Honda Jazz GK — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Honda Jazz GK (2013–2020) ist der praktischste Kleinwagen auf dem Markt — Magic Seats, riesiger Kofferraum, Honda-Zuverlässigkeit. Aber: perfekt ist er nicht.
Motor-Wahl: L13B (1.3 i-VTEC, 75 kW/102 PS) — der Volumen-Motor, Saugbenziner ohne Turbo-Stress. Steuerkette statt Zahnriemen, hält bei regelmäßigem Ölwechsel praktisch ewig. Schwachstelle: Getriebelager vibriert ab 80.000 km, Honda-Kulanz möglich. L15B (1.5 VTEC Turbo, 97 kW/130 PS) im Sport — spritziger, aber seltener. Diesel N15A (1.5 i-DTEC, 75 kW/102 PS) — sparsam (3,5–4,5 L/100 km), aber DPF-Probleme bei Kurzstrecke und Injektoren teuer.
CVT-Automatik: Beim Jazz GK deutlich besser als Vorgänger, aber Getriebeölwechsel alle 60.000 km empfohlen (entgegen Honda „Lifetime"). Bremsen hinten: Trommelbremsen — wartungsarm, aber bei Standschäden Überraschungen. Klimakondensator anfällig für Steinschlag. Infotainment: Honda Connect hakelig, Bluetooth-Probleme.
Probefahrt: CVT: gleichmäßiges Beschleunigen ohne Gummiband-Effekt?, Motor: Kaltstart sauber?, Bremsen: Trommeln hinten schleifen?, Magic Seats: alle Positionen testen.
Marktstand 2026: 2016–2019 mit 60.000 km 9.000–13.000 €. Insider-Pick: 1.3 i-VTEC (L13B) mit CVT — bulletproof Motor, Magic Seats, günstig im Unterhalt. Der Jazz ist kein aufregendes Auto — aber eines der klügsten.
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Generationen
Motoren-Übersicht
Der Honda Jazz GK ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 102 PS bis 130 PS.
1,3-Liter i-VTEC, letzter konventioneller Saugmotor der L-Serie. Steuerkette wartungsfrei, VTEC für variablen Ventiltrieb — im Alltag kaum spürbar, optimiert auf Verbrauch. Im Leerlauf fast nicht wahrnehmbar, bei Volllast ein dezentes Summen. Keine nennenswerten motorspezifischen Schwachstellen bekannt. Ölwechsel alle 10.000–15.000 km mit 0W-20, Ventilspiel alle 100.000 km. Wer einen Motor sucht der einfach funktioniert und vergessen werden will, ist hier richtig.
- !! Takata-Airbag-Rückruf
Frühe Exemplare des Jazz GK (bis ca. 2018) können von der weltweiten Takata-Airbag-Rückrufaktion betroffen sein. Defekte Airbag-Gasgeneratoren können beim Auslösen Splitter abgeben. Vor Kauf Rückrufstatus prüfen.
Symptome: Kein Fahrsymptom — nur bei Rückrufabfrage erkennbar; Airbag kann beim Auslösen Splitter abgeben - !! Klimakompressor-Ausfall ab 80.000 km
Im Jazz GK ist die Klimaanlage weiterhin eine Schwachstelle. Der Kondensator liegt tief verbaut und ist steinschlaggefährdet; Leckagen führen zu Kältemittelverlust.
Symptome: Klimaanlage kühlt nicht, Kältemittelverlust durch undichten Kondensator, Klackern beim Kompressorstart - ! Hintere Bremsen festrosten ab 60.000 km
Auch der Jazz GK neigt bei sporadischer Nutzung oder langen Standzeiten zu festrostenden Hinterradbremsen.
Symptome: Schleifen und Quietschen an den Hinterrädern nach Standzeiten, ungleichmäßige Bremswirkung
1,5-Liter VTEC Turbo — Hondas wichtigster Downsizing-Motor, in fast allen Modellen ab 2016 verbaut. Bekanntes Problem: Kraftstoff verdünnt das Motoröl bei häufigem Kurzstreckenbetrieb in kaltem Klima. Honda reagierte mit verlängerter Garantie, überarbeiteter Software und neuen Kolbenringen (ab 2019). Turbo-Einsatz ab 1.500 U/min, maximales Drehmoment bei 1.700–5.500 U/min — ein breites Leistungsband ohne Turboloch. Ölwechselintervall auf 7.500 km verkürzen bei Kurzstrecke. Steuerkette wartungsfrei. Trotz des Ölverdünnungs-Themas langlebig wenn richtig gewartet.
- !! Ölverdünnung — Kraftstoff im Motoröl (Class Action) ab 30.000 km
DAS Problem des Honda 1.5T: Unverbrannter Kraftstoff gelangt bei Kurzstrecke und Kaltstart an den Kolbenringen vorbei ins Öl. Der Ölstand STEIGT (bis zu 13 % Kraftstoffanteil dokumentiert). Sammelklage Smith v. Honda (2022). Garantieverlängerung auf 6 Jahre. Keine dauerhafte mechanische Lösung — Honda empfiehlt kürzere Ölwechselintervalle.
Symptome: Ölstand über Maximum, Benzingeruch am Dipstick/im Innenraum, Motorstottern, Leistungsverlust - !! Zylinderkopfdichtung undicht (zwischen Zyl. 2 und 3) ab 150.000 km
Der aufgeladene 1.5 wurde aus dem Saugmotor abgeleitet, ohne den Kopf für den höheren Zünddruck zu verstärken. Zwischen Zylinder 2 und 3 liegt nur ein schmaler Dichtsteg über einem Kühlkanal — die Dehnschrauben verlieren Klemmkraft, die Dichtung bläst durch. Kühlmittel gelangt in Brennraum oder Öl.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Überhitzung, milchiger Schaum am Öldeckel, weißer süßlicher Auspuffdampf - !! Rückruf: Kraftstoffpumpe (2018-2020) — NHTSA 23V-858
NHTSA 23V-858: Pumpenflügel zu geringer Dichte kann sich verformen und die Pumpe blockieren → Motorstillstand während der Fahrt. Teil des 2,5-Mio.-Rückrufs (Honda + Acura). Kostenloser Tausch beim Händler.
Symptome: Motorkontrollleuchte, zeitweiser Leistungsverlust, schwerer Start, plötzlicher Motorstillstand während der Fahrt
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Defekter Klimakondensator Die Klimaanlage fällt wiederholt durch Kondenserdefekte aus. Mehrere Fahrzeughalter berichten von einem kompletten Klimaausfall, der auf einen undichten oder defekten Kondensator zurückzuführen ist. Symptome: Klimaanlage kühlt zunehmend schlechter und fällt schließlich komplett aus; beim Blick unter die Motorhaube schwarze Verfärbung am Kondensator; Kältemittelverlust. ab 80.000 km | Mittel |
Prüfberichte
AUTO BILD TÜV-Report 2026
Der Jazz der vierten Generation zeigt beim TÜV ein sehr solides Bild. Achsen, Federn, Dämpfer und Lenkung bleiben fehlerfrei oder deutlich unterhalb des Mängeldurchschnitts. Schwächer sind die vorderen Tagesfahrlichter und Nebelleuchten, die früher als üblich ausfallen.
2025-11Alternativen
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Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Honda Jazz GK (2015–2020) sind insgesamt 14 Schwachstellen dokumentiert — davon 8 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Klimaanlage, Bremsen, Elektronik, Sonstiges. Als zuverlässig gilt: L13B (1.3L i-VTEC).
Jazz (L15B, 2018–2020) — Aufpassen: Ölverdünnung — Kraftstoff im Motoröl (Class Action), Zylinderkopfdichtung undicht (zwischen Zyl. 2 und 3), Rückruf: Kraftstoffpumpe (2018-2020) — NHTSA 23V-858. Leistung: 131 PS.
Worauf beim Honda Jazz achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda Jazz GK? +
Worauf muss ich beim Honda Jazz GK Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Honda Jazz GK Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Honda Jazz GK Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Honda Jazz GK als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda Jazz GK? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr