Mazda MX-5 NB
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der MX-5 NB (1998–2005) ist die zweite Generation des meistverkauften Roadsters der Welt — schärfer als der NA, leichter als der NC, und mit 21–27 Jahren auf dem Buckel ein Auto, bei dem Rost mehr Exemplare tötet als Motorschäden.
Zwei Motoren, ein klarer Favorit: Der BP-ZE 1.8L in der NB2-Version (ab 2001) bekam variable Ventilsteuerung (S-VT), bessere Kurbelwellenlager und einen überarbeiteten Krümmer. 143–146 PS je nach Markt, dramatisch besserer Durchzug als die Vor-VVT-Version. Der Vor-VVT 1.8 (1998–2000) verbraucht Öl als Charakterzug — kontrollierbar wenn geprüft, katastrophal wenn ignoriert. Jeden NB ohne Öl fahren hat schon Pleuel geworfen. Der B6-ZE 1.6L ist leichter, drehfreudiger und auf der Rennstrecke beliebt — weniger Leistung (110 PS), mehr Charakter, günstigere Versicherung.
Beide Motoren sind Interferenz-Designs mit Zahnriemen. Wechsel alle 5 Jahre oder 54.000 km — nicht die häufig zitierten 60.000 km. Bei einem 20 Jahre alten Auto kann selbst ein „frisch gewechselter“ Riemen überfällig sein. 200–400 € für einen kompletten Riemen- + Wasserpumpen-Satz einplanen, wenn die Historie unklar ist.
Der Hauptkiller: Rost an den vorderen Chassisholmen. Die doppelwandigen Rahmenträger sind eine berüchtigte Rostfalle, die sich hinter der Kunststoff-Unterbodenverkleidung versteckt. Verkleidung abnehmen und mit Taschenlampe reinschauen — vor jedem Kauf. Autos bestehen den TÜV mit massiv kompromittierten Holmen, weil der Schaden von oben unsichtbar ist. Wenn das Auto trotz frischer Buchsen schwammig lenkt, hat das Chassis an Steifigkeit verloren.
Zündspulen altern — Zylinder 4 fällt zuerst aus. Fehlzündungen unter Last, P030x-Codes. Alle vier präventiv tauschen (~120–180 €). Hintere Bremssättel klemmen bei selten bewegten Autos (~140 € pro Seite).
Probefahrt: Kaltstart: Zahnriemen-Rasseln in den ersten 2 Sekunden? NB2: VVT-Klappern im Leerlauf? Öleinfülldeckel: Mayonnaise = Zylinderkopfdichtung. Jeden Gang testen: 2. und 3. Gang Synchronverschleiß bei gefahrenen Exemplaren. Handbremse: hält wirklich? Verdeck: Regenrinne hinten auf Risse prüfen — Wasser sammelt sich und verrottet den Boden von unten.
Marktstand 2026: Solider Alltagsfahrer 4.000–7.000 €. Sauberer NB2 Sport (Torsen-Diff, Bilstein): 5.000–7.000 €. Mazdaspeed NB Turbo: 10.000–15.000 € (Sammlerterritorium). Insider-Pick: NB2 1.8 Sport (2001–2005) mit VVT, Torsen-Diff, dokumentiertem Zahnriemenwechsel und rostfreiem Unterboden — das kompletteste Fahrauto der NB-Baureihe ohne die Mazdaspeed-Turbo-Komplexität.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mazda MX-5 NB ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 110 PS bis 145 PS.
1,6 Liter 16V, 110 PS — der zierlichere der NB-Motoren. Klingt spitz und leichtfüßig, braucht Drehzahlen für Fahrspaß. Unter 4.000 U/min zahm, darüber wird er lebhaft. Hydrostößel klappern beim Kaltstart — normal solange es warm verschwindet. Kurbelwellensensor und Thermostat sind die häufigsten Ausfälle. Zahnriemen alle 90.000 km oder 6 Jahre — Interferenzmotor, gerissener Riemen = Motorschaden. Ölwechsel alle 7.500 km. Der 1.6 im NB ist für Puristen die richtige Wahl: leichter, zwingt zum Hochdrehen, belohnt Engagement. Die Community sagt: wer den 1.8 nicht braucht, nimmt den 1.6 und spart Gewicht.
- !! Short-Nose-Kurbelwelle — Riemenscheibenschaden bei falschem Anzug
Frühe NA6 bis Fahrgestellnummer 127442 (bis Sept. 1990) haben eine filigrane kurze Kurbelwellennase. Falsche Anzugswürze (160 Nm statt 112 Nm) oder falsches Keil-Einbauen beim Zahnriemenwechsel zerstört die Kurbelwellennase. Motor-Totalschaden möglich.
Symptome: Riemenscheibe eiert oder wackelt, unrunder Motorlauf, Vibrationen aus dem Frontbereich, Zahnriemenriss - !! Ventilspielkontrolle erforderlich ab 90.000 km
Tassenstößel ohne hydraulischen Ausgleich erfordern Ventilspielkontrolle alle 90.000 km. Zu großes Spiel führt zu durchbrennenden Auslassventilen und Leistungsverlust.
Symptome: Tickerndes Geräusch aus dem Ventiltrieb, Leistungsabfall, unrunder Leerlauf - !! Thermostat klemmt offen — Motor wird nicht warm ab 100.000 km
Der Thermostat des B6-ZE kann in geöffneter Stellung festklemmen und verhindert dann die Motorbetriebstemperatur. Motor wärmt sich nicht auf, Heizung liefert kaum Wärme, Kraftstoffverbrauch steigt. OEM-Thermostat mit 88°C Öffnungstemperatur statt 82°C Nachbauware verwenden.
Symptome: Motor erreicht keine Betriebstemperatur, Temperaturnadelbleibt im unteren Bereich, Heizung bläst kalte Luft, erhöhter Kraftstoffverbrauch
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1,8 Liter 16V, 140 PS — der erwachsenere NB-Motor. Mehr Drehmoment als der 1.6, fühlt sich souveräner an ohne das Saugmotor-Feeling zu verlieren. NB2 (ab 2001) mit VVT: 146 PS und dramatisch besserer Durchzug im mittleren Drehzahlbereich — der stärkste Serien-Motor der NA/NB-Ära. Die Community ist eindeutig: den NB2 mit VVT bevorzugen. Hydrostößel-Klappern beim Kaltstart, Thermostat klemmt — klassische NB-Themen. Öldruckschalter leckt ab 120.000 km. Zahnriemen alle 90.000 km Pflicht. Rostgefahr an vorderen Längsträgern ernster als beim NA — wenn die weg sind, ist das Auto weg. Kaufregel: Unterboden vor Motor prüfen.
- !! Drucklager Kurbelwelle — falsches Bauteil Baujahr 1999/2000 ab 65.000 km
Bei NB-Modellen Baujahr 1999–2000 (bis ca. Chassisnummer XY) hat Mazda zu dünne Drucklager verbaut. Die Kurbelwelle hat zu viel axiales Spiel und schlägt beim Kupplungsdrücken gegen das Lager. Mazda hat betroffene Motoren unter Garantie ersetzt, aber ungepflegte Gebrauchtwagen können noch betroffen sein.
Symptome: Klopf- oder Schleifgeräusch beim Eintreten der Kupplung, verschwindet wenn Kupplung losgelassen, Kurbelwelle zeigt axiales Spiel über 0,3 mm - !! Ventilspielkontrolle erforderlich ab 90.000 km
Wie beim B6-ZE: Tassenstößel ohne hydraulischen Ausgleich. Ventilspielkontrolle alle 90.000 km Pflicht. Zu großes Spiel führt zu Leistungsverlust und Ventilschäden.
Symptome: Tickerndes Ventilgeräusch, unrunder Leerlauf, Leistungseinbuße - !! Wasserpumpe undicht ab 100.000 km
Wasserpumpe leckt an der Dichtung oder am Wellenlager. Sollte idealerweise zusammen mit dem Zahnriemen gewechselt werden, da sie vom Zahnriemen angetrieben wird.
Symptome: Kühlwasserverlust, Überhitzungswarnung, Kühlwasserpfütze unter dem Motor
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Längsträger und Schweller rosten durch Vordere Längsträger und Schweller rosten durch nicht abgedichtete Blechfalze von innen durch. Strukturelles Problem: Holme können Aufbockpunkte und Federdomanbindungen verlieren. Reparatur kostet 1.500–3.500 €. Symptome: Rost sichtbar an Schwellerunterkante und Vorderachsbereich; Fahrzeug lässt sich nicht mehr sicher aufbocken; TÜV-Mängel ab 80.000 km | Teuer |
Alternativen
Smart Roadster 452
Cabrio/Roadster (2003–2007)
BMW Z4 E85
Cabrio/Roadster (2002–2008)
Mercedes-Benz SL R230
Cabrio/Roadster (2001–2012)
Opel Speedster A00
Cabrio/Roadster (2000–2005)
BMW Z3 M E36/7
Cabrio/Roadster (1996–2002)
Mercedes-Benz SLK R170
Cabrio/Roadster (1996–2004)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mazda MX-5 NB (1998–2005) sind insgesamt 27 Schwachstellen dokumentiert — davon 18 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Rost, Karosserie, Elektronik, Bremsen.
MX-5 (B6-ZE, 1998–2005) — Aufpassen: Short-Nose-Kurbelwelle — Riemenscheibenschaden bei falschem Anzug, Ventilspielkontrolle erforderlich, Thermostat klemmt offen — Motor wird nicht warm. Leistung: 110 PS.
MX-5 (BP-ZE, 1998–2000) — Aufpassen: Drucklager Kurbelwelle — falsches Bauteil Baujahr 1999/2000, Ventilspielkontrolle erforderlich, Wasserpumpe undicht. Leistung: 139–145 PS.
Worauf beim Mazda MX-5 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mazda MX-5 NB? +
Worauf muss ich beim Mazda MX-5 NB Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mazda MX-5 NB Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mazda MX-5 NB als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mazda MX-5 NB? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr