Toyota GT86 ZN6
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der GT86 ist das letzte erschwingliche Hinterradantrieb-Sportcoupé. Der 4U-GSE (FA20D) — 2,0L Saugboxer, D-4S-Doppeleinspritzung, 12,5:1 Verdichtung, 7.400 U/min. 1.250 kg, 53:47-Gewichtsverteilung, Schwerpunkt 46 cm über dem Boden.
Das Drehmomenloch bei 3.000–4.500 U/min ist bewusster Kompromiss — ungleichlange Krümmer für niedrigen Schwerpunkt. Darüber läuft der Boxer zu Hochdrehzahlen auf. Fächerkrümmer + ECU-Abstimmung glätten das Loch.
Worauf achten: Ventilfedern-Rückruf (2012–2013). Ausrücklager-Kratzen. Differenzialöl-Wechselhistorie (alle 30–40.000 km). Unterbodenrost — Subaru-Karosserie, mäßige Werkversiegelung. Zündspulen 2012–2014 (gerader Stecker, fallen früh aus).
Markt 2026: 16.000–28.000 €.
Insider-Pick: 2017–2019, Schalter, unter 80.000 km — überarbeitete ECU, keine Ventilfedern-Problematik.
Motoren-Übersicht
Der Toyota GT86 ZN6 ist in einer Motorisierung mit 200 PS erhältlich.
Ein hochdrehender 2,0-Liter-Boxer-Sauger mit dem typischen kernigen, leicht rauen Vierzylinder-Brummen, kein Säuselmotor, sondern ehrlich mechanisch. Die D-4S-Doppeleinspritzung aus Direkt- und Saugrohreinspritzung hält die Einlassventile sauber und spart die berüchtigte Direkteinspritzer-Verkokung weitgehend. Killer-Detail: Genau im Übergangsband um 3.500 bis 4.500 U/min sackt das Drehmoment spürbar ein, darüber dreht er gierig und linear bis über 7.000. Wartungs-Wahrheit: Ölstand penibel kontrollieren, frühe Exemplare und harter Einfahrbetrieb saufen Öl, und der Boxer verzeiht Ölmangel nicht. Track-Grenze: Bei anhaltender Querbeschleunigung mit grobem Reifen sammelt sich Öl in den Köpfen, der Öldruck bricht ein, dann sterben die Pleuellager. Wer ihn hart rannimmt, fährt nicht ohne Ölkühler, gebaffelte Wanne und besseres Ölansaugrohr.
- !! Pleuellager-Schaden durch Ölfilmabriss bei sportlicher Fahrweise ab 80.000 km
Bei sportlicher Fahrweise erwärmt sich das Motoröl stark und kann besonders in schnellen Kurven den Ölfilm auf den Pleuellagern reißen lassen. Konstruktionsbedingte Schwäche.
Symptome: Metallisches Klopfen aus dem Motor; Motoröldruckwarnung; in schweren Fällen Motorstillstand - !! Rückruf: Brechende Ventilfedern (frühe Baujahre)
Bei frühen Exemplaren (Baujahr 2012 bis 2013) können die Ventilfedern im Motor brechen. Folge sind ungewöhnliche Geräusche, eine Motorstörung und im schlimmsten Fall Liegenbleiben durch Motorausfall während der Fahrt. Offizieller Rückruf (NHTSA 18V772), Federn werden kostenlos gegen ein verbessertes Design getauscht.
Symptome: Klappern oder ungewöhnliche Motorgeräusche, Warnleuchte, Leistungsverlust, plötzliches Absterben des Motors ohne Wiederstartmöglichkeit. - !! Rückruf: Denso-Kraftstoffpumpe kann ausfallen
Bei Baujahr 2018 bis 2019 kann die Niederdruck-Kraftstoffpumpe vom Zulieferer Denso ausfallen. Der Impeller kann durch zu lange Lösemittel-Trocknung reißen, sich verformen und die Pumpe blockieren. Offizieller Rückruf, die Pumpe wird kostenlos gegen eine verbesserte Version getauscht.
Symptome: Motorkontrollleuchte, unrunder Motorlauf, im schlimmsten Fall Absterben des Motors ohne Wiederstart.
+ 9 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rost an Unterboden und Hohlräumen — Subaru-Karosserie Der GT86 ZN6 basiert auf einem Subaru-Fahrwerk mit Karosserieblechen, die bei unzureichender Hohlraumversiegelung rosten. Ganzjahresautos aus salzreichen Regionen zeigen Unterbodenrost ab 8–10 Jahren. Symptome: Brauner Rost an Schwellern, Unterboden und Radkästen, Hohlraumkorrosion an vorderen Längsträgern bei Fahrzeugen ohne nachträgliche Konservierung ab 80.000 km | Mittel | |
| Rost an Heckklappe und Karosserie Der GT86 ZN6 zeigt bei mangelnder Pflege Rost an der Heckklappe und exponierten Stellen. Symptome: Rostblasen an Türunterkanten und Heckklappe. Anzeige Heckklappe GT86 ZN6 | Mittel |
Alternativen
BMW M8 G15
Sportwagen (2019–2026)
BMW M8 G16
Sportwagen (2019–2026)
Porsche 911 992
Sportwagen (2019–2024)
Kia ProCeed CD
Sportwagen (2018–2024)
Mercedes-Benz AMG GT X290
Sportwagen (2018–2025)
Kia Stinger CK
Sportwagen (2017–2023)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Toyota GT86 ZN6 (2012–2021) sind insgesamt 23 Schwachstellen dokumentiert — davon 12 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Rost, Fahrwerk, Bremsen, Sonstiges.
GT86 (4U-GSE, 2012–2021) — Aufpassen: Pleuellager-Schaden durch Ölfilmabriss bei sportlicher Fahrweise, Rückruf: Brechende Ventilfedern (frühe Baujahre), Rückruf: Denso-Kraftstoffpumpe kann ausfallen. Leistung: 200 PS.
Worauf beim Toyota GT86 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Toyota GT86 ZN6? +
Worauf muss ich beim Toyota GT86 ZN6 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Toyota GT86 ZN6 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Toyota GT86 ZN6 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Toyota GT86 ZN6? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr