Opel Speedster A00
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Opel Speedster (2000–2005) ist kein normaler Opel — das ist eine Lotus Elise S2 mit Opel-Motor, gebaut bei Lotus in Hethel (England). Aluminium-Chassis, GFK-Karosserie, unter 900 kg Leergewicht. Insgesamt nur rund 7.000 Stück gebaut, davon etwa die Hälfte mit Turbo. Wer einen sucht, sucht ein Liebhaberfahrzeug — kein Gebrauchtwagen im klassischen Sinn.
Marktüberblick: Der Speedster ist inzwischen ein anerkannter Youngtimer mit stabilen bis steigenden Preisen. Unter 1.000 Exemplare dürften in Deutschland zugelassen sein. Zustand schlägt Laufleistung — bei einem Leichtbau-Roadster zählt Unfallfreiheit mehr als Kilometerstand. Teile kommen teils von Lotus (Chassis, Fahrwerk), teils von Opel (Motor, Getriebe). Lotus-Teile sind teuer und haben Lieferzeiten.
Motorenwahl: Der Z22SE (2.2 Ecotec, 108 kW/147 PS) ist der Sauger — linear, drehfreudig, bei 870 kg absolut ausreichend. Weniger anfällig als der Turbo, aber die Steuerkette längt sich ab 60.000–90.000 km (500–1.100 €). Ölverbrauch kann ab 100.000 km steigen. Der Z20LET (2.0 Turbo, 147 kW/200 PS) ist der eigentliche Star — brutale Beschleunigung in einem Sub-900-kg-Auto, 0–100 in 5,5 Sekunden. Aber: Turbolader-Verschleiß ab 80.000 km (800–1.500 €), Ladedruckschläuche werden porös und platzen (50–150 €), und die Zylinderkopfdichtung ist bei hoher Belastung ein Thema (800–1.500 €). Wer den Turbo regelmäßig ausdreht, muss mit höheren Wartungskosten rechnen. Beide Motoren laufen über das Opel-Standardgetriebe — Ersatzteile kein Problem.
Schwachstellen: Das Lotus-Chassis bringt eigene Themen mit. Querlenker-Kugelgelenke hinten fressen sich fest — typisch ab 30.000–50.000 km, Lotus-Spezifikum (150–400 € pro Seite). Bremsanlage ist knapp dimensioniert — Scheiben und Beläge verschleißen schnell bei sportlicher Nutzung. Die GFK-Karosserie rostet nicht, aber Steinschläge im Lack zeigen sich als weiße Flecken im Kunststoff. Wassereinbruch über die Dachdichtung (bei montiertem Hardtop) in den Fußraum — Teppich durchnässt, riecht nach Moder. Elektrik ist simpel aber störanfällig: Kabelbrüche im Übergang zum Kofferraum, Rückleuchten-Kontakte korrodieren.
Probefahrt-Checkliste: Z20LET unter Last auf Ladedruckverlust prüfen (Schläuche?), Z22SE Kaltstart (Ketten-Rasseln?), hintere Querlenker auf Spiel prüfen (Klackern bei Unebenheiten?), Fußraum auf Feuchtigkeit, alle Elektrik-Funktionen durchgehen (wenig verbaut, muss aber funktionieren), Unterboden auf Aufsetzer prüfen (niedriger Schwerpunkt = Bordsteinkanten-Schäden).
Kaufempfehlung: Sauger Z22SE 18.000–28.000 €. Turbo Z20LET 25.000–40.000 €. Top-Exemplare mit unter 30.000 km auch deutlich darüber. Insider-Pick: Z22SE Sauger mit nachweisbarer Historie und wenig Vorbesitzern — günstiger im Unterhalt, weniger Turbo-Risiken, und der Fahrspaß kommt bei unter 900 kg auch mit 147 PS. Beim Turbo: lückenlose Ölwechsel-Dokumentation ist Pflicht, und vor dem Kauf Kompressionstest machen lassen.
Motoren-Übersicht
Der Opel Speedster A00 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 147 PS bis 200 PS.
Solider 2,2-Liter-Saugmotor (108 kW) mit guter Laufkultur, verbaut in Vectra C, Zafira A und Speedster. Exemplare vor Motornum. 11065400 (März 2002) haben eine unzureichend geölte Primärkette — unbedingtes Kaufkriterium. Kolbenringe mit zu geringer Tangentialspannung führen zu erhöhtem Ölverbrauch ab ca. 120.000 km. Bei Exemplaren nach dem Kettenfix und mit regelmäßigen Ölwechseln ein zuverlässiger Motor.
- !! Steuerketten-Führungsschienen-Schraube bricht ab 120.000 km
Der Befestigungsbolzen der Führungsschiene im Zylinderkopf kann sich lösen oder brechen, was Kettenschlag verursacht. Im schlimmsten Fall ist ein Zylinderkopftausch nötig. Motoren vor Nr. 11065400 (bis März 2002) besonders betroffen.
Symptome: Rasselnde oder klappernde Geräusche im Steuerkettenbereich, besonders im Kaltstart; im fortgeschrittenen Stadium Zündaussetzer und Motorwarnleuchte - !! Sekundärkette Ausgleichswellen reißt ab 120.000 km
Die Sekundärkette für die Ausgleichswellen kann gemeinsam mit dem Kettenspanner versagen. Ein Riss führt zu starken Motorvibrationen und Folgeschäden. Der vollständige Kettenwechsel umfasst immer beide Kettensätze.
Symptome: Starke unregelmäßige Vibrationen, metallisches Scheppern aus dem Motorraum; bei Riss sofortiger starker Leistungsverlust - !! Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe ab 100.000 km
Motoren im Seriennummernbereich 11300883–11378500 wurden mit Kolbenringen gefertigt, deren Tangentialvorspannung außerhalb der Spezifikation lag. Die Ringe verlieren frühzeitig ihre Radialkraft, Ölverbrauch bis 0,5–1 L/1000 km.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff bei höheren Drehzahlen; starker Luftzug aus dem Ölmessstab bei laufendem Motor deutet auf Kolbenringe hin
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sportlicher 2,0-Liter-Turbo (147 kW) mit K04-Lader (BorgWarner), verbaut im Astra G OPC und Speedster Turbo. Die Turbodichtigkeit und Ölversorgung des K04-Laders sind die wichtigsten Kaufkriterien — Lagerprobleme gelten als Konstruktionsschwäche. Ölrücklaufleitung zum Turbo regelmäßig auf Verkokelung prüfen. Krümmer-Risse treten bei hoher Laufleistung auf. Ein charaktervoller Motor für Enthusiasten mit Wartungsbereitschaft.
- !! K04 Turbolader Wellendichtring undicht ab 60.000 km
Der serienmäßige K04 Turbolader gilt als konstruktiv schlecht abgedichtet. Der Simmerring am Wellenlager wird undicht, Öl tritt auf der Verdichterseite in den Ladeluftstrang aus. Oft erst als blaue Rauchentwicklung oder Ölfilm im Ladeluftkühler erkennbar.
Symptome: Blauer Rauch aus Auspuff bei Lastwechsel, Ölfilm im Ladeluftkühler und Ansaugtrakt, leichter verbrannter Geruch im Innenraum, steigender Ölverbrauch - !! Ölzuleitung zum Turbolader bricht
Die zweiteilige Ölzuleitung zum K04-Turbolader ist eine konstruktive Schwachstelle. Bei Riss pumpt das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten das gesamte Öl aus — Motorschaden und Turboschaden die Folge.
Symptome: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, danach starker Ölverlust, Motorschaden ohne weitere Vorwarnung - !! Ölverbrauch durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen ab 130.000 km
Ab höherer Laufleistung verkokt die Kurbelgehäuseentlüftung, Ölabstreifringe verlieren Spannung und Ventilschaftdichtungen verhärten. Motoröl gelangt über Kurbelgehäusedruck in den Turbolader und Ansaugtrakt. Typischer Verbrauch: 0,3–1 Liter pro 1.000 km.
Symptome: Blauer Rauch nach längeren Standzeiten oder bei Schubabschaltung, Ölrückstände im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler, stetig steigender Ölverbrauch ab ca. 130.000 km
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Unfallschäden am Alu-Chassis kaum erkennbar Das Lotus-Aluminium-Chassis ist nach Unfällen schwer zu beurteilen — frische GFK-Paneele verbergen Rahmenschäden. Trackday-Unfälle sind häufig. Nur mit aufgebocktem Fahrzeug prüfbar. Symptome: Asymmetrische Spaltmaße, Reifenabrieb nur an einer Seite, Fahrzeug zieht einseitig beim Bremsen | Teuer | |
| GFK-Karosserie Lackblasenbildung Die gesamte Karosserie besteht aus GFK, durch die bei Kälte und Feuchtigkeit Osmose entsteht. Feuchtigkeitsdiffusion treibt den Lack ab. GFK muss vollständig getrocknet und versiegelt werden. Symptome: Lackblasen und Abplatzungen besonders an Motorhaube, Spoiler und Türen, Farbveränderungen im Lackbild | Teuer | |
| Verdeck dauerhaft undicht Das Softtop ist konstruktionsbedingt undicht — praktisch jedes Fahrzeug betroffen. Wasser dringt in Fußraum und Kofferraum ein. Langfristige Lösung: neues Verdeck oder optionales GFK-Hardtop. Symptome: Feuchter Fußraum und Gepäckraum nach Regen, muffiger Geruch im Innenraum, nasse Sitzpolster | Mittel |
Alternativen
Smart Roadster 452
Cabrio/Roadster (2003–2007)
BMW Z4 E85
Cabrio/Roadster (2002–2008)
Mercedes-Benz SL R230
Cabrio/Roadster (2001–2012)
Mazda MX-5 NB
Cabrio/Roadster (1998–2005)
BMW Z3 M E36/7
Cabrio/Roadster (1996–2002)
Mercedes-Benz SLK R170
Cabrio/Roadster (1996–2004)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Opel Speedster A00 (2000–2005) sind insgesamt 26 Schwachstellen dokumentiert — davon 14 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Karosserie, Elektronik, Fahrwerk, Bremsen.
Speedster (Z22SE, 2000–2005) — Aufpassen: Steuerketten-Führungsschienen-Schraube bricht, Sekundärkette Ausgleichswellen reißt, Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe. Leistung: 147 PS.
Speedster (Z20LET, 2003–2005) — Aufpassen: K04 Turbolader Wellendichtring undicht, Ölzuleitung zum Turbolader bricht, Ölverbrauch durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Leistung: 200 PS.
Worauf beim Opel Speedster achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Speedster A00? +
Worauf muss ich beim Opel Speedster A00 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Opel Speedster A00 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Opel Speedster A00 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Speedster A00? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr