Ford Mustang S650

Gen-3 Coyote ab 2018 — das entscheidende Upgrade war Dual Fuel: Direkteinspritzung plus Saugrohreinspritzung gleichzeitig. Die Porteinspritzung hält die Einlassventile sauber, das Carbon-Buildup-Problem reiner DI-Motoren existiert hier nicht. 460 PS bei 7.500 rpm Drehzahlgrenze. Im Leerlauf das typische Coyote-Ticken, bei Teillast ein samtiges V8-Brummen, bei Vollgas ab 5.000 rpm kommt der Cross-Plane-Charakter durch — nicht so scharf wie ein Flat-Plane-V8, dafür voller und tiefer. Mit aktiven Abgasklappen wählbar zwischen Nachbarschafts-freundlich und asozial laut. VCT-Magnetventile auf der Auslassseite (Bank 2) sind das bekannte Thema — Ford TSB 18-2360 deckt das ab. Hochdruck-Kraftstoffpumpe der Direkteinspritzung kann bei 80.000+ km ausfallen. Zündspulen sind hitzeempfindlich, bei Track-Nutzung prophylaktisch tauschen. Tuning-Potenzial enorm: Whipple Gen 5 Kompressor bringt 700+ PS bei seriennaher Zuverlässigkeit. Ölwechsel 5W-20 alle 8.000 km.

• !! Hochdruckkraftstoffpumpe versagt ab 80.000 km

  Die Direkteinspritzungs-Hochdruckpumpe des 5.0 Coyote Gen3 kann versagen und zu Startproblemen oder Leistungsverlust führen. Bekannte Fehleranfälligkeit besonders nach 80.000 km.

  Symptome: Schwieriger Kaltstart, Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte
  600–1.500 €
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• !! Zylinderkopfdichtung defekt – Überhitzungsschäden ab 80.000 km

  Der Coyote 5.0 V8 ab 2011 ist bekannt für Zylinderkopfdichtungsdefekte, besonders nach Überhitzungsereignissen. Motorübertemperatur durch Kühlkreisprobleme führt zu Verzug des Aluminiumkopfes.

  Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Ölstand steigt mit Kühlmittel vermischt (Mayonnaise-Effekt am Öldeckel); Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Undichtigkeit.
  1.500–4.000 €
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• !! VCT-Solenoid Bank 2 Auspuss (TSB 18-2360) ab 40.000 km

  Ford TSB 18-2360 für 2018/2019 Coyote Gen3: Bank-2-Abgas-VCT-Steuerventil defekt. Verursacht Leistungsverlust und Leerlaufprobleme. Solenoid-Tausch durch Händler.

  Symptome: Rauer Leerlauf; Motorstottern; Leistungsverlust; Klacken an Bank 2; P0022-Fehlercode.
  150–450 €
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