Subaru Crosstrek GP
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Crosstrek GP (2013-2017), in Europa als XV verkauft, ist Subarus Antwort auf den Crossover-Boom: ein höhergelegter Impreza mit Plastikbeplankung, symmetrischem Allrad und genug Bodenfreiheit für Feldwege. Zielgruppe sind Allrad-Pragmatiker, Outdoor-Leute und alle, die einen robusten Kompakt-SUV ohne Turbo-Stress suchen.
Motoren: Der FB20 2,0er-Sauger ist der Standard — drehmomentschwach, kein Rennmotor, aber grundsolide und langlebig. Blind kaufbar, wenn gewartet. Der EE20-Boxer-Diesel (nur EU) ist kräftig und sparsam auf der Langstrecke, bringt aber die bekannten DPF-Verstopfungs- und Ölverdünnungs-Themen bei Kurzstrecke mit, dazu Zweimassenschwungrad-Verschleiß. Nur mit Autobahn-Vita kaufen.
Reparatur-Themen: Der absolute Klassiker und DIE Signatur dieser Generation sind die Radlager-Frühausfälle — Brummen, das mit der Geschwindigkeit lauter wird, oft schon ab 80.000-100.000 km, besonders hinten. Tausch ca. 200-400 Euro pro Seite, aber es trifft meist mehrere Ecken nacheinander. Der Bremslichtschalter (Rückruf WUE-90) klemmt und kann Brems- und Anlasser-Sperre auslösen — prüfen, ob erledigt. Das CVT (Lineartronic) kann ruckeln, vor allem bei vernachlässigtem Ölwechsel. Der Klimakompressor fällt gern aus. Beim Diesel das ZMS, und Domlager klappern vorn über Bodenwellen.
Probefahrt-Red-Flags: Brummen, das mit Tempo steigt (Radlager — vermutlich an mehreren Rädern); Ruckeln oder Schlupf beim Anfahren (CVT); Klappern vorn über Querfugen (Domlager); keine kalte Luft (Klimakompressor); Diesel-Rasseln im Stand (ZMS). Unbedingt mehrere Geschwindigkeiten fahren, um die Radlager zu hören.
Marktpreis 2026: Gepflegte XV/Crosstrek der GP-Generation liegen in Deutschland grob bei 8.000-19.000 Euro, der Median um 13.000-15.000 Euro; frühe, kilometerstarke Benziner deutlich darunter, späte Top-Ausstattungen oben.
Insider-Pick: ein später FB20-Benziner (2016/2017) mit erledigtem Bremslichtschalter-Rückruf und idealerweise bereits getauschten Radlagern. Unkaputtbarer Allrad-Alltag, solange man die Radlager als Verschleißteil einplant. Den Diesel nur nehmen, wenn man wirklich Langstrecke fährt und ZMS plus DPF dokumentiert sind.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Subaru Crosstrek GP ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 147 PS bis 150 PS.
Der 2,0-Liter-Boxerdiesel war der erste großserientaugliche Diesel-Boxer überhaupt — technisch faszinierend, in der Praxis aber mit einer Reihe ernster Schwächen behaftet. Das gravierendste Problem der frühen Euro-4-Generation ist der Kurbelwellenbruch: Der Aluminiumblock hat Stahleinsätze in den Lagerbrücken, die zu Spannungsrissen neigen — Totalschäden treten teils schon zwischen 80.000 und 130.000 km auf. Spätere Euro-6-Ausführungen sind hier deutlich unauffälliger. Dazu kommen die typischen modernen Dieselthemen, die der Kurzstreckenbetrieb verschärft: verstopfter Partikelfilter, Ölverdünnung durch Regeneration, verkokter AGR-Kühler mit Notlauf und verrußter Turbolader. Die Steuerkette kann beim Kaltstart rasseln. Wer kauft, sollte ein Euro-6-Modell mit langen Autobahnstrecken in der Vita bevorzugen und auf lückenlose Wartung achten.
- !! Kurbelwellenbruch bei Frühmodellen (2008-2011) ab 100.000 km
Risse am hinteren Hauptlagerzapfen durch unzureichende Materialstärke und falsche Drehmoment-Spezifikation ab Werk. Versagen typisch zwischen 80.000-130.000 km, oft ohne Vorwarnung. Toyota hat beide Ursachen (Dichtmittel + Drehmoment) nach 2011 korrigiert.
Symptome: Plötzliches Klopfen aus dem Motor, Öldruckverlust, Motorblockade - !! DPF verstopft bei Kurzstrecke ab 80.000 km
Dieselpartikelfilter verstopft bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb — Regeneration startet nicht. Motorleuchte, Leistungsverlust, erzwungene Werkstatt-Regeneration.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, DPF-Warnleuchte - !! Ölverdünnung durch DPF-Regeneration ab 60.000 km
Häufige DPF-Regeneration spritzt Diesel ins Öl — Ölstand steigt, Viskosität sinkt. Beschleunigter Verschleiß wenn nicht rechtzeitig gewechselt.
