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Toyota · Sportwagen · 2022–2025 Eigene Suche

Toyota GR86 ZN8

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Basierend auf 1 Motorvarianten · So bewerten wir

Der GR86 ist der Nachfolger des GT86 — gleiche Formel (Hinterradantrieb, Saugbenziner, Leichtbau), aber mit dem kräftigeren FA24 2,4-Liter-Boxer und 176 kW. Kein Turbo, keine Allrad-Ablenkung, reines Fahrgefühl.

Der FA24 ist technisch anspruchsvoller als der alte 4U-GSE: Direkteinspritzung, höheres Drehmoment, aber auch bekannte Schwachstellen. Ölversorgung in Kurven ist kritisch — auf der Rennstrecke kann der Motor durch Ölabrieb Lagerschäden erleiden. Das Ölpumpensieb verstopft bei aggressiver Nutzung. RTV-Dichtmasse am Ölwannenrand kann sich bei hoher Öltemperatur lösen und das Sieb zusetzen.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist präzise und einer der Hauptgründe, warum der GR86 existiert. Die ZF-Automatik ist gut, aber nimmt dem Auto Charakter. Das Fahrwerk ist straff und direkt — ein echtes Fahrerauto.

Probefahrt: Kaltstart auf Boxerklang. Schaltung auf Präzision in allen Gängen. Auf einer kurvigen Strecke: Heck bricht kontrolliert aus? Öltemperatur nach spiritierter Fahrt beobachten.

Marktstand 2026: Zwischen 25.000 und 38.000 Euro. Aufpreis für Handschalter lohnt sich.

Insider-Pick: GR86 mit 6-Gang-Schaltung — einer der letzten ehrlichen Sportwagen ohne Turbo und Elektronik-Overkill.

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Motoren-Übersicht

Der Toyota GR86 ZN8 ist in einer Motorisierung mit 234 PS erhältlich.

2.4L Boxer · Benziner· 234 PS
2022 2025
Versicherungseinstufung: Teuer

Weiterentwicklung des FA20 mit 2,4 Litern Hubraum und D-4S-Doppeleinspritzung. Das Drehmomenloch des Vorgängers ist weitgehend Geschichte. Die flache Bauweise des Boxers bedingt eine bekannte Ölversorgungsproblematik bei hohen Querbeschleunigungen — auf der Rennstrecke ohne Ölwannen-Umbau ein kalkuliertes Risiko.

  • !! Ölsieb durch RTV-Dichtmasse verstopft ab 10.000 km

    Im FA24 kann sich werksseitig zu üppig aufgetragene RTV-Dichtmasse bei hohen Öltemperaturen lösen und das Ölsieb verstopfen. Die Ölversorgung bricht ab und Lager versagen.

    Symptome: Motoröl-Druckwarnung, Klopfgeräusch aus Kurbeltrieb, im schlimmsten Fall Motorschaden durch Lagerfresser
    500–8.000 €
  • !! Ölmangel an Hauptlagern bei sportlicher Kurvenfahrt ab 30.000 km

    Der flache Boxermotor neigt bei anhaltend hohen Querbeschleunigungen (Trackday) zu kritischen Öldruckeinbrüchen an den Hauptlagern. Für Trackbetrieb sind Ölwannen-Baffle oder Accusump-Systeme nötig.

    Symptome: Öldruckabfall in schnellen Rechtskurven, Klopfgeräusch aus Motor nach Hochlastphasen, Öldruckwarnung
    3.000–12.000 €
  • !! Ölkühlung unzureichend bei Tracknutzung ab 50.000 km

    Der FA24 im GR86/BRZ nutzt einen Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher, der im Serienzustand bei Tracknutzung überlastet. Hagerty berichtet über Motorschäden durch Ölmangel bei hohen Querbeschleunigungen durch Design der Ölabsaugung.

    Symptome: Öldruckwarnung bei Kurvenfahrt oder auf der Rennstrecke, Motorschaden durch Ölmangel, Motorklopfen
    2.000–15.000 €

+ 5 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
Infotainment-Verbindungsprobleme

Das Infotainment des GR86 ZN8 zeigt gelegentlich Verbindungsprobleme mit Smartphones.

Symptome: Smartphone-Verbindung bricht spontan ab, Infotainment friert ein.
Günstig

Alternativen

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Weiter stöbern

Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Toyota GR86 ZN8 (2022–2025) sind insgesamt 19 Schwachstellen dokumentiert — davon 8 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Rost, Fahrwerk, Bremsen.

GR86 (FA24, 2022–2025) — Aufpassen: Ölsieb durch RTV-Dichtmasse verstopft, Ölmangel an Hauptlagern bei sportlicher Kurvenfahrt, Ölkühlung unzureichend bei Tracknutzung. Leistung: 234 PS.

Worauf beim Toyota GR86 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Toyota GR86 ZN8? +
Der Toyota GR86 ZN8 hat 8 bekannte Motor-Schwachstellen und 11 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Toyota GR86 ZN8 Gebrauchtwagen achten? +
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Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: FA24 (2.4L Boxer). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der FA24 (2.4L Boxer).
Welcher Toyota GR86 ZN8 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Toyota GR86 ZN8 — Bewertung: „Legendär!". {description} Der GR86 schließt die einzige echte Lücke des GT86: Drehmoment da, wo man es braucht. Steifere Karosserie, direktere Lenkung, tieferer Boxer-Klang. Die ft86club-Community: The torque dip is basically gone — and I miss it a little bit. Das Konzept des analogen Sportwagens wird nicht verändert, sondern perfektioniert. Waku Doki pur.
Lohnt sich der Toyota GR86 ZN8 als Gebrauchtwagen? +
Beim Toyota GR86 ZN8 heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Toyota GR86 ZN8? +
Der Toyota GR86 ZN8 ist mit Motorvarianten von 234 bis 234 PS erhältlich. Benziner: FA24 (2.4L Boxer).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr