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Nissan GT-R R35

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Basierend auf 1 Motorvarianten · So bewerten wir

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Motorbewertung

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Motoren-Übersicht

Der Nissan GT-R R35 ist in einer Motorisierung mit 485 PS erhältlich.

3.8L · Benziner· 485–570 PS
2007 2023
Versicherungseinstufung: Teuer

3.8L Biturbo-V6 Handarbeit aus Yokohama — jeder Motor von einem Takumi-Meister zusammengebaut, Namensschild innen. 570 Nm schon bei 3.200 U/min, GR6-Doppelkupplungsgetriebe in der Hinterachse für perfekte Gewichtsverteilung. GT-R-Community: 2012er-Modelle gelten als reifste Generation. Launch Control v1 (LC1) hat frühe Getriebe zerstört — LC2 mit VDC an gilt als sicher. Serviceintervalle am GR6 strikt einhalten.

  • !! GR6-Doppelkupplungsgetriebe: Magnetventile defekt ab 80.000 km

    Das GR6-DCT des GT-R R35 ist die häufigste Schwachstelle des Fahrzeugs. Magnetventile (Solenoids) versagen und führen zu hartem Schaltverhalten oder Getriebeversagen. Nissan sieht kein Instandsetzen vor – nur Kompletttausch.

    Symptome: Hartes Rucken beim Gangwechsel, Getriebegluckern oder Klackern, Schaltung verweigert Gänge, Getriebe im Notlauf
    3.000–8.000 €
  • !! Pleuellager verschleißen bei hoher Last ab 150.000 km

    Bei hochgezüchteten oder schlecht gewarteten GT-R können Pleuellagerschäden auftreten. Der Seriemotor toleriert dies bis ca. 600 PS, darüber hinaus sind Upgrades auf geschmiedete Bauteile erforderlich.

    Symptome: Metallisches Klopfen aus dem Motor bei Volllast, Öldruckabfall, Motor läuft unrund bei höheren Drehzahlen
    5.000–15.000 €
  • !! Überhitzung bei Trackday-Einsatz

    Das Serienkühllsystem des GT-R R35 ist für gelegentlichen Sportbetrieb ausgelegt, stößt aber bei dauerhaftem Streckenbetrieb an Grenzen. Kühlmitteltemperaturen steigen schnell, was zu thermischem Stress führt.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt im oberen Drittel der Skala, Leistungsreduzierung durch Thermomanagement, Kühlmittelverlust
    300–1.500 €

+ 11 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Querlenker-Buchsen Verschleiß (Vorder- und Hinterachse)

Gummibuchsen der Quer- und Längslenker verschleißen nach 8–10 Jahren. Betrifft Vorder- und Hinterachse, besonders die unteren Querlenkerlager. Knarzen und Poltern über Kopfsteinpflaster typisch.

Symptome: Klackern und Poltern bei langsamer Fahrt über Unebenheiten, besonders wenn kalt. Wandernde Spur, unruhige Geradeausfahrt, Lenkflattern.
ab 60.000 km
Teuer
!Bilstein DampTronic Stoßdämpfer undicht

Die elektronisch geregelten Bilstein DampTronic Stoßdämpfer können nach 60.000–100.000 km undicht werden. Ein Rebuild kostet deutlich weniger als OEM-Neuteile, die pro Stoßdämpfer mehrere Hundert Euro kosten.

Symptome: Ölaustritt am Stoßdämpfer sichtbar, verschlechterte Dämpfung, Karosseriebewegungen bei Kurvenfahrt, Fehlermeldung bei elektronischer Dämpferregelung.
ab 80.000 km
Mittel

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Nissan GT-R R35 (2007–2025) sind insgesamt 27 Schwachstellen dokumentiert — davon 14 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Bremsen, Elektronik, Lenkung.

GT-R (VR38DETT, 2007–2010) — Aufpassen: GR6-Doppelkupplungsgetriebe: Magnetventile defekt, Pleuellager verschleißen bei hoher Last, Überhitzung bei Trackday-Einsatz. Leistung: 485 PS.

GT-R (VR38DETT, 2010–2016) — Aufpassen: GR6-Doppelkupplungsgetriebe: Magnetventile defekt, Pleuellager verschleißen bei hoher Last, Überhitzung bei Trackday-Einsatz. Leistung: 530 PS.

GT-R (VR38DETT, 2016–2023) — Aufpassen: GR6-Doppelkupplungsgetriebe: Magnetventile defekt, Pleuellager verschleißen bei hoher Last, Überhitzung bei Trackday-Einsatz. Leistung: 570 PS.

Worauf beim Nissan GT-R achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Nissan GT-R R35? +
Der Nissan GT-R R35 hat 14 bekannte Motor-Schwachstellen und 13 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Nissan GT-R R35 Gebrauchtwagen achten? +
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Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: VR38DETT (3.8L). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der VR38DETT (3.8L).
Welcher Nissan GT-R R35 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Nissan GT-R R35 — Bewertung: „Legendär!". {description} 570 PS, Nismo-Rennstreckenabstimmung, überarbeitetes Fahrwerk, breitere Karosserie. Der R35 Nismo ist kein Alltagsauto mehr — er ist ein Rennwagen mit Nummernschildern. Wer ihn auf der Rennstrecke kennt, versteht warum Japan keine anderen Supersportwagen braucht.
Lohnt sich der Nissan GT-R R35 als Gebrauchtwagen? +
Beim Nissan GT-R R35 heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Nissan GT-R R35? +
Der Nissan GT-R R35 ist mit Motorvarianten von 485 bis 570 PS erhältlich. Benziner: VR38DETT (3.8L).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr