Subaru Impreza GP

Die Impreza GP (2012-2016) ist der Umstieg auf die neue FB-Motorengeneration und das CVT als Standardgetriebe, also ein deutlich moderneres, komfortableres und leiseres Auto als die GE, aber auch eines mit neuen Schwachstellen. Zielgruppe: Pendler und Familien, die einen unkomplizierten, sicheren Allrad-Kompakten für den Alltag wollen, kein Enthusiasten-Auto, sondern ein Werkzeug. Die Motoren FB20 und FB16 sind sparsamer und laufruhiger als die alten EJ, aber die frühen FB20 (etwa 2012-2014) haben das Niedrigspannungs-Kolbenring-Thema mit erhöhtem Ölverbrauch, der ab rund 100.000-160.000 km auftauchen kann. Ölstand auf der Probefahrt prinzipiell prüfen und nach Nachfüll-Intervallen fragen. Das größte Generationsthema ist das CVT-Ruckeln, der sogenannte Shudder: Zittern oder Stottern beim Anfahren aus dem Stand, ausgelöst durch gealterten Getriebeölfilm oder Riemenschlupf. Subaru hat für viele dieser Baujahre die Antriebsstrang-Garantie auf 10 Jahre / 100.000 Meilen verlängert, ein deutliches Zeichen, dass hier ein Serienthema vorlag. Sanft mehrfach aus dem Stand anfahren und auf Vibrationen achten, eine dokumentierte CVT-Ölwechsel-Historie ist hier bares Geld wert. Weiter im Programm: der Bremslichtschalter-Rückruf (Code WUE-90), Verschleiß der Querlenker-Gummilager, erkennbar an Poltern über Querfugen und Bordsteine, sowie die Klimakompressor-Kupplung, die durch Rattern oder ausbleibende Kühlung auffällt, Ersatz schnell mehrere hundert Euro. Auch die Takata-Airbag-Aktion betrifft diese Baujahre, also VIN prüfen lassen. Auf der Probefahrt: CVT-Verhalten beim Anfahren und Beschleunigen testen, Klima auf Funktion und Geräusch checken, Fahrwerk über Unebenheiten auf Poltern abhören. Marktpreise 2026: solide Exemplare ab etwa 6.000-10.000 Euro, gepflegte späte Baujahre und Kombis darüber. Insider-Pick: ein späterer FB20 (ab 2015) mit erledigtem CVT-Update und nachweislicher Getriebeöl-Wartung, dann sind die typischen Kinderkrankheiten weitgehend entschärft und man bekommt einen sicheren, sparsamen Allrad-Alltagswagen, der wenig Ärger macht und über 200.000 km läuft.