Nissan Note E11
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Nissan Note E11 (2006–2010) war ein cleverer kleiner Hochdachkombi auf Micra-Basis — ein Mini-Van für Leute, die ein bisschen mehr Platz und Variabilität als im klassischen Kleinwagen wollten. Mit aufrechter Sitzposition, verschiebbarer Rückbank und ordentlichem Kofferraum traf er den praktischen Familien-Nerv und galt lange als unkomplizierter, vernünftiger Gebrauchter. Gerade die hohe, bequeme Einstiegsposition machte ihn auch bei älteren Käufern beliebt. Unter der Haube arbeiteten der HR16DE-Benziner (1.6), der kleinere CR14DE (1.4) sowie der Renault-Diesel K9K (1.5 dCi). Die Leistung lag zwischen 68 und rund 110 PS — kein Temperament, aber zweckdienlich und sparsam, der Diesel besonders auf der Langstrecke genügsam.
Typische Schwächen: Die bekannteste betrifft den Wassereinbruch im Kofferraum — die dritte Bremsleuchte am Heckspoiler wird undicht, Wasser läuft in den Laderaum und sammelt sich in der Reserveradmulde. Wer dort feuchten Teppich, modrigen Geruch oder Rost findet, kennt den Grund. Eng damit verwandt ist der Kabelbruch am Heckklappenübergang: Die Leitungen im Gummibalg zwischen Karosserie und Heckklappe brechen durch das ständige Öffnen, was Heckscheibenwischer, Rückleuchten, Heckscheibenheizung oder das Schloss lahmlegen kann. Dritter Klassiker sind die brechenden Vorderachsfedern — ein wiederkehrendes Problem, das sich durch Poltern und eine schiefe Karosseriehöhe ankündigt. Dazu kommen ein defekter Gebläsewiderstand (die Lüfterstufen 1 und 2 fallen aus), ein klemmender Fensterheber auf der Fahrerseite, früh verschleißende hintere Radlager, ein feuchtigkeitsempfindliches Relais mit Startproblemen bei nasser Witterung sowie Rost an Unterboden und Hinterachsträger.
Kaufberatung: Reserveradmulde und Kofferraumteppich anheben und auf Feuchtigkeit prüfen — das verrät die undichte Bremsleuchte sofort. Den Gummibalg an der Heckklappe durchbiegen und auf Wackelkontakte achten (Wischer, Heckscheibenheizung und Schlossfunktion durchtesten). Beim Überfahren von Bodenwellen auf Poltern vorn hören und beide Frontfedern auf Brüche kontrollieren. Unterboden und Hinterachsträger gründlich auf Rost ansehen und die hinteren Radlager auf Mahlgeräusche prüfen. Den dCi nur mit gepflegter Historie wählen; der HR16DE-Benziner ist die unkomplizierte Wahl für Wenigfahrer.
Im Vergleich zum reinen Micra-Kleinwagen bietet der Note spürbar mehr Variabilität: Die verschiebbare Rückbank schafft wahlweise Bein- oder Kofferraum, und die hohe Sitzposition erleichtert das Ein- und Aussteigen erheblich — ein Grund, warum er bei älteren Käufern und kleinen Familien so beliebt war. Mechanisch teilt er die unkomplizierte Renault-Nissan-Technik, sodass Ersatzteile günstig und Werkstätten mit den Motoren vertraut sind. Der Unterhalt bleibt niedrig, solange Rost und Wassereinbruch früh erkannt werden. Wer beim Kauf auf einen trockenen, gepflegten Innenraum achtet, bekommt einen langlebigen, praktischen Begleiter.
Fazit: Ein ehrlich-praktischer Mini-Van, dessen Schwächen fast alle gut sicht- und prüfbar sind. Wer Wassereinbruch, Kabelbruch und Federn im Blick behält, bekommt viel Nutzwert auf wenig Raum. Die einzelnen Reparaturen sind meist überschaubar, summieren sich aber bei einem vernachlässigten Exemplar schnell — Pflegezustand und ein trockener Kofferraum sind die besten Indikatoren für einen guten Note. Ein gepflegtes Exemplar bleibt ein günstiger, langlebiger Begleiter.
