Nissan Note E11

Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.

• !! Hochdruckpumpe Metallspäne – Totalschaden Kraftstoffsystem ab 150.000 km

  Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.

  Symptome: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.
  2.000–5.000 €
  Anzeige Hochdruckpumpe K9KEinspritzdüsen 1.5 dCi K9KKraftstoffpumpe Nissan 1.5 dCiCommon-Rail Pumpe K9K
• !! Zahnriemen reißt vorzeitig — Einspritzpumpe ab 130.000 km

  Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.

  Symptome: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand
  400–600 €
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• !! AGR-Ventil durch Ruß verstopft ab 80.000 km

  Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.

  Symptome: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
  150–600 €
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+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

1.4L Vierzylinder-Saugmotor mit ordentlicher Laufkultur. Solide Alltagsmotorisierung.

• !! Steuerkettenlängung (Vorserienmodelle) ab 85.000 km

  Wie die kleineren CR-Motoren ist auch der CR14DE in Vor-Facelift-Modellen (bis 2005) von vorzeitiger Steuerkettenlängung betroffen. Kapitaler Motorschaden droht bei zu langem Ignorieren. Ab Facelift 2005 deutlich seltener.

  Symptome: Rasseln und Klopfen beim Kaltstart, Motorwarnleuchte (P0011/P0340), Leistungsverlust
  800–1.800 €
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• !! Zündspule defekt ab 90.000 km

  Zündspulen des CR14DE fallen bei höheren Laufleistungen aus und verursachen Zündaussetzer. Im Note E11 mehrfach berichtet. Günstige Nachbau-Zündspulen oft ausreichend. Einzelner Tausch unkompliziert.

  Symptome: Motor läuft unrund, ruckt beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Aussetzer bei Last
  60–200 €
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• ! Kurbelwellendichtring undicht ab 110.000 km

  Kurbelwellendichtringe und Ventildeckeldichtung werden im Alter undicht. Ölverlust oft erst nach 100.000 km merklich. Reparatur unkompliziert, sollte nicht ignoriert werden um Kupplungsschäden zu vermeiden.

  Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, sinkender Ölstand, Ölspuren im Kupplungsgehäuse
  120–350 €
  Anzeige Kurbelwellendichtring CR14DEWellendichtring Nissan Note E11 1.4Dichtungssatz CR14DE

Der HR16DE ist ein 1.6L-Saugmotor aus der Renault-Nissan-Allianz mit Steuerkette und Doppel-VVT. Robuste Grundkonstruktion ohne konstruktive Altlasten, typische Altersleiden sind verkokte Drosselklappen, Zündspulen-Aussetzer und nach langer Laufzeit ein leichter Ölverbrauch. Unaufgeregter Alltagsmotor, der mit sauberem Ölwechsel-Intervall problemlos über 250.000 km kommt.

• !! Steuerkette gelängt ab 120.000 km

  Die Steuerkette kann sich bei niedrigem Ölstand vorzeitig dehnen. Der Kettenspanner verliert Drucköl und kann die Kettenspannung nicht mehr halten. Folge: Kettenspringen und Motorschaden möglich.

  Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt oder bleibt. Motorsteuerleuchte kann aufleuchten.
  850–1.600 €
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• !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 140.000 km

  Der HR16DE neigt bei höherem Kilometerstand zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder defekte Ventilschaftdichtungen. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig.

  Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölnachfüllen nötig.
  800–2.000 €
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• ! Ventilspiel erfordert regelmäßige Einstellung ab 60.000 km

  Der HR16DE besitzt keine hydraulischen Hydrostößel. Das Ventilspiel muss alle 60.000 km manuell eingestellt werden. Bei Vernachlässigung entstehen Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebeln.

  Symptome: Tickerndes oder klopfendes Geräusch aus dem Ventiltrieb, besonders im Leerlauf und bei kaltem Motor.
  150–400 €
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