Land Rover Range Rover L322
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
396 PS
Range Rover Supercharged · Benzin
Range Rover 4.2 SC: Kompressor-Flaggschiff der Ära
Legendär!313–340 PS
4.4L V8 SDV8 Diesel Diesel
5 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Land Rover Range Rover L322 ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 272 PS bis 396 PS.
4,4-Liter-V8-Diesel mit bekannter Kurbelwellen-Gussschwäche — geschmiedete Kurbelwelle als Upgrade empfohlen. Kunststoff-Kettenspanner und Kühlmittelrohre sind kritische Schwachpunkte. Reparaturen können 5.000–25.000 EUR kosten. Nur mit sehr gepflegter Wartungshistorie und Ölwechsel max. 8.000 km vertretbar.
- !! Kurbelwellen-Bruch durch Guss-Schwäche ab 180.000 km
Die Serienfertigungs-Kurbelwelle des 448DT aus Gusseisen ist bekannt für vorzeitigen Bruch. Tuner und Spezialisten empfehlen den Wechsel auf eine geschmiedete Kurbelwelle. Reparatur ist extrem kostspielig.
Symptome: Dumpfes Klopfen aus dem Motorblock, Öldruckwarnleuchte, metallische Geräusche, plötzliche Motorblockade - !! Kunststoff-Kettenspanner Ausfall ab 120.000 km
Der Kunststoff-Kettenspanner des 448DT ist der kritischste Schwachpunkt. Metallisches Rasseln beim Kaltstart (> 5 Sekunden) warnt vor dem drohenden Motorschaden. Typischer Befall ab 100.000–160.000 km.
Symptome: Lautes metallisches Rasseln beim Kaltstart (>5 Sekunden), Motorkontrollleuchte P0008/P0016/P0017, Leistungsverlust - !! Kunststoff-Kühlmittelrohr unter Ansaugbrücke ab 100.000 km
Das unter der Ansaugbrücke verlaufende Kühlmittelrohr aus Kunststoff reißt durch Sprödigkeit. Schlagartiger Kühlwasserverlust droht — bis zum Temperaturwarner kann der Motor bereits überhitzt sein. Vorabwechsel auf Alurohre empfohlen.
Symptome: Schlagartiger Kühlwasserverlust, Überhitzungswarnung, Dampf, schlimmstenfalls Hydroschlag
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
3,6-Liter-V8-Diesel mit empfindlichen Siemens-Piezo-Injektoren. Der wassergekühlte AGR-Kühler kann über Jahre Kühlwasser in den Ladeluftkühler abgeben — bis der Motor schlagartig versagt. Hochdruckpumpe und Injektoren sind die häufigsten Kostenstellen. Hochwertige Wartung zwingend.
- !! Piezo-Injektor-Ausfall (häufig 4 von 8) ab 130.000 km
Die Siemens-Piezo-Injektoren des 368DT sind sehr empfindlich und teuer. Bei Prüfungen stellen sich häufig mehrere Injektoren als defekt heraus (dokumentiert: 4 von 8 Injektoren). Neue Injektoren kosten ca. 500 EUR pro Stück.
Symptome: Rauer Motorlauf, Fehlercodes einzelner Zylinder, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motornotlauf - !! Hochdruckpumpe Versagen mit Systemdruckverlust ab 120.000 km
Die Hochdruckpumpe des 368DT neigt zum Versagen. Fahrzeuge gehen in den Limp-Home-Modus nach 12–15 km Fahrt. Diagnosecodes für zu niedrigen Kraftstoffrail-Druck sind typisch.
Symptome: Motornotlauf nach wenigen Kilometern, schwerer Start, Fehlercodes Kraftstoffrail-Druck zu niedrig - !! AGR-Kühler Leck: Kühlwasser in Ladeluftkühler ab 100.000 km
Der wassergekühlte AGR-Kühler kann Kühlwasser in den Ladeluftkühler abgeben. Das Kühlwasser füllt den Intercooler über ca. 3 Jahre schleichend auf, bis es über den Turbo in den Motor gelangt und einen schweren Motorschaden verursacht.
Symptome: Sporadischer Leistungsverlust, weißer Rauch, nach Jahren: schlagartiger Motor-Ausfall
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Jaguar-entwickelter V8 (4,4L), kein BMW M62 — robuster und langlebiger als sein Vorgänger. Steuerkette mit Kunststoffführungen und VANOS-Dichtungen sind mit der Zeit zu pflegen. PCV-System regelmäßig kontrollieren. Zuverlässiger als viele Land Rover eigene Diesel, wenn ordentlich gepflegt.
- !! Steuerkettenführung aus Kunststoff bricht ab 120.000 km
Der BMW M62-Motor verwendet eine sehr lange Einfach-Steuerkette mit Kunststoffführungen. Die Führungen können brechen und Fragmente in die Ölwanne gelangen. Versenkte Fragmente blockieren die Ölpumpenansaugung — Motorschaden möglich.
Symptome: Kaltstart-Rasseln (Kettenspanner), Motoröl hat Kunststoffpartikel, Motorkontrollleuchte, Fehlzündungen - !! VANOS-Dichtungen verschlissen: Klackern und Leistungsverlust ab 100.000 km
Die VANOS-Einheiten (BMW variable Nockenwellensteuerung) verschleißen mit der Zeit. Dichtungen werden porös, die Nockenwellenversteller klackern und ticken. Der Motor verliert Leistung und Fahrfreude bei niedrigen Drehzahlen.
Symptome: Taktiles Diesel-Klackern aus dem Zylinderkopf bei niedrigen Drehzahlen, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, P0011/P0021 - !! Thermostat (105°C) und Kühlsystem-Ausfälle ab 100.000 km
Alle M62-bestückten L322 wurden mit einem 105°C-Thermostat ausgeliefert. Der Thermostat und die Kühlerschläuche neigen zu vorzeitigem Verschleiß. Heizungsschlauchverbinder brechen häufig.
Symptome: Kühlwasserverlust, Überhitzung, defekte Heizungsanschlüsse, Kühlmittel-Warnleuchte
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Solider 5,0-Liter-V8 (Sauger) ohne Kompressor. Steuerkette und Führungen sind die bekannte Schwachstelle ab ca. 130.000 km. Kurze Ölwechselintervalle (max. 8.000 km) reduzieren das Risiko erheblich. Kühlmittelleitungen aus Kunststoff präventiv auf Aluminiumrohre tauschen. Charakter: kultivierter V8 mit ordentlicher Leistungsentfaltung.
- !! Steuerketten-Führungen und Spanner brechen ab 130.000 km
Der AJ133 5.0L V8 (Sauger) ist bekannt für vorzeitigen Verschleiß der Kunststoff-Kettenführungen und hydraulischen Spanner. Der Defekt tritt oft ab 120.000–150.000 km auf. Ursache häufig verlängertes Ölwechselintervall.
Symptome: Rasseln/Klopfen beim Kaltstart, P0008/P0016/P0017, Motorleuchte, Leistungsverlust - !! Plastik-Kühlmittelleitungen spröde ab 110.000 km
Wie beim Kompressor-V8 neigen auch beim Sauger-V8 die zahlreichen Kunststoffkühlmittelleitungen und -anschlüsse zum Spröden und Reißen. Vorabwechsel auf Metallrohre (Euro AMP Kit) sehr empfohlen.
Symptome: Schlagartiger Kühlwasserverlust, Überhitzungsanzeige, Dampf aus Motorraum - !! Zündspulen-Ausfall und Zündkerzen-Verschleiß ab 100.000 km
Zündspulen des 5.0 V8 neigen zum Ausfall, oft in Kombination mit verölten Zündkerzen (durch Ventilschaftdichtungen). Rauer Motorlauf und Fehlzündungscodes auf mehreren Zylindern gleichzeitig sind typisch.
Symptome: Rauer Motorlauf, P030X Fehlzündungscodes, Motorleuchte, verölte Zündkerzen
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
4,2-Liter-V8 Kompressor mit Leistung, aber mehreren kritischen Schwachstellen. Das Kühlmittelrohr unter dem Kompressor kann schlagartig reißen und zu Motorschaden führen — präventiver Austausch auf Alu-Rohre dringend empfohlen. Kompressor-Torsionskupplung verschleißt ab ca. 90.000 km. Hohe Unterhaltskosten einplanen.
- !! Kunststoff-Kühlmittelrohr unter Kompressor platzt ab 100.000 km
Das hinter und unter dem Kompressor verlaufende Kühlmittelrohr aus Kunststoff reißt durch Wärmezyklus-bedingte Sprödigkeit. Der Kühlwasserverlust tritt schlagartig auf — bis zur Überhitzungswarnung ist es meist zu spät.
Symptome: Schlagartiger Kühlwasserverlust, Überhitzungswarnung, Dampf, Motorschaden bei verzögerter Reaktion - !! Kompressor-Nase: Lager und Kupplung verschleißen ab 90.000 km
Das Eaton-Kompressor-Kupplungselement aus Kunststoff/Metall verschleißt und gibt nach. Schleifgeräusche aus dem Kompressor oder bei Leerlauf auf Lagerausfall hindeuten. Land Rover hat ein TSB zu diesem Thema herausgegeben.
Symptome: Schleifende oder rasselnde Geräusche aus dem Kompressor, Ruckeln bei Beschleunigung, Leistungsverlust - !! Steuerkette und Führungen Verschleiß ab 130.000 km
Wie der Sauger-V8 besitzt auch der 4.2 SC Steuerketten mit Kunststoffführungen die verschleißen können. Kaltstart-Rasseln ist das typische Warnsignal. Bei verpasster Inspektion droht Kettensprung.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte P0008/P0016, Leistungsverlust
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Luftfederkompressor: chronischer Ausfall Wabco- oder Hitachi-Kompressor verliert durch verschlissenen Kolbenring Druckleistung. Fahrzeug hängt nach Abstellen durch, langsames Anheben, Kompressor läuft dauerhaft. Reparatursätze erhältlich, Neukompressor ca. 700–900 Euro. Gilt als häufigster Defekt am L322. Symptome: Fahrzeug steht morgens tief, Kompressor läuft nach Abstellen noch lange, zischendes Geräusch an Hinterachse ab 100.000 km | Teuer |
Prüfberichte
AUTO BILD Gebrauchtwagen-Test
Beim Range Rover L322 sind Kühlsystem, Elektrik und Luftfederung zuverlässige Kostenfallen.
2017-03Alternativen
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Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Land Rover Range Rover L322 (2002–2012) sind insgesamt 30 Schwachstellen dokumentiert — davon 22 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: 448DT (4.4L V8 SDV8 Diesel), AJ33S (4.2L V8 Supercharged). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Rost, Bremsen, Elektronik.
Range Rover (368DT, 2006–2012) — Aufpassen: Piezo-Injektor-Ausfall (häufig 4 von 8), Hochdruckpumpe Versagen mit Systemdruckverlust, AGR-Kühler Leck: Kühlwasser in Ladeluftkühler. Leistung: 272 PS.
Range Rover (448DT, 2011–2012) — Finger weg!: Kurbelwellen-Bruch durch Guss-Schwäche, Kunststoff-Kettenspanner Ausfall, Kunststoff-Kühlmittelrohr unter Ansaugbrücke. Leistung: 313 PS.
Range Rover (AJ41, 2002–2005) — Aufpassen: Steuerkettenführung aus Kunststoff bricht, VANOS-Dichtungen verschlissen: Klackern und Leistungsverlust, Thermostat (105°C) und Kühlsystem-Ausfälle. Leistung: 286 PS.
Range Rover (AJ33S, 2005–2009) — Finger weg!: Kunststoff-Kühlmittelrohr unter Kompressor platzt, Kompressor-Nase: Lager und Kupplung verschleißen, Steuerkette und Führungen Verschleiß. Leistung: 390–396 PS.
Range Rover (508PN, 2009–2013) — Aufpassen: Steuerketten-Führungen und Spanner brechen, Plastik-Kühlmittelleitungen spröde, Zündspulen-Ausfall und Zündkerzen-Verschleiß. Leistung: 375 PS.
Worauf beim Land Rover Range Rover achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Land Rover Range Rover L322? +
Worauf muss ich beim Land Rover Range Rover L322 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Land Rover Range Rover L322 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Land Rover Range Rover L322 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Land Rover Range Rover L322? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr