Hyundai Getz TB
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
106 PS
Getz · Benzin
Flott für seine Klasse
Ganz okayGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai Getz TB ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 63 PS bis 111 PS.
Kompakter Dreizylinder-Diesel mit Common-Rail. Sparsam, aber etwas raue Laufkultur und begrenzte Leistung.
- !! Zahnriemen kritisches Wartungsintervall ab 90.000 km
Alter 1.5 CRDi (D3EA/D4FA-Vorgänger) mit Zahnriemenantrieb. Bei diesen betagten Fahrzeugen Riemenhistorie unbedingt prüfen. Interferenzmotor mit schwerem Motorschaden bei Riss.
Symptome: Quietschen, Rattern; dann abrupter Motorstillstand mit schwerem Ventilschaden. - !! Einspritzventile Druckprobleme ab 130.000 km
D3EA-Forum-Berichte zeigen Einspritzprobleme durch niedrigen Hochdruckpumpen-Druck oder defekte Einspritzventile. Fuel-Rail-Druckabfall unter 300 bar verhindert korrekten Motorstart.
Symptome: Schwieriger Kaltstart; Motor läuft unrund; Leistungsabfall; ggf. Abschalten unter Last. - !! Turbolader Ladedruck Verlust ab 150.000 km
Der kleine Dreizylinder-Diesel D3EA zeigt bei höheren Laufleistungen Ladedruckverlust durch Turboladerverschleiß. Diagnose: Ladedruck unter 200 kPa bei Volllast ist Zeichen für Turboschaden.
Symptome: Deutlicher Leistungsabfall; schwarzer Rauch; kein Ladedruckaufbau; Turbo-Pfeifgeräusch fehlt.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Robuster Kleinstmotor mit Steuerkette. Zuverlässig bei regelmäßiger Wartung, aber wenig Leistungsreserven.
- !! Kurbelwellen-Ritzel locker/gebrochen ab 80.000 km
Das Kurbelwellen-Ritzel des G4HG kann sich lösen oder reißen, besonders bei frühen Baujahren bis ca. 2007. Eine lockere Befestigungsmutter verursacht Vibrationen, die den Kurbelwellenschaden initiieren.
Symptome: Zunehmender Leistungsverlust, metallische Schläge aus dem Motor, plötzlicher Motorstillstand - !! Kettenspanner Verschleiß ab 100.000 km
Der hydraulische Kettenspanner des 1.1-L-Epsilon verliert bei überschrittenen Ölwechselintervallen Funktion. Rasseln beim Kaltstart ist typisches Symptom; frühzeitig handeln verhindert Motorschaden.
Symptome: Rasseln direkt nach dem Kaltstart für 5–30 Sekunden, dann nachlassend. Motorkontrolllampe bei starkem Verschleiß. - !! Thermostat Defekt ab 100.000 km
Der Thermostat des kleinen Dreizylinders neigt zu Hängen in der geöffneten oder geschlossenen Position. Bleibt er offen, erreicht der Motor keine Betriebstemperatur; bleibt er geschlossen, droht Überhitzung.
Symptome: Motor bleibt dauerhaft kalt (Thermostat offen), oder Überhitzungswarnung (geschlossen), schlechter Heizungsbetrieb im Winter.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Einfacher Vierzylinder aus der Alpha-Familie. Robust und wartungsfreundlich, aber technisch veraltet.
- !! Zahnriemen-Wartungsintervall ab 60.000 km
Alter Alpha 1.3 SOHC mit Zahnriemenantrieb. Wechsel alle 60.000 km vorgeschrieben. Fahrzeuge meist sehr alt, Servicehistorie oft lückenhaft. Interferenzmotor mit schwerem Schaden bei Riss.
Symptome: Kein direktes Symptom. Quietschen kurz vor Riss; dann sofortiger Motorschaden. - !! Ventilschaftdichtungen verschlissen ab 130.000 km
Ab ca. 120.000 km verhärten die Ventilschaftdichtungen und lassen Öl in die Brennräume. Blaurauch beim Kaltstart ist das klassische Symptom. Günstige Reparatur, aber bei Vernachlässigung wächst der Ölverbrauch auf 1 l/1.000 km an.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff beim Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch - !! Wasserpumpe — geringe Standzeit ab 90.000 km
Die Wasserpumpe des G4EA ist mit dem Zahnriemen verbunden und hat eine begrenzte Lebensdauer. Da Austausch und Zahnriemenwechsel identische Demontage erfordern, empfiehlt sich Simultanaustausch. Versagen führt zu Überhitzung.
Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt an, Pfeifen aus Zahnriemenbereich, Kühlmittelaustritt
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Meistgebauter Alpha-II-Motor mit ausgewogenem Leistungsprofil. Zuverlässig, aber Zahnriemenwechsel beachten.
- !! Zahnriemen-Wartungsintervall ab 70.000 km
Alpha II 1.6 MPI mit Zahnriemen. Wechselintervall alle 60.000–80.000 km empfohlen. Riemenriss = Motorschaden. Bei Gebrauchtwagen immer Serviceheft auf Zahnriemenwechsel prüfen.
Symptome: Quietschen oder Flattern vor dem Riss; oft kein Vorwarnsymptom; dann schlagartiger Motorstillstand. - !! Pleuellager: Frühzeitiger Verschleiß bei Wartungsmangel ab 120.000 km
Der G4ED Alpha kann bei schlechter Ölversorgung (verlängerte Ölwechselintervalle, Ölunterfüllung) vorzeitigen Pleuellagerverschleiß entwickeln. Lagerschalen bröckeln aus, was zu Motorschaden führt — dokumentiert am Hyundai Coupe mit diesem Motor.
Symptome: Hämmerndes Klopfgeräusch aus dem Motorblock, das mit steigender Drehzahl zunimmt - !! Ventilschaftdichtungen: Ölverbrauch ab 150.000 km ab 150.000 km
Beim G4ED setzen Ventilschaftdichtungen typisch ab 150.000 km aus und erlauben Öl in den Brennraum. Bekanntes Problem dieser Motorfamilie. Günstiger Austausch ist wirksam; Kolbenringe sind bei diesem Symptom selten die Ursache.
Symptome: Blaurauch beim Kaltstart, Ölverbrauch bis 0,5 l/1.000 km, Zündkerzen verölt
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Feuchtigkeit im Fußraum durch defekte Türdichtungen Ältere Getz TB-Modelle neigen zu Wassereintritt im Fußraum durch schadhafte Türgummidichtungen. Vor dem Kauf Fußmatten anheben und auf Feuchte prüfen. Symptome: Feuchte Fußmatten, Schimmelgeruch im Innenraum, beschlagene Scheiben ab 100.000 km | Günstig | |
| Auspuffanlage rostet früh durch Die Auspuffanlage des Getz TB, insbesondere das Rohrknie am Schalldämpfer, ist bekannt für frühe Durchrostung durch Materialermüdung und Vibrationsbrüche. Symptome: Ungewöhnliche Auspuffgeräusche, Knallen aus dem Heck ab 80.000 km | Günstig |
Alternativen
Fiat 500 312
Kleinwagen (2007–2023)
Mazda 2 DE
Kleinwagen (2007–2014)
Renault Twingo II
Kleinwagen (2007–2014)
Skoda Fabia 5J
Kleinwagen (2007–2014)
Nissan Note E11
Kleinwagen (2006–2010)
Opel Corsa D
Kleinwagen (2006–2014)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Hyundai Getz TB (2002–2009) sind insgesamt 46 Schwachstellen dokumentiert — davon 34 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Karosserie, Fahrwerk, Elektronik, Rost.
Getz (D3EA, 2002–2005) — Aufpassen: Zahnriemen kritisches Wartungsintervall, Einspritzventile Druckprobleme, Turbolader Ladedruck Verlust. Leistung: 82–88 PS.
Getz (D4FA, 2005–2009) — Aufpassen: Zahnriemen kritisches Wartungsintervall, Einspritzventile — hoher Rückfluss, VGT-Turbo Aktuator verklemmt. Leistung: 110 PS.
Getz (G4HG, 2002–2005) — Aufpassen: Kurbelwellen-Ritzel locker/gebrochen, Kettenspanner Verschleiß, Thermostat Defekt. Leistung: 63–67 PS.
Getz (G4EA, 2002–2005) — Aufpassen: Zahnriemen-Wartungsintervall, Ventilschaftdichtungen verschlissen, Wasserpumpe — geringe Standzeit. Leistung: 82–86 PS.
Getz (G4ED, 2002–2005) — Aufpassen: Zahnriemen-Wartungsintervall, Pleuellager: Frühzeitiger Verschleiß bei Wartungsmangel, Ventilschaftdichtungen: Ölverbrauch ab 150.000 km. Leistung: 105–106 PS.
Getz (G4EE, 2005–2009) — Aufpassen: Zahnriemen-Wartungsintervall, Zylinderkopfdichtung defekt, Ventilschaftdichtungen: Blaurauch ab 120.000 km. Leistung: 97 PS.
Worauf beim Hyundai Getz achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Getz TB? +
Worauf muss ich beim Hyundai Getz TB Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai Getz TB Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai Getz TB als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Getz TB? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr