Subaru Crosstrek GP
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Subaru Crosstrek GP ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 147 PS bis 150 PS.
Weltweit erster Boxer-Diesel — technisch faszinierend, akustisch enttäuschend. Kein Boxer-Rumble wie beim Benziner: klingt wie ein normaler Diesel mit wechselnden ECU-Einspritzgeräuschen die von Tag zu Tag variieren. Kurbelwellenbruch bei 2008-2010 durch Spannungsrisse im Aluminium-Block neben Stahleinlagen — Subaru hat Kurbelwelle dreimal überarbeitet (12200AA380→AA381→AA480) ohne je einen Rückruf zu starten. DPF verstopft bei Kurzstrecke, Ölverdünnung durch Nacheinspritzung bei aktiver Regeneration — ECU schätzt Verdünnung nur, misst sie nicht. 2012+ (XV/Forester SJ) gilt als weitgehend kurbelfrei. 2015+ (Euro 6) fast problemlos. Liqui-Moly Diesel-Additiv senkt Regenerationstemperatur laut Community. Zahnriemen alle 100.000 km Pflicht.
- !! Kurbelwellenbruch bei Frühmodellen (2008-2011) ab 100.000 km
Risse am hinteren Hauptlagerzapfen durch unzureichende Materialstärke und falsche Drehmoment-Spezifikation ab Werk. Versagen typisch zwischen 80.000-130.000 km, oft ohne Vorwarnung. Toyota hat beide Ursachen (Dichtmittel + Drehmoment) nach 2011 korrigiert.
Symptome: Plötzliches Klopfen aus dem Motor, Öldruckverlust, Motorblockade - !! DPF verstopft bei Kurzstrecke ab 80.000 km
Dieselpartikelfilter verstopft bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb — Regeneration startet nicht. Motorleuchte, Leistungsverlust, erzwungene Werkstatt-Regeneration.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, DPF-Warnleuchte - !! Ölverdünnung durch DPF-Regeneration ab 60.000 km
Häufige DPF-Regeneration spritzt Diesel ins Öl — Ölstand steigt, Viskosität sinkt. Beschleunigter Verschleiß wenn nicht rechtzeitig gewechselt.
Symptome: Ölstand über Maximum, Dieselgeruch am Ölmessstab, dünnflüssiges Öl
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sauger-Boxer mit 2.0L — Impreza/Crosstrek-Motor. Ventilfedern-Rückruf bei 2012-2014 Modellen beachten. Ölverbrauch bei frühen Exemplaren (Class-Action-Settlement). Ab 2015 deutlich verbessert. Zuverlässiger Alltagsmotor ohne Ambitionen — macht seinen Job und hält den Mund.
- !! Rückruf: Ventilfeder-Bruch
Recall WTY-84: 2012-2014 Impreza, 2013 BRZ, 2013 Crosstrek — 140.249 US-Fahrzeuge. Ventilfedern brechen, Motor stellt ab. Reparaturzeit 7-12 Stunden.
- !! Ölverbrauch Frühmodelle (2012-2014) ab 50.000 km
Sammelklage: 2012-2013 Impreza, 2013 Crosstrek. Settlement mit 8 Jahren/160.000 km Garantieverlängerung. Nach 2014 deutlich verbessert.
Symptome: Ölstandswarnungen, erhöhter Ölverbrauch zwischen den Wechseln - ! Steuerketten-Spanner — Kaltstart-Rasseln ab 60.000 km
Hydraulischer Steuerketten-Spanner verliert Öl beim Abstellen. Beim Kaltstart 3–5 Sekunden Metallrasseln bis Öldruck aufgebaut ist. TSB vorhanden: linker Spanner durch modifizierten Typ ersetzen.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart für 3–5 Sekunden, klingt wie Kettenlärm, verschwindet bei Betriebstemperatur
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Radlager-Frühausfall Bekanntes Problem 2013–2014 XV Crosstrek: Hinterrad-Radlager fallen verfrüht aus (schon ab 43.000 km). TSB verweist auf nicht planare Bremsplatten als Ursache. Mehrfacher Ausfall möglich. Symptome: Heulendes Brummen über 60 km/h, Geräusch von hinten, ändert sich beim Spurwechsel ab 50.000 km | Mittel |
Alternativen
BMW X1 F48
Kompakt-SUV (2015–2022)
Chevrolet Trax U200
Kompakt-SUV (2015–2022)
Honda HR-V RU
Kompakt-SUV (2015–2022)
Hyundai Tucson TL
Kompakt-SUV (2015–2020)
Jeep Renegade BU
Kompakt-SUV (2015–2023)
Kia Sportage QL
Kompakt-SUV (2015–2021)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Subaru Crosstrek GP (2013–2017) sind insgesamt 13 Schwachstellen dokumentiert — davon 9 motorbezogen und 4 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Getriebe, Bremsen.
Crosstrek (EE20, 2013–2017) — Aufpassen: Kurbelwellenbruch bei Frühmodellen (2008-2011), DPF verstopft bei Kurzstrecke, Ölverdünnung durch DPF-Regeneration. Leistung: 150 PS.
Crosstrek (FB20, 2013–2017) — Aufpassen: Rückruf: Ventilfeder-Bruch, Ölverbrauch Frühmodelle (2012-2014), Steuerketten-Spanner — Kaltstart-Rasseln. Leistung: 148 PS.
Worauf beim Subaru Crosstrek achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Subaru Crosstrek GP? +
Worauf muss ich beim Subaru Crosstrek GP Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Subaru Crosstrek GP Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Subaru Crosstrek GP als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Subaru Crosstrek GP? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr