Opel Meriva B
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Opel Meriva B (2010–2017) fällt durch ein einzigartiges Feature auf: gegenläufig öffnende Fondtüren (FlexDoors) — keine B-Säule, Türschloss übernimmt die strukturelle Verriegelung. Clever, aber mit eigenen Problemen.
Das FlexDoor-Schloss verschleißt schneller als bei normalen Türen — Fehlermeldung „Flex Door Malfunction", ZV öffnet und schließt in Endlosschleife, besonders bei Kälte (300–500 €). Dazu kommt das Opel-Dauerthema Ölverlust: TÜV-Prüfer bemängeln „eklatant hohen Ölverlust" schon bei der ersten HU — stärkstes Negativ-Merkmal im TÜV-Report 2020. Ventildeckeldichtung, Kurbelwellensimmerring und Öldruckschalter als häufigste Leckstellen (150–600 €).
Motor-Wahl: A14NET (1.4 Turbo, 88–103 kW) — der beste Allrounder, aber Steuerketten-Längung ab 150.000 km (800–2.500 €). Rasseln beim Kaltstart ernst nehmen. Turbolader kann ebenfalls ausfallen (800–1.500 €). A14XER (1.4, 74 kW) — Sauger ohne Turbo-Stress. Diesel A13DTE (1.3 CDTi, 55–70 kW) und A17DTS (1.7 CDTi, 81–96 kW) — solide Langstrecke. B16DTH (1.6 CDTi, 70–100 kW) — modernster Diesel.
EPS-Servolenkung fällt bei Kälte aus — Lenkwinkelsensor oder Lenkmomentsensor in der Lenksäule (300–1.500 €). Easytronic-Kupplungsaktuator stirbt (P1607, 800–1.600 €). Fensterheber fallen aus (FlexDoor-Scharniergeometrie belastet Kabel). Wassereinbruch durch Rückleuchten in den Kofferraum → ABS-Steuergerät ertrinkt.
Probefahrt: FlexDoors bei Kälte testen (Schloss-Fehler?), Ölstand prüfen, Kaltstart A14NET hören (Ketten-Rasseln?), EPS bei niedrigen Temperaturen, Kofferraum auf Feuchtigkeit.
Marktstand 2026: 2013–2016 mit 80.000 km 5.000–8.000 €. Insider-Pick: A14XER (1.4, 74 kW) mit Schaltgetriebe — kein Turbo-Stress, kein Easytronic-Risiko. Ölstand zwischen Services kontrollieren.
136 PS
Meriva · Diesel
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Macht Spaß!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Opel Meriva B ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 160 PS.
Nachfolger des Z13DTH mit leicht höherer Leistung (95 PS), strukturell eng verwandt mit dem Fiat-MultiJet. Die Steuerkette wurde nicht grundlegend verbessert und bleibt die größte Sorge. DPF macht den Motor besonders empfindlich für Kurzstreckenbetrieb.
- !! Steuerkette: Dehnung und Rasselgeräusch ab 150.000 km
Wie beim Vorgänger Z13DTH dehnt sich die Steuerkette durch verschmutztes Öl und zu lange Wechselintervalle. Geräusche beim Kaltstart sind erstes Warnsignal; Kettensprung oder -riss verursacht sofortigen Motorschaden.
Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Steuerkettenkasten beim Kaltstart für 2–5 Sekunden, das bei Betriebstemperatur abnimmt. Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch. - !! Turbolader: Lagerschaden durch Ölmangel ab 130.000 km
Der Turbolader leidet unter Lagerverschleiß, wenn die Ölversorgung durch verschmutztes Öl oder zu lange Intervalle leidet. Ein Rückschlagventil (55563097) für ca. 50 € kann Ölaustritt in die Ansaugung verhindern.
Symptome: Pfeifendes oder quietschendes Geräusch bei Lastwechsel, Ölflecken am Heck, Ölnebel im Ansaugtrakt, Leistungsabfall, Blaurauch aus dem Auspuff. - !! DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb ab 100.000 km
Der Rußpartikelfilter verstopft bei häufigen Kurzstrecken, da keine vollständige Regeneration stattfindet. Fehlercode P160D. Neuer Original-DPF kostet bis zu 2.000 €; Reinigung ca. 25 % davon.
Symptome: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarze Rauchwolken beim Beschleunigen, Notlauf-Modus, Motorkontrollleuchte.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 1,6-Liter-CDTI aus der GM/PSA-Kooperation ist sparsam und leistungsstark, leidet aber unter einem systemischen Steuerkettenproblem. Rasseln beim Kaltstart ist weit verbreitet und gilt als bekannte Schwäche. Steuerkette und Kettenspanner sollten bei erhöhter Laufleistung regelmäßig geprüft werden.
- !! Steuerkette rasselt – Kettenspanner-Problem ab 80.000 km
Die Steuerkette rasselt beim Kaltstart durch einen träge reagierenden Kettenspanner. Das Problem ist getriebeseitig verbaut und damit schwer zugänglich. Opel hat einen überarbeiteten Kettenspanner entwickelt.
Symptome: Metallisches Rasseln 1–4 Sekunden beim Kaltstart, manchmal auch beim Lastwechsel im warmen Betrieb. Geräusch an der Getriebeseite des Motors. - !! Ölpumpenkette reißt ab 150.000 km
Kunststoffbeschichtung der Kettenführungsschiene löst sich und zerstört die Ölpumpenkette. Bei kombinierter Öl-/Unterdruckpumpe fällt gleichzeitig die Bremskraftunterstützung aus.
Symptome: Rote Öldruckwarnung direkt nach Motorstart, schwergängige Bremse, Klappern aus dem Motorraum - !! Rückruf Abgasskandal – Verkokung nach Update
Pflicht-Rückruf wegen illegaler Abschalteinrichtung. Das Software-Update erhöht die AGR-Rate erheblich, was zu beschleunigter Verkokung von AGR-Ventil, Ansaugbrücke und Drucksensoren führt.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Opels eigenentwickelter 1,7-Liter-Common-Rail-Diesel, der den Isuzu-Vorgänger Z17DTH ablöste. Thermisch gut ausgelegt, aber mit bekannten Schwächen beim AGR-System und der Steuerkette. Kurzstrecke ist dieser Maschine Gift.
- !! AGR-Kühler undicht ab 130.000 km
Der AGR-Kühler kann intern undicht werden und Kühlmittel in den Ansaugtrakt lassen. Folge ist schleichender Kühlmittelverlust und im schlimmsten Fall Motorschaden durch Überhitzung.
Symptome: Schleichender Kühlmittelverlust, weißer Rauch aus dem Auspuff, Blasen im Kühlmittelausgleichsbehälter, Motortemperatur steigt ungewöhnlich an. - !! Turbolader VTG-Schaufeln festgefressen ab 150.000 km
Der variable Turbolader kann durch Rußablagerungen an den Leitschaufeln festfressen. Begünstigt durch EGR- und DPF-Probleme sowie Kurzstreckenfahrten. Limp-Mode bei 2.500 U/min ist typisch.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsabfall mit Limp-Mode bei ca. 2.500 U/min, Ladedruck-Fehlercode, Pfeifgeräusch aus dem Turbo. - !! Steuerkette längt sich ab 120.000 km
Die Steuerkette kann sich bei ungepflegten Ölwechselintervallen vorzeitig längen. Rasselndes Geräusch beim Kaltstart weist auf Verschleiß hin. Reißt die Kette, ist ein kapitaler Motorschaden die Folge.
Symptome: Rasseln oder Klackern beim Kaltstart aus dem Steuerkettenbereich, Geräusch verschwindet nach Warmlaufen, Motorwarnleuchte bei fortgeschrittenem Verschleiß.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Einfacher, robuster Saugmotor ohne Turboaufladung, grundsätzlich pflegeleicht. Hauptschwachstelle ist die Kombination aus Steuerkette und mechanischer Wasserpumpe, die beide im gleichen Antriebsbereich sitzen und oft gemeinsam erneuert werden müssen.
- !! Steuerketten-Spanner und Gleitschienen verschlissen ab 100.000 km
Der hydraulische Kettenspanner kann die Kette bei nachlassendem Öldruck (Kaltstart) nicht ausreichend spannen. Gleitschienen aus Kunststoff verschleißen. Bei vernachlässigten Ölwechseln tritt das Problem deutlich früher auf.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart (verschwindet nach 10–30 Sekunden), rhythmisches Klappern aus dem vorderen Motorbereich, im fortgeschrittenen Stadium auch im Warmzustand hörbar. - !! Wasserpumpe frühzeitig defekt ab 60.000 km
Die mechanische Wasserpumpe fällt oft schon bei 18.000–79.000 km aus, deutlich vor dem theoretischen Wechselintervall. Lage im Steuerkettenbereich macht den Austausch aufwendig.
Symptome: Kühlmittelverlust (rötliche Flüssigkeit unter dem Fahrzeug), Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, Temperaturanzeige steigt an, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter sinkt sichtbar. - !! Lichtmaschine frühzeitig defekt ab 90.000 km
Ausfälle der Hitachi-Lichtmaschine dokumentiert, besonders bei Fahrzeugen mit vielen Kurzstrecken. Reparatur beim unabhängigen Händler deutlich günstiger als beim Markenhändler.
Symptome: Batteriewarnung im Kombiinstrument, Batterie lädt nicht mehr vollständig, Fahrzeug springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Solider 1,4-Liter-Turbobenziner aus der GM-Ära mit guter Leistungsausbeute, aber mehreren bekannten Schwachpunkten. Kolbenringschäden und Kurbelgehäuseentlüftung sind die klassischen Probleme, die zu erhöhtem Ölverbrauch führen. Bei gepflegten Exemplaren mit korrektem Öl (Dexos1 Gen2) und regelmäßigen Intervallen zuverlässig – Kaufinspektion auf Blaurauch und Turbo-Zustand empfohlen.
- !! Kolbenring-Stegbrüche und hoher Ölverbrauch ab 90.000 km
Frühzeitig verschlissene oder gebrochene Kolbenringsstege führen zu erhöhtem Ölverbrauch. Fehlerhafte Diagnose führt häufig zu unnötigem Tausch von Turbo oder Kurbelgehäuseentlüftung ohne Wirkung.
Symptome: Blaurauch aus dem Auspuff, Ölverbrauch über 0,5 L/1000 km, Öl-Sludge unter dem Öleinfülldeckel, ggf. Katalysatorschaden. - !! Turbolader bläst Öl in Ansaugtrakt ab 100.000 km
Der Turbolader drückt Öl in den Ansaugtrakt und Ladeluftkühler. Ursache ist oft eine defekte Membran in der Ventildeckel-Kurbelgehäuseentlüftung oder ein verschlissenes Turbo-Lager.
Symptome: Ölfilm im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler, blauer oder weißer Rauch bei Beschleunigung, Fehlercode P0299, Leistungsverlust. - !! Wasserpumpen-Ausfall ab 80.000 km
Wasserpumpen fallen teils früh aus, vereinzelt bereits unter 50.000 km. Bei Ausfall droht Überhitzung mit Motorschaden. Geräusche oder Pfeifen kündigen den Defekt oft an.
Symptome: Quietschen oder Pfeifen aus dem Motorraum, Kühlwassertemperatur steigt ungewöhnlich an, Kühlwasserverlust.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Easytronic Kupplungsaktuator P1607 Das automatisierte Schaltgetriebe Easytronic entwickelt den Fehlercode P1607 (Kupplungsaktuator Positionssensor). Betroffen sind Getriebesteuergerät und Mechatronik-Einheit. Fahrzeug wird fahruntüchtig. Symptome: Display zeigt dauerhaft 'F' oder '-' statt Gangwahl an, Fahrzeug springt nicht mehr an, bei Fahrt plötzlicher Übergang in Neutralstellung. ab 100.000 km | Mittel |
Prüfberichte
AUTO BILD TÜV-Report
Der Meriva B teilt viele Schwachstellen mit dem Crossland X: Ölverlust ab der ersten HU, frühzeitiger Federverschleiß und Bremsscheibenverschleiß. Die gegenläufig öffnenden Fondtüren führen mit zunehmendem Alter zu Dichtungsproblemen.
2025-01Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Opel Meriva B (2010–2017) sind insgesamt 41 Schwachstellen dokumentiert — davon 25 motorbezogen und 16 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Karosserie, Rost, Fahrwerk.
Meriva (A13DTE, 2010–2017) — Aufpassen: Steuerkette: Dehnung und Rasselgeräusch, Turbolader: Lagerschaden durch Ölmangel, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb. Leistung: 75 PS.
Meriva (A13DTE, 2010–2017) — Aufpassen: Steuerkette: Dehnung und Rasselgeräusch, Turbolader: Lagerschaden durch Ölmangel, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb. Leistung: 95 PS.
Meriva (A17DTS, 2010–2016) — Aufpassen: AGR-Kühler undicht, Turbolader VTG-Schaufeln festgefressen, Steuerkette längt sich. Leistung: 110 PS.
Meriva (A17DTS, 2010–2016) — Aufpassen: AGR-Kühler undicht, Turbolader VTG-Schaufeln festgefressen, Steuerkette längt sich. Leistung: 125–131 PS.
Meriva (B16DTH, 2014–2017) — Aufpassen: Steuerkette rasselt – Kettenspanner-Problem, Ölpumpenkette reißt, Rückruf Abgasskandal – Verkokung nach Update. Leistung: 95 PS.
Meriva (B16DTH, 2014–2017) — Aufpassen: Steuerkette rasselt – Kettenspanner-Problem, Ölpumpenkette reißt, Rückruf Abgasskandal – Verkokung nach Update. Leistung: 110 PS.
Meriva (B16DTH, 2014–2017) — Aufpassen: Steuerkette rasselt – Kettenspanner-Problem, Ölpumpenkette reißt, Rückruf Abgasskandal – Verkokung nach Update. Leistung: 136 PS.
Meriva (A14XER, 2010–2017) — Aufpassen: Steuerketten-Spanner und Gleitschienen verschlissen, Wasserpumpe frühzeitig defekt, Lichtmaschine frühzeitig defekt. Leistung: 101 PS.
Meriva (A14NET, 2010–2017) — Aufpassen: Kolbenring-Stegbrüche und hoher Ölverbrauch, Turbolader bläst Öl in Ansaugtrakt, Wasserpumpen-Ausfall. Leistung: 120 PS.
Meriva (A14NET, 2010–2017) — Aufpassen: Kolbenring-Stegbrüche und hoher Ölverbrauch, Turbolader bläst Öl in Ansaugtrakt, Wasserpumpen-Ausfall. Leistung: 140 PS.
Worauf beim Opel Meriva achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Meriva B? +
Worauf muss ich beim Opel Meriva B Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Opel Meriva B Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Opel Meriva B als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Meriva B? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr