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Audi · Sportwagen · 2006–2015

Audi R8 42

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

2.2 / 5.0 · Basierend auf 5 Motorvarianten
Spaßigster Motor

435–570 PS

5.2L V10 FSI Benzin

Der Original-Lamborghini-V10 im Audi-Kleid

Legendär!
Problemmotor

435–570 PS

5.2L V10 FSI Benzin

11 Schwachstellen

Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Karosserie-Varianten

Den Audi R8 42 gibt es als Coupé und Cabrio — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Generationen


Motoren-Übersicht

Der Audi R8 42 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 420 PS bis 570 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

4.2L FSI V8 · Benziner· 420 PS
2006 2015
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
5.2L V10 FSI · Benziner· 525–560 PS Motorwechsel
2006 2015
Finger weg! 11 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2010 2012
Finger weg! 11 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
R8 4.2 · Benziner· 430 PS Motorwechsel
2006 2012
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2012 2015
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
R8 V10 plus · Benziner· 549–570 PS Motorwechsel
2012 2015
Finger weg! 11 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2012 2015
Finger weg! 11 Schwachstellen
Versicherung: Teuer

Der Audi 4.2L FSI V8 (Benziner, 420 PS) hat den BYH (4.2L FSI V8) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.

Den Audi 5.2L V10 FSI (Benziner, 525–560 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: BUJ (2006–2015, Finger weg!) und BUJ (2010–2012, Finger weg!). Beim 5.2L V10 FSI unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Audi R8 4.2 (Benziner, 430 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: CAUA (2006–2012, Aufpassen) und CNDA (2012–2015, Aufpassen). Beim R8 4.2 unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Audi R8 V10 plus (Benziner, 549–570 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: BUJ (2012–2015, Finger weg!) und CTPA (2012–2015, Finger weg!). Beim R8 V10 plus unbedingt aufs Baujahr achten!

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Magnetic Ride Dämpfer Frühverschleiß

Magnetic-Ride-Stoßdämpfer verlieren bereits ab 40.000–70.000 km Öl und versagen. Einzeldämpfer kosten ca. 900 € zzgl. MwSt., Satz aller vier Dämpfer bis zu 5.300 €.

Symptome: Fahrzeug schlägt bei Bodenwellen durch, harte oder ungleichmäßige Federung, Fehlermeldung 'Dämpferregelung Störung', Ölleckage am Dämpfer
ab 55.000 km
Teuer

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Audi R8 42 (2006–2015) sind insgesamt 56 Schwachstellen dokumentiert — davon 46 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: BUJ (5.2L V10 FSI), CTPA (5.2L V10 FSI). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Karosserie, Getriebe, Bremsen.

R8 (BUJ, 2006–2015) — Finger weg!: Kettenspanner Druckverlust (4 Steuerketten), R-Tronic Hydraulikaktuator / Hydraulikspeicher Defekt, Kühlwasserausgleichsbehälter Riss – Brandgefahr (Recall 2019). Leistung: 525 PS.

R8 (BYH, 2006–2015) — Aufpassen: Steuerkette auf Getriebeseite — teuerste Reparatur am R8, R-Tronic (bis 2009): Schaltgabeln — bekannte Schwachstelle, Nockenwellenversteller — ölqualitätssensibel. Leistung: 420 PS.

R8 (CAUA, 2006–2012) — Aufpassen: Steuerkette auf Getriebeseite — Tausch erfordert Motorausbau, R-Tronic Getriebe (bis 2009): Schaltgabeln verschleißen, Nockenwellenversteller — Verschleiß wie bei allen 4.2 FSI. Leistung: 430 PS.

R8 (BUJ, 2010–2012) — Finger weg!: Kettenspanner Druckverlust (4 Steuerketten), R-Tronic Hydraulikaktuator / Hydraulikspeicher Defekt, Kühlwasserausgleichsbehälter Riss – Brandgefahr (Recall 2019). Leistung: 560 PS.

R8 (BUJ, 2012–2015) — Finger weg!: Kettenspanner Druckverlust (4 Steuerketten), R-Tronic Hydraulikaktuator / Hydraulikspeicher Defekt, Kühlwasserausgleichsbehälter Riss – Brandgefahr (Recall 2019). Leistung: 570 PS.

R8 (CNDA, 2012–2015) — Aufpassen: Steuerkette — Getriebeseiten-Lage erfordert Motorausbau, Nockenwellenversteller — ölmangel-sensibel, Einlassventilverkokung — FSI-typisch. Leistung: 430 PS.

R8 (CTPA, 2012–2015) — Finger weg!: Kettenspanner Druckverlust (4 Steuerketten), R-Tronic Hydraulikaktuator / Hydraulikspeicher Defekt, Kühlwasserausgleichsbehälter Riss – Brandgefahr (Recall 2019). Leistung: 549 PS.

Worauf beim Audi R8 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi R8 42? +
Der Audi R8 42 hat 46 bekannte Motor-Schwachstellen und 10 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Audi R8 42 Gebrauchtwagen achten? +
Beim Audi R8 42 unbedingt die Motorwahl beachten: BUJ (5.2L V10 FSI), CTPA (5.2L V10 FSI) gelten als Problemmotoren mit erhöhtem Defekt-Risiko.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: BYH (4.2L FSI V8), CAUA (4.2L V8 FSI), CNDA (4.2L V8 FSI). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der BUJ (5.2L V10 FSI). Problemmotor: BUJ (5.2L V10 FSI) — Finger weg!
Welcher Audi R8 42 Motor macht am meisten Spaß? +
Der BUJ (5.2L V10 FSI) bietet den meisten Fahrspaß im Audi R8 42 — Bewertung: „Legendär!". Reiner Saugmotor mit 8.700 U/min Drehzahlorgie. r8talk-Besitzer schwärmen: roher, analoger Klang ohne elektronische Filter. Der R-Tronic ruckt im Stadtverkehr, aber auf der Landstraße ist er perfekt.
Lohnt sich der Audi R8 42 als Gebrauchtwagen? +
Beim Audi R8 42 ist Vorsicht geboten — 2 von 5 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi R8 42? +
Der Audi R8 42 ist mit Motorvarianten von 420 bis 570 PS erhältlich. Benziner: BUJ (5.2L V10 FSI), BYH (4.2L FSI V8), CAUA (4.2L V8 FSI), CNDA (4.2L V8 FSI), CTPA (5.2L V10 FSI).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr