Nissan Z RZ34

## Nissan Z (RZ34, 2023–2025)

Der neue Z (intern RZ34) ist Nissans Rückkehr zum bezahlbaren Heckantriebs-Sportwagen — diesmal aber mit Turbo. Statt des großvolumigen Saugers der Vorgänger arbeitet hier der VR30DDTT, ein 3,0-Liter-V6-Biturbo mit 405 PS, der ursprünglich aus den Infiniti-Q-Modellen stammt und kräftig aus dem Drehzahlkeller schiebt. Die Plattform basiert technisch auf dem 370Z, wurde aber gründlich überarbeitet; optisch zitiert der Z bewusst die alten Z-Generationen mit Retro-Anleihen vorn und hinten. Das Resultat ist ein kräftiges, charaktervolles Coupé, das den klassischen Z-Geist mit moderner Turbo-Power verbindet — wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatik. Wer das analoge Schalterlebnis sucht, greift zum Handschalter; die Automatik macht den Z dafür alltagstauglicher.

Weil das Auto noch jung ist, ist die Datenlage zu Langzeitschwachstellen naturgemäß dünn. Bekannt ist ein Produktionsfehler der frühen 2023er-Schaltgetriebe: Der Synchronring des zweiten Gangs kann knirschen, vor allem bei kaltem Getriebe und schnellen Schaltvorgängen. Wer ein manuelles Exemplar aus dem ersten Modelljahr ins Auge fasst, sollte beim Probefahren gezielt mehrfach in den zweiten Gang schalten und auf Kratzen achten. Daneben gibt es die typischen Kinderkrankheiten moderner Infotainment-Systeme: Das System reagiert mitunter träge und verzögert, und die Rückfahrkamera zeigt gelegentlich einen schwarzen Bildschirm. Beides sind eher Software- und Komfortthemen als mechanische Risiken und lassen sich oft per Update beheben.

Der VR30DDTT selbst gilt grundsätzlich als kräftiger, gut belastbarer Motor mit ordentlichem Tuning-Potenzial, sollte aber konsequente Ölwechselintervalle bekommen — Turbomotoren verzeihen Ölvernachlässigung schlechter als Sauger, und verkokende Ölleitungen zu den Ladern können teuer werden. Da der Z noch unter Garantie oder in deren Nähe läuft, ist die Frage der lückenlosen Historie weniger dramatisch als bei den älteren Z-Modellen, dafür rückt der allgemeine Pflegezustand und ein möglicher Track-Einsatz in den Fokus.

Beim Kauf eines gebrauchten RZ34 lohnt der Blick auf das Baujahr wegen des Getriebe-Themas, eine Probefahrt mit Augenmerk auf saubere Gangwechsel und ein Funktionscheck von Infotainment und Kamera. Servicehistorie, Unfallfreiheit und ein Blick auf eingespielte Software-Updates sind wie immer Pflicht. Der neue Z ist kein Massenauto, sondern ein bewusstes Bekenntnis zum klassischen Sportwagen-Layout in einer Zeit, in der solche Autos selten werden — ehrlich im Charakter, modern im Antrieb und mit überschaubaren, gut bekannten Schwachpunkten, die sich beim Kauf leicht prüfen lassen.