110 PS
Note · Benzin
Praktisch-Paket ohne Puls
Eher nicht65–116 PS
1.5L Diesel
8 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Nissan Note E11 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 65 PS bis 117 PS.
Kompakter Common-Rail-Turbodiesel der Renault-Nissan-Allianz, millionenfach gebaut und über Jahrzehnte verfeinert. Von rund 65 bis 115 PS — kein Sprinter, aber durchzugsstark im mittleren Drehzahlbereich und sehr sparsam. Grundsolide Mechanik, doch die Hochdruckpumpe kann bei Verschleiß Metallspäne ins Kraftstoffsystem spülen und einen Totalschaden auslösen — beim Kauf auf saubere Wartungshistorie achten. AGR-Ventil und Partikelfilter verkoken im Kurzstreckenbetrieb, der Zahnriemen ist strikt nach Intervall zu wechseln. Ladeluftschlauch und Nockenwellensensor sind günstige, aber wiederkehrende Reparaturen.
- !! Hochdruckpumpe Metallspäne – Totalschaden Kraftstoffsystem ab 150.000 km
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Symptome: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar. - !! Zahnriemen reißt vorzeitig — Einspritzpumpe ab 160.000 km
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Symptome: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand - !! Pleuellagerschaden — Motortotalschaden ab 150.000 km
Berüchtigte K9K-Schwäche: Die Pleuellager (oft Zylinder 3) drehen sich bei rund 100.000–180.000 km durch, häufig begünstigt durch Ölverdünnung oder zu lange Ölwechselintervalle. Im Forum dokumentiert: Schaden bei 92.000 km für 4.300 €, bei 180.000 km für 6.100 €.
Symptome: Rhythmisches metallisches Nageln/Klopfen aus dem unteren Motorblock, lauter unter Last und im Leerlauf, oft mit aufleuchtender Öldruckkontrolle. Bei Weiterfahrt droht binnen Minuten der Pleuelbruch durch den Block.
+ 5 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1.4L-Vierzylinder-Saugmotor mit rund 88 PS und ordentlicher Laufkultur, eine solide Alltagsmotorisierung ohne Überraschungen. Das bisschen mehr Hubraum gegenüber den kleineren Varianten macht ihn im Verkehr etwas elastischer, untenrum bleibt er aber ein typischer Sauger ohne große Reserven. Schwachpunkte sind die längende Steuerkette bei den Vorserienmodellen, schwächelnde Zündspulen und ein im Alter undichter Kurbelwellendichtring. Beim Kauf auf rundes Leerlaufbild, Kettengeräusche und Ölverlust am Block achten.
- !! Steuerkettenlängung (Vorserienmodelle) ab 80.000 km
Wie die kleineren CR-Motoren ist auch der CR14DE in Vor-Facelift-Modellen (bis 2005) von vorzeitiger Steuerkettenlängung betroffen. Kapitaler Motorschaden droht bei zu langem Ignorieren. Ab Facelift 2005 deutlich seltener.
Symptome: Rasseln und Klopfen beim Kaltstart, Motorwarnleuchte (P0011/P0340), Leistungsverlust - !! Zündspule defekt ab 90.000 km
Zündspulen des CR14DE fallen bei höheren Laufleistungen aus und verursachen Zündaussetzer. Im Note E11 mehrfach berichtet. Günstige Nachbau-Zündspulen oft ausreichend. Einzelner Tausch unkompliziert.
Symptome: Motor läuft unrund, ruckt beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Aussetzer bei Last - ! Kurbelwellendichtring undicht ab 110.000 km
Kurbelwellendichtringe und Ventildeckeldichtung werden im Alter undicht. Ölverlust oft erst nach 100.000 km merklich. Reparatur unkompliziert, sollte nicht ignoriert werden um Kupplungsschäden zu vermeiden.
Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, sinkender Ölstand, Ölspuren im Kupplungsgehäuse
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der HR16DE ist ein 1.6L-Saugmotor aus der Renault-Nissan-Allianz mit Steuerkette und Doppel-VVT. Robuste Grundkonstruktion ohne konstruktive Altlasten, typische Altersleiden sind verkokte Drosselklappen, Zündspulen-Aussetzer und nach langer Laufzeit ein leichter Ölverbrauch. Unaufgeregter Alltagsmotor, der mit sauberem Ölwechsel-Intervall problemlos über 250.000 km kommt.
- !! Steuerkette gelängt ab 140.000 km
Die Steuerkette kann sich bei niedrigem Ölstand vorzeitig dehnen. Der Kettenspanner verliert Drucköl und kann die Kettenspannung nicht mehr halten. Folge: Kettenspringen und Motorschaden möglich.
Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt oder bleibt. Motorsteuerleuchte kann aufleuchten. - !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 140.000 km
Der HR16DE neigt bei höherem Kilometerstand zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder defekte Ventilschaftdichtungen. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölnachfüllen nötig. - ! Ventilspiel erfordert regelmäßige Einstellung ab 60.000 km
Der HR16DE besitzt keine hydraulischen Hydrostößel. Das Ventilspiel muss alle 60.000 km manuell eingestellt werden. Bei Vernachlässigung entstehen Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebeln.
Symptome: Tickerndes oder klopfendes Geräusch aus dem Ventiltrieb, besonders im Leerlauf und bei kaltem Motor.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Kabelbruch am Heckklappenübergang Die Kabel im Heckklappenübergang des Note E11 brechen durch ständiges Biegen ab ca. 80.000 km. Rückfahrkamera, Kennzeichenbeleuchtung oder Heckscheibenheizung fallen aus. Nahezu alle E11 betroffen. Symptome: Kennzeichenbeleuchtung fällt aus, Heckscheibenheizung funktioniert nicht, Rückfahrkamera dunkel ab 80.000 km | Günstig | |
| Wassereinbruch Kofferraum — 3. Bremsleuchte Wasser dringt beim Note E11 über die poröse Schaumstoffdichtung der 3. Bremsleuchte in den Kofferraum ein. Silikon-Reparatur hält nur temporär. Symptome: Nasser Kofferraum, Feuchtigkeit unter Kofferraumboden, beschlagene Heckscheibe | Günstig |
Alternativen
Alfa Romeo MiTo 955
Kleinwagen (2008–2018)
Dacia Sandero I
Kleinwagen (2008–2012)
Ford Fiesta JA8
Kleinwagen (2008–2017)
Honda Jazz GE
Kleinwagen (2008–2015)
Seat Ibiza 6J
Kleinwagen (2008–2017)
Suzuki Splash I
Kleinwagen (2008–2014)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Nissan Note E11 (2006–2010) sind insgesamt 27 Schwachstellen dokumentiert — davon 19 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: K9K (1.5L), CR14DE (1.4L). Typische Mängel betreffen Karosserie, Fahrwerk, Klimaanlage, Elektronik.
Note (K9K, 2006–2010) — Finger weg!: Hochdruckpumpe Metallspäne – Totalschaden Kraftstoffsystem, Zahnriemen reißt vorzeitig — Einspritzpumpe, Pleuellagerschaden — Motortotalschaden. Leistung: 68 PS.
Note (HR16DE, 2006–2010) — Aufpassen: Steuerkette gelängt, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe, Ventilspiel erfordert regelmäßige Einstellung. Leistung: 110 PS.
Note (CR14DE, 2006–2010) — Finger weg!: Steuerkettenlängung (Vorserienmodelle), Zündspule defekt, Kurbelwellendichtring undicht. Leistung: 88 PS.
Worauf beim Nissan Note achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Nissan Note E11? +
Worauf muss ich beim Nissan Note E11 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Nissan Note E11 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Nissan Note E11 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Nissan Note E11? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr