Mazda CX-5 KE

2.2-Liter SkyActiv-D mit extrem niedriger Verdichtung (14:1) für einen Diesel. Saubere Verbrennung ohne NOx-Speicherkat, langlebig bei regelmäßigem Ölwechsel.

• !! Nockenwelle eingelaufen ab 80.000 km

  Unzureichende Oberflächenhärtung der Auslassnockenwelle führt zu starkem Verschleiß mit Metallspänen im Öl. Folgeschäden an Vakuumpumpe und Turbolader möglich. Betrifft vorrangig Baujahre 2012–2015.

  Symptome: Warnung 'Geringer Öldruck – Motorschaden möglich', Fehlercode P0056F, ruckelndes Getriebe, Metallpartikel im Öl beim Wechsel sichtbar.
  500–5.000 €
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• !! Massive Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag ab 30.000 km

  DPF-Regeneration spritzt Kraftstoff in den Zylinder, der am Kolben vorbei ins Öl läuft. Verdünnungsgrade bis 20–25 % möglich. Erhöhter Motorverschleiß und Turbolagerschäden als Folge.

  Symptome: Ölstand steigt über MAX-Markierung, Kraftstoffgeruch im Öl, Ölwechselintervall durch Bordcomputer verkürzt, bei Analyse bis zu 20 % Diesel im Öl nachweisbar.
  100–400 €
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• !! Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen ab 100.000 km

  Defekte Flammschutzdichtungen an den Injektoren lassen heiße Verbrennungsgase ins Ölsystem. Das Öl verkokst und verstopft das Ölwannennetz, was zu Druckverlust und Motorschaden führt.

  Symptome: Schnell alterendes, nach Kraftstoff riechendes Öl, erhöhter Ölverbrauch, Motorölwarnleuchte, im schlimmsten Fall Öldruckverlust und Kolbenschäden.
  400–8.000 €
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+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

2.0-Liter SkyActiv-G mit 13:1 Verdichtung und Kettenantrieb. Kerntriebwerk der SkyActiv-Flotte mit breiter Leistungspalette von 88 bis 121 kW.

• !! Karbonablagerungen an Einlassventilen ab 110.000 km

  Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile durch Ölnebel der Kurbelgehäuseentlüftung. Tritt typischerweise zwischen 100.000–160.000 km auf. Walnut-Blasting ist einzig dauerhafte Lösung.

  Symptome: Ruckeln beim Kaltstart mit Fehlzündungscodes P0300-P0304, träge Gasannahme, erhöhter Verbrauch
  185–800 €
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• !! Niedriger Öldruck — Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe ab 80.000 km

  Besonders bei frühen Baujahren 2012–2014 kann Schmutz im Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe den Öldruck senken. Anhaltend niedriger Öldruck beschleunigt Lagerverschleiß erheblich.

  Symptome: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, Klopfgeräusche im Motorbereich, erhöhter Motorlärm bei niedrigen Drehzahlen
  350–700 €
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• ! Defektes Kühlmittelregelventil (Thermostat)

  Fertigungsabweichung im elektrischen Kühlmittelregelventil lässt Kühlmittel in trockene Kammer eindringen. Ventil öffnet zu früh. TSI R054-21 betrifft alle SkyActiv-G Motoren.

  Symptome: Verlängerte Warmlaufphase, blaue Kühlmittelwarnleuchte, schlechte Heizleistung bei Standgas
  150–400 €
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+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

2.5-Liter SkyActiv-G Saugmotor mit Zylinderabschaltung ab 2018. Spitzenmodell der Saugmotoren-Range mit kräftigem Durchzug.

• !! Riss im Zylinderkopf (Abgasseite) ab 60.000 km

  An der Abgasseite des Zylinderkopfs entstehen durch Thermospannung Mikrorisse. Betrifft hauptsächlich 2019–2020er CX-5 und Mazda6. Mazda verlängerte Garantie auf 10 Jahre/120.000 Meilen. Neues Kopfdesign ab 2021.

  Symptome: Süßlicher Kühlmittelgeruch nach Abstellen, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Lache, Dampf aus Motorraum
  2.000–8.000 €
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• !! Rückruf Zylinderabschaltung Ventilspielausgleich

  PCM-Software steuert den hydraulischen Ventilspielausgleich beim Übergang von Zylinderabschaltung fehlerhaft. Einlassventil-Kipphebel kann Motorteile kontaktieren. CX-5 KF 2017–2019, ca. 58.000 Fzg. Europa.

  Symptome: Fehlzündungen, Leistungsverlust, unrunder Motorlauf beim Hochschalten aus der Zylinderabschaltung
  0–0 €
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• !! Kraftstoffpumpen-Laufrad bricht

  Rückruf für 2019–2020 CX-5: Laufrad der Niederdruck-Kraftstoffpumpe kann durch Rissbildung versagen. Mazda informierte November 2021. Motorausfall möglich.

  Symptome: Motor springt nicht an, Leistungsabfall, unregelmäßiger Motorlauf, Motorwarnleuchte
  300–800 €
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+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen