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Honda · Kleinwagen · 2008–2015 Eigene Suche

Honda Jazz GE

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.7 / 5.0 · Basierend auf 3 Motorvarianten · So bewerten wir
Spaßigster Motor

100 PS

Jazz · Benzin

Drehfreudig mit wenig Drehmoment

Ganz okay
Haltbarster Motor

90 PS

1.2L i-VTEC Benzin

3 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

88–99 PS

1.3L IMA Hybrid Benzin

3 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherungseinstufung: Günstig
Haftpflicht TK 15 Teilkasko TK 14 Vollkasko TK 13
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Generationen

Motoren-Übersicht

Der Honda Jazz GE ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 88 PS bis 102 PS.

1.2L i-VTEC · Benziner· 90 PS
2008 2015
Versicherungseinstufung: Günstig

Der 1.2L i-VTEC im Jazz GE (2008–2015) gilt als sehr zuverlässig. Bekannte Schwächen beschränken sich auf Klimaanlage und Zündkerzen bei bestimmten Baujahren.

  • !! i-Shift Automatik: Softwarefehler führt zu Motorabwürger

    Das i-Shift-Automatikgetriebe im Jazz GE litt bei Fahrzeugen zwischen Mai 2008 und Dezember 2011 an einem Softwarefehler, der den Motor an Ampeln abwürgte. Honda führte eine Rückrufaktion durch.

    Symptome: Motor stirbt unvermittelt an der Ampel ab, Kontrollleuchte blinkt, Neustart erforderlich
    0–0 €
    Anzeige Honda i-Shift software updateJazz GE Automatik Rückruf
  • !! Klimakompressor defekt ab 100.000 km

    Die Klimaanlage gilt modellübergreifend als Schwachpunkt des Jazz GE. Der Kompressor kann frühzeitig ausfallen, häufig durch einen defekten Wellendichtring oder eine blockierende Magnetkupplung.

    Symptome: Keine Kühlleistung der Klimaanlage, lautes Geräusch beim Klimaeinschalten, Kältemittelverlust
    500–1.500 €
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  • ! Frühzeitiger Zündkerzen-Verschleiß (Baujahre 2010–2011) ab 60.000 km

    Bei Jazz-GE-Exemplaren der Baujahre 2010 und 2011 wurden gehäuft frühzeitige Zündkerzenausfälle dokumentiert. Der Hersteller hat den Wechselrhythmus für betroffene Motorvarianten angepasst.

    Symptome: Stottern und Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwieriges Kaltstart-Verhalten
    60–150 €
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1.3L i-VTEC · Benziner· 99–102 PS
2008 2015
Versicherungseinstufung: Günstig

Der 1.3L i-VTEC im Jazz GE und Civic FN ist eine der robustesten Honda-Kleinmotorkonstruktionen. Wenig motorspezifische Schwächen; typische Probleme sind fahrzeugbezogen.

  • !! Klimakompressor-Ausfall ab 100.000 km

    Wie im gesamten Jazz-GE-Baureihe ist der Klimakompressor auch beim L13Z-Motor eine bekannte Schwachstelle. Magnetkupplung und Wellendichtring versagen am häufigsten.

    Symptome: Klimaanlage kühlt nicht mehr, lautes Knacken oder Rattern beim Einschalten der Klimaanlage
    500–1.500 €
    Anzeige Honda Jazz Klimakompressor L13Z38800-RB7
  • !! i-Shift-Kupplung frühzeitiger Verschleiß im Stadtbetrieb ab 120.000 km

    Das i-Shift-Automatikgetriebe des L13Z neigt bei häufigem Stadtbetrieb zu erhöhtem Kupplungsverschleiß. Für häufige Kurzstrecken empfiehlt sich die manuelle Version.

    Symptome: Ruckeln beim Anfahren im Stadtverkehr, verzögertes Einlegen der Gänge im i-Shift-Betrieb
    600–1.500 €
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  • ! Hintere Bremsen rosten fest ab 80.000 km

    Bei allen Jazz-GE-Modellen rosten die hinteren Bremstrommeln oder -scheiben bei seltenem Einsatz fest. Regelmäßiges Reinigen und Kontrollieren bei der Inspektion wird empfohlen.

    Symptome: Quietschen oder Schleifen an den Hinterrädern nach längerem Stillstand
    150–400 €
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1.3L IMA Hybrid · Benziner Hybrid· 88 PS
2011 2014
Versicherungseinstufung: Mittel

Das 1.3L IMA-Hybridsystem hat zwei kritische Altersschwächen: Die NiMH-Hochvoltbatterie degradiert ab ca. 130.000–150.000 km erheblich. DC-DC-Wandler-Ausfälle als Folge sind typisch.

  • !! IMA-Hochvoltbatterie degradiert – Totalausfall möglich ab 130.000 km

    Die NiMH-Hochvoltbatterie des IMA-Systems degradiert mit der Zeit durch Zellenungleichgewicht. Ab ca. 130.000–150.000 km sinkt die Kapazität stark. Eine neue Honda-Batterie kostet 3.300–5.500 €.

    Symptome: IMA-Warnleuchte leuchtet, Hybridleistung reduziert, Motor läuft häufiger ohne Elektrounterstützung
    1.500–5.500 €
    Anzeige Honda IMA Batterie AustauschHonda Civic Hybrid NiMH battery1D100-RMX
  • !! DC-DC-Wandler fällt aus – 12V-Batterie lädt nicht mehr ab 130.000 km

    Wenn die IMA-Hochvoltbatterie ausfällt, kann der DC-DC-Wandler die 12V-Bordbatterie nicht mehr laden. Das Fahrzeug wird nicht mehr startbereit. Ein Wandler-Tausch kostet rund 2.150 €.

    Symptome: 12V-Batterie entlädt sich während der Fahrt, Fahrzeug springt nicht mehr an, IMA-Fehlerleuchte
    1.500–2.500 €
    Anzeige Honda IMA DC-DC WandlerHonda Civic Hybrid DC converter1A300-RMX
  • !! IMA-Fehlercode verhindert HU/TÜV-Abnahme ab 130.000 km

    Aktive IMA-Fehlercodes führen bei der Hauptuntersuchung zum Nichtbestehen, da die OBD-Bereitschaft nicht vollständig gesetzt werden kann.

    Symptome: IMA-Warnleuchte dauerhaft aktiv, OBD-Bereitschaft nicht gesetzt, TÜV-Abnahme scheitert
    0–500 €
    Anzeige Honda IMA OBD Fehlercode löschenHonda Civic Hybrid HU Abnahme IMA

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Klimarelais und Kompressor defekt

Die Klimaanlage gilt als Honda-typische Schwachstelle: Das Relais (Marke Omron) versagt vorzeitig, alternativ fällt die Magnetkupplung oder der Kompressor aus. Ersatzrelais der Marke Mitsuba empfohlen.

Symptome: Klimaanlage kühlt nicht mehr oder schaltet sich nicht ein; Kompressor springt nicht an, nur warme Luft trotz aktivierter Klimataste.
ab 90.000 km
Anzeige AC-Relais Jazz GE Omron MitsubaKlimakompressor Jazz GE
 Mittel

Prüfberichte

tuev

AUTO BILD TÜV-Report 2025

Durchschnittlich

Der Jazz der dritten Generation punktet mit zuverlässigen Fahrwerk- und Lenkungskomponenten. Bei der Hauptuntersuchung fallen vor allem vernachlässigte hintere Bremsen auf, die durch mangelnde Nutzung festrosten. Airbag-Rückrufe (Takata-Gasgeneratoren) sind bei Gebrauchtwagenkauf zwingend zu prüfen.

2024-11

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Honda Jazz GE (2008–2015) sind insgesamt 16 Schwachstellen dokumentiert — davon 9 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: LDA (1.3L IMA Hybrid). Typische Mängel betreffen Klimaanlage, Bremsen, Rost, Sonstiges. Als zuverlässig gilt: L13Z (1.3L i-VTEC), L12B (1.2L i-VTEC).

Jazz (LDA, 2011–2014) — Finger weg!: IMA-Hochvoltbatterie degradiert – Totalausfall möglich, DC-DC-Wandler fällt aus – 12V-Batterie lädt nicht mehr, IMA-Fehlercode verhindert HU/TÜV-Abnahme. Leistung: 88 PS.

Worauf beim Honda Jazz achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda Jazz GE? +
Der Honda Jazz GE hat 9 bekannte Motor-Schwachstellen und 7 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Honda Jazz GE Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: L13Z (1.3L i-VTEC), L12B (1.2L i-VTEC). Der haltbarste Motor ist der L12B (1.2L i-VTEC) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der L13Z (1.3L i-VTEC). Problemmotor: LDA (1.3L IMA Hybrid) — Finger weg!
Welcher Honda Jazz GE Motor ist am haltbarsten? +
Der {code} ({displacement}) ist der haltbarste Motor im Honda Jazz GE. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 3 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Honda Jazz GE Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Honda Jazz GE — Bewertung: „Ganz okay". {description} 100 PS i-VTEC im Jazz GE: im oberen Drehzahlbereich mit schönem Charakter und präziser Schaltung. Untenrum lahm, auf der Autobahn angestrengt. Für einen Kleinwagen ehrlich und solide.
Lohnt sich der Honda Jazz GE als Gebrauchtwagen? +
Der Honda Jazz GE ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 2 von 3 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda Jazz GE? +
Der Honda Jazz GE ist mit Motorvarianten von 88 bis 102 PS erhältlich. Benziner: L13Z (1.3L i-VTEC), L12B (1.2L i-VTEC), LDA (1.3L IMA Hybrid).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr