Opel Speedster A00
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der Opel Speedster A00 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 147 PS bis 200 PS.
Solider Saugmotor mit guter Laufkultur, aber bekannten Schwächen am Steuerkettenantrieb. Exemplare vor Motornum. 11065400 (März 2002) haben eine unzureichend geölte Primärkette. Kolbenringe mit zu geringer Tangentialspannung führen zu erhöhtem Ölverbrauch.
- !! Steuerketten-Führungsschienen-Schraube bricht ab 120.000 km
Der Befestigungsbolzen der Führungsschiene im Zylinderkopf kann sich lösen oder brechen, was Kettenschlag verursacht. Im schlimmsten Fall ist ein Zylinderkopftausch nötig. Motoren vor Nr. 11065400 (bis März 2002) besonders betroffen.
Symptome: Rasselnde oder klappernde Geräusche im Steuerkettenbereich, besonders im Kaltstart; im fortgeschrittenen Stadium Zündaussetzer und Motorwarnleuchte - !! Sekundärkette Ausgleichswellen reißt ab 120.000 km
Die Sekundärkette für die Ausgleichswellen kann gemeinsam mit dem Kettenspanner versagen. Ein Riss führt zu starken Motorvibrationen und Folgeschäden. Der vollständige Kettenwechsel umfasst immer beide Kettensätze.
Symptome: Starke unregelmäßige Vibrationen, metallisches Scheppern aus dem Motorraum; bei Riss sofortiger starker Leistungsverlust - !! Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe ab 100.000 km
Motoren im Seriennummernbereich 11300883–11378500 wurden mit Kolbenringen gefertigt, deren Tangentialvorspannung außerhalb der Spezifikation lag. Die Ringe verlieren frühzeitig ihre Radialkraft, Ölverbrauch bis 0,5–1 L/1000 km.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff bei höheren Drehzahlen; starker Luftzug aus dem Ölmessstab bei laufendem Motor deutet auf Kolbenringe hin
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sportlicher 2,0-Liter-Turbo mit K04-Lader (BorgWarner), der für gute Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Turbodichtigkeit und Ölversorgung des Laders sind die wichtigsten Kaufkriterien — Lagerprobleme am K04 gelten als Konstruktionsschwäche.
- !! K04 Turbolader Wellendichtring undicht ab 60.000 km
Der serienmäßige K04 Turbolader gilt als konstruktiv schlecht abgedichtet. Der Simmerring am Wellenlager wird undicht, Öl tritt auf der Verdichterseite in den Ladeluftstrang aus. Oft erst als blaue Rauchentwicklung oder Ölfilm im Ladeluftkühler erkennbar.
Symptome: Blauer Rauch aus Auspuff bei Lastwechsel, Ölfilm im Ladeluftkühler und Ansaugtrakt, leichter verbrannter Geruch im Innenraum, steigender Ölverbrauch - !! Ölzuleitung zum Turbolader bricht
Die zweiteilige Ölzuleitung zum K04-Turbolader ist eine konstruktive Schwachstelle. Bei Riss pumpt das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten das gesamte Öl aus — Motorschaden und Turboschaden die Folge.
Symptome: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, danach starker Ölverlust, Motorschaden ohne weitere Vorwarnung - !! Ölverbrauch durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen ab 130.000 km
Ab höherer Laufleistung verkokt die Kurbelgehäuseentlüftung, Ölabstreifringe verlieren Spannung und Ventilschaftdichtungen verhärten. Motoröl gelangt über Kurbelgehäusedruck in den Turbolader und Ansaugtrakt. Typischer Verbrauch: 0,3–1 Liter pro 1.000 km.
Symptome: Blauer Rauch nach längeren Standzeiten oder bei Schubabschaltung, Ölrückstände im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler, stetig steigender Ölverbrauch ab ca. 130.000 km
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Unfallschäden am Alu-Chassis kaum erkennbar Das Lotus-Aluminium-Chassis ist nach Unfällen schwer zu beurteilen — frische GFK-Paneele verbergen Rahmenschäden. Trackday-Unfälle sind häufig. Nur mit aufgebocktem Fahrzeug prüfbar. Symptome: Asymmetrische Spaltmaße, Reifenabrieb nur an einer Seite, Fahrzeug zieht einseitig beim Bremsen | Teuer | |
| GFK-Karosserie Lackblasenbildung Die gesamte Karosserie besteht aus GFK, durch die bei Kälte und Feuchtigkeit Osmose entsteht. Feuchtigkeitsdiffusion treibt den Lack ab. GFK muss vollständig getrocknet und versiegelt werden. Symptome: Lackblasen und Abplatzungen besonders an Motorhaube, Spoiler und Türen, Farbveränderungen im Lackbild | Teuer | |
| Verdeck dauerhaft undicht Das Softtop ist konstruktionsbedingt undicht — praktisch jedes Fahrzeug betroffen. Wasser dringt in Fußraum und Kofferraum ein. Langfristige Lösung: neues Verdeck oder optionales GFK-Hardtop. Symptome: Feuchter Fußraum und Gepäckraum nach Regen, muffiger Geruch im Innenraum, nasse Sitzpolster | Mittel |
Alternativen
Smart Roadster 452
Cabrio/Roadster (2003–2007)
BMW Z4 E85
Cabrio/Roadster (2002–2008)
Mercedes-Benz SL R230
Cabrio/Roadster (2001–2012)
Mazda MX-5 NB
Cabrio/Roadster (1998–2005)
BMW Z3 M E36/7
Cabrio/Roadster (1996–2002)
Mercedes-Benz SLK R170
Cabrio/Roadster (1996–2004)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Opel Speedster A00 (2000–2005) sind insgesamt 26 Schwachstellen dokumentiert — davon 14 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Karosserie, Elektronik, Fahrwerk, Bremsen.
Speedster (Z22SE, 2000–2005) — Aufpassen: Steuerketten-Führungsschienen-Schraube bricht, Sekundärkette Ausgleichswellen reißt, Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe. Leistung: 147 PS.
Speedster (Z20LET, 2003–2005) — Aufpassen: K04 Turbolader Wellendichtring undicht, Ölzuleitung zum Turbolader bricht, Ölverbrauch durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Leistung: 200 PS.
Worauf beim Opel Speedster achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Speedster A00? +
Worauf muss ich beim Opel Speedster A00 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Opel Speedster A00 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Opel Speedster A00 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Speedster A00? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr