimeter und ist das alltagstauglichste der drei.
Lohnt sich der BMW M8 G16 als Gebrauchtwagen? +
Beim BMW M8 G16 heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim BMW M8 G16? +
Der BMW M8 G16 ist mit Motorvarianten von 600 bis 625 PS erhältlich. Benziner: S63B44T4 (4.4L V8 Biturbo).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr