BMW 1er E87
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
306 PS
3.0L Biturbo Benzin
Biturbo-Pionier
Macht Spaß!306 PS
3.0L Biturbo Benzin
11 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der BMW 1er E87 ist mit 9 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 306 PS. Bei 7 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den BMW 116d (Diesel, 90–122 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: N47D20 (2009–2011, Finger weg!) und N47D20 (2009–2011, Finger weg!) und N47D20 (2009–2011, Finger weg!). Beim 116d unbedingt aufs Baujahr achten!
Den BMW 118d (Diesel, 136–143 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: N47D20 (2007–2011, Finger weg!) und N47D20 (2007–2011, Finger weg!). Beim 118d unbedingt aufs Baujahr achten!
Den BMW 120d (Diesel, 163–177 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M47TUD20 (2004–2007, Finger weg!) und N47D20 (2007–2011, Finger weg!). Beim 120d unbedingt aufs Baujahr achten!
Den BMW 123d (Diesel, 197–204 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: N47D20 (2007–2011, Finger weg!) und N47D20 (2007–2011, Finger weg!). Beim 123d unbedingt aufs Baujahr achten!
Den BMW 116i (Benziner, 115–122 PS) gibt es mit 4 verschiedenen Motoren: N45B16 (2004–2007, Aufpassen) und N46B20 (2004–2011, Aufpassen) und N46B20 (2004–2011, Aufpassen) und N43B16 (2007–2011, Finger weg!). Beim 116i unbedingt aufs Baujahr achten!
Den BMW 118i (Benziner, 129–143 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: N46B20 (2004–2007, Aufpassen) und N46B20 (2004–2011, Aufpassen) und N43B20 (2007–2011, Finger weg!). Beim 118i unbedingt aufs Baujahr achten!
Den BMW 120i (Benziner, 150–170 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: N46B20 (2004–2007, Aufpassen) und N43B20 (2007–2011, Finger weg!) und N43B20 (2007–2011, Finger weg!). Beim 120i unbedingt aufs Baujahr achten!
Der BMW 125i (Benziner, 218 PS) hat den N52B30 (3.0L Magnesium) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.
Der BMW 130i (Benziner, 265 PS) hat den N52B30 (3.0L Magnesium) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Fahrwerksfedern brechen Gebrochene Fahrwerksfedern und rostende Federteller sind laut TÜV-Report häufig beim E87. Ausgeschlagene Spurstangenköpfe ebenfalls bekannter Mangel. Betrifft Vorder- und Hinterachse. Symptome: Fahrzeug hängt auf einer Seite, Knackgeräusche beim Einfedern, schiefes Fahrbild, ungleichmäßiger Reifenverschleiß. ab 100.000 km | Mittel | |
| Querlenker-Gummilager Hinterachse verschlissen Die Gummilager der Querlenker an der Hinterachse verschleißen und verlieren ihre Elastizität. Spurversatz und TÜV-Beanstandung möglich. Beide Seiten gleichzeitig tauschen. Symptome: Klackern oder Poltern beim Überfahren von Bodenwellen; ungleichmäßiger Reifenverschleiß; Fahrzeug zieht beim Bremsen; Spurhaltung verschlechtert sich. ab 100.000 km | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2014
Der 1er E87 gehört zu den zuverlässigeren Kompaktwagen seiner Zeit und meistert frühe Hauptuntersuchungen meist problemlos.
2013-11ADAC Pannenstatistik 2013
Der E87 rangiert in der Pannenhäufigkeit im Spitzenfeld seiner Zulassungsklasse.
2013-04Alternativen
Honda Insight ZE2
Kompaktklasse (2009–2014)
Mazda 3 BL
Kompaktklasse (2009–2013)
Opel Astra J
Kompaktklasse (2009–2015)
Renault Fluence I
Kompaktklasse (2009–2016)
Suzuki SX4 I-FL
Kompaktklasse (2009–2014)
Toyota Prius XW30
Kompaktklasse (2009–2015)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den BMW 1er E87 (2004–2011) sind insgesamt 58 Schwachstellen dokumentiert — davon 51 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. 5 Problemmotoren: M47TUD20 (2.0L Diesel), N43B20 (2.0L DI), N54B30 (3.0L Biturbo), N47D20 (2.0L Diesel), N43B16 (1.6L DI). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Bremsen, Elektronik, Rost.
1er (M47TUD20, 2004–2007) — Finger weg!: Steuerkette streckt sich, Drallklappen brechen ab und fallen in den Motor, Zylinderkopf Risse (M47TU Variante). Leistung: 163 PS.
1er (N47D20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr, Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System. Leistung: 136–150 PS.
1er (N47D20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr, Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System. Leistung: 177–184 PS.
1er (N47D20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr, Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System. Leistung: 197–204 PS.
1er (N47D20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr, Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System. Leistung: 136–143 PS.
1er (N47D20, 2009–2011) — Finger weg!: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr, Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System. Leistung: 116–121 PS.
1er (N47D20, 2009–2011) — Finger weg!: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr, Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System. Leistung: 90 PS.
1er (N45B16, 2004–2007) — Aufpassen: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, Steuerkettenführung und Kettenspanner verschlissen, Exzenterwellensensor (Valvetronic) fällt aus. Leistung: 116–122 PS.
1er (N46B20, 2004–2007) — Aufpassen: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, Valvetronic Exzenterwelle / Stellmotor defekt, VANOS-Magnetventil defekt. Leistung: 129–136 PS.
1er (N46B20, 2004–2007) — Aufpassen: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, Valvetronic Exzenterwelle / Stellmotor defekt, VANOS-Magnetventil defekt. Leistung: 143–156 PS.
1er (N46B20, 2004–2011) — Aufpassen: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, Valvetronic Exzenterwelle / Stellmotor defekt, VANOS-Magnetventil defekt. Leistung: 129–143 PS.
1er (N46B20, 2004–2011) — Aufpassen: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, Valvetronic Exzenterwelle / Stellmotor defekt, VANOS-Magnetventil defekt. Leistung: 121–129 PS.
1er (N46B20, 2004–2011) — Aufpassen: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, Valvetronic Exzenterwelle / Stellmotor defekt, VANOS-Magnetventil defekt. Leistung: 121–122 PS.
1er (N52B30, 2005–2011) — Aufpassen: Elektrische Wasserpumpe defekt, Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser, Exzenterwellensensor (Valvetronic) fällt aus. Leistung: 258–272 PS.
1er (N43B20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette gestreckt — kritisches Problem, Steuerkette längt sich — Führungsschienen zerbröseln, Piezo-Injektoren verschleißen — Komplettaustausch nötig. Leistung: 136–150 PS.
1er (N43B20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette gestreckt — kritisches Problem, Steuerkette längt sich — Führungsschienen zerbröseln, Piezo-Injektoren verschleißen — Komplettaustausch nötig. Leistung: 163–170 PS.
1er (N43B20, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette gestreckt — kritisches Problem, Steuerkette längt sich — Führungsschienen zerbröseln, Piezo-Injektoren verschleißen — Komplettaustausch nötig. Leistung: 156–170 PS.
1er (N43B16, 2007–2011) — Finger weg!: Steuerkette streckt sich — Gleitschiene bricht, Direkteinspritz-Injektoren verschmutzt oder defekt, Hochdruckpumpe versagt — Kraftstoffdruckabfall. Leistung: 116–122 PS.
1er (N52B30, 2008–2011) — Aufpassen: Elektrische Wasserpumpe defekt, Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser, Exzenterwellensensor (Valvetronic) fällt aus. Leistung: 218 PS.
1er (N54B30, 2008–2010) — Finger weg!: Hochdruckpumpe (HPFP) versagt, Injektoren-Ausfall (Index < 10), Turbolader-Lagerschaden. Leistung: 306 PS.
Worauf beim BMW 1er achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der BMW 1er E87? +
Worauf muss ich beim BMW 1er E87 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher BMW 1er E87 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der BMW 1er E87 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim BMW 1er E87? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr