Nissan Pathfinder R51

2.5L Vierzylinder-Turbodiesel für Nutzfahrzeuge. Kräftig, aber Steuerkette und Turbo können Probleme machen.

• !! Simplex-Steuerkette reißt/längt sich ab 140.000 km

  Die untere Steuerkette wurde von Duplex auf Simplex reduziert, was bei gleichzeitig erhöhter Motorleistung (+50%) zu vorzeitiger Längung und im schlimmsten Fall Kettenriss führt. Upgrade auf Duplex-Kette möglich (Billcarengineering).

  Symptome: Rasseln und metallisches Ticken im Bereich Hochdruckpumpe/Kurbelwelle, Motorwarnleuchte, schlechtes Kaltstart
  800–1.500 €
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• !! Turbolader-Lagerverschleiß ab 160.000 km

  Der Turbolader des YD25DDTi neigt bei hoher Laufleistung oder vernachlässigtem Ölwechsel zu Lagerverschleiß. Schwerer Turboschaden kann Folgeschäden am Motor verursachen.

  Symptome: Pfeifendes Geräusch vom Turbo, blauer Rauch, Leistungsverlust, Öl im Ladeluftkühler
  800–2.500 €
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• !! AGR-Kühler undicht / Kühlmittelverlust ab 120.000 km

  Der AGR-Kühler des YD25DDTi kann undicht werden und Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage ist ein typisches Symptom. Unbehandelt droht Überhitzung und Motorschaden.

  Symptome: Schleichender Kühlmittelverlust, weißer Rauch beim Beschleunigen, süßlicher Geruch im Motorraum
  500–1.500 €
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Der VQ40DE ist der Pickup- und SUV-V6 aus der VQ-Familie mit Steuerkette, Aluminium-Block und Saugrohreinspritzung — keine DI-Verkokung, keine Turbo-Themen. Grundsolide über 300.000 km, typische Themen sind gelegentliche Undichtigkeiten am vorderen Kurbelwellen-Simmerring und Kettenrassel im Kalt-Start bei hoher Laufleistung. Durstig (12-14l/100km real), aber thermisch sehr entspannt und mechanisch simpel — ein Langläufer der alten Schule.

• !! Steuerkettenführung verschleißt ab 150.000 km

  Die Steuerkettenführungsschienen des VQ40DE verschleißen bei hoher Laufleistung. Nissan verwendete bei frühen Modellen Kunststoff-Gleitschienen, die spröde werden. Kettenriss kann zum Motorschaden führen.

  Symptome: Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klackern, Motorwarnleuchte
  1.000–2.500 €
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• !! Sekundäre Steuerkettenlängung und Führungsverschleiß ab 100.000 km

  Die oberen sekundären Steuerketten wurden mit schlecht gestanzten Gliedern gefertigt, die sich durch die Kunststoff-Spannschienen fressen. Verursacht fortschreitende Steuerungsverschiebung und bei Nichtbeachtung schweren Motorschaden.

  Symptome: Pfeifendes Geräusch das mit der Drehzahl ansteigt, Kaltstart-Rasseln über mehrere Sekunden, Motorkontrollleuchte mit P0011/P0021 Nockenwellen-Codes, unruhiger Leerlauf
  1.500–3.500 €
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• !! Kühler/Getriebeölkühler-Kreuzkontamination (SMOD) ab 100.000 km

  Der Calsonic-Kühler mit integriertem Getriebeölkühler entwickelt einen internen Dichtungsdefekt, der Kühlmittel mit ATF vermischt. Bekannt als 'Strawberry Milkshake of Death' (SMOD) weil die kontaminierte Flüssigkeit rosa wird. Zerstört das Automatikgetriebe innerhalb weniger Tage nach Kreuzkontamination. Betrifft 2005-2010-Modelle mit Calsonic-Kühler-Teilenummern 21460-EA200, -EA205, -EA215, -EA265. Die -EA215 und -EA265 sind am ausfälligsten. Kühler 21460-ZL11A (Ende 2009-2010) hat vereinzelte SMOD-Berichte. Teilenummer 21460-9CA0E (2011+) hat keine bekannten SMOD-Fälle. Schaltgetriebe-Modelle sind NICHT betroffen.

  Symptome: Rosa oder milchiges Getriebeöl am Peilstab, rosa Rückstände im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, Getriebe rutscht oder ruckelt, süßlicher Geruch aus dem Kühlerbereich, ATF-Stand steigt ohne Nachfüllen, verzögerte oder harte Schaltvorgänge bei fortschreitender Kontamination
  3.000–7.000 €
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