Symptome: Ölstand über Maximum, Dieselgeruch am Ölmessstab, dünnflüssiges Öl
+ 5 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 2,0-Liter-Saugbenziner-Boxer mit Steuerkette löste den älteren EJ20 ab. Mit rund 110 kW ist die Leistungsausbeute bescheiden, dafür laufen die Motoren mechanisch unkompliziert und langlebig. Das bekannteste Thema sind die frühen Baujahre 2012–2013, bei denen mangelhaft gehonte Kolbenringe erhöhten Ölverbrauch verursachten — in den USA per Sammelklage auf acht Jahre Garantie verlängert. Zusätzlich gab es einen Rückruf wegen bruchgefährdeter Ventilfedern bei 2012–2014er Modellen, der abgearbeitet sein sollte. Verbreitet ist außerdem ein Öllecken am Nockenwellenträger, dessen Abdichtung den Motorausbau erfordert und entsprechend teuer ausfällt. Wer ein gepflegtes Exemplar mit erledigten Rückrufen und unauffälligem Ölstand findet, bekommt einen genügsamen, robusten Motor.
- !! Rückruf: Ventilfeder-Bruch
Eine fehlerhaft gefertigte Ventilfeder mit Designschwäche und Materialverunreinigung kann brechen. Folgen sind ein abnormales Geräusch, Leistungsverlust und Motorstillstand ohne Wiederstart. Der Rückruf NHTSA 18V-772 betrifft Baujahre 2012–2014 und sollte abgearbeitet sein.
- !! Ölverbrauch Frühmodelle (2012-2014) ab 50.000 km
Sammelklage: 2012-2013 Impreza, 2013 Crosstrek. Settlement mit 8 Jahren/160.000 km Garantieverlängerung. Nach 2014 deutlich verbessert.
Symptome: Ölstandswarnungen, erhöhter Ölverbrauch zwischen den Wechseln - !! Nockenwellenträger-Dichtung undicht ab 90.000 km
Roboter-appliziertes RTV-Dichtmittel am Nockenwellenträger und Timing-Cover versagt ab ca. 80.000–100.000 km. Sehr arbeitsintensiv: Motor muss ausgebaut werden. Bekanntes FB-Motor-Problem (betrifft auch FB25).
Symptome: Ölaustritt an Zylinderkopf-Seite oder Stirnseite des Motors, Ölgeruch nach dem Fahren, sinkender Ölstand
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Radlager-Frühausfall Bekanntes Problem 2013–2014 XV Crosstrek: Hinterrad-Radlager fallen verfrüht aus (schon ab 43.000 km). TSB verweist auf nicht planare Bremsplatten als Ursache. Mehrfacher Ausfall möglich. Symptome: Heulendes Brummen über 60 km/h, Geräusch von hinten, ändert sich beim Spurwechsel ab 50.000 km | Mittel | |
| Domlager und Koppelstangen klappern vorn Verschlissene Federbein-Domlager und Stabilisator-Koppelstangen verursachen Klappern und Knacken über Bodenwellen. TSB 05-62-18R nennt Rostbildung am vorderen Domlager. Tritt oft schon bei niedriger Laufleistung auf. Symptome: Klacken oder Knacken vorn über Bodenwellen und beim Lenken, Klappern beim Überfahren von Unebenheiten, Knarzen beim Einlenken. ab 60.000 km | Günstig |
Alternativen
BMW X1 F48
Kompakt-SUV (2015–2022)
Chevrolet Trax U200
Kompakt-SUV (2015–2022)
Honda HR-V RU
Kompakt-SUV (2015–2022)
Hyundai Tucson TL
Kompakt-SUV (2015–2020)
Jeep Renegade BU
Kompakt-SUV (2015–2023)
Kia Sportage QL
Kompakt-SUV (2015–2021)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Subaru Crosstrek GP (2013–2017) sind insgesamt 18 Schwachstellen dokumentiert — davon 12 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: EE20 (2.0L Boxer Diesel). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Getriebe, Klimaanlage.
Crosstrek (EE20, 2013–2017) — Finger weg!: Kurbelwellenbruch bei Frühmodellen (2008-2011), DPF verstopft bei Kurzstrecke, Ölverdünnung durch DPF-Regeneration. Leistung: 150 PS.
Crosstrek (FB20, 2013–2017) — Aufpassen: Rückruf: Ventilfeder-Bruch, Ölverbrauch Frühmodelle (2012-2014), Nockenwellenträger-Dichtung undicht. Leistung: 148 PS.
Worauf beim Subaru Crosstrek achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Subaru Crosstrek GP? +
Worauf muss ich beim Subaru Crosstrek GP Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Subaru Crosstrek GP Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Subaru Crosstrek GP als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Subaru Crosstrek GP? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr