Mercedes-Benz AMG GT C190
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
476–612 PS
4.0L V8 BiTurbo AMG Benzin
585 PS Viertürer — AMG pur ohne E-Klasse-Kompromiss
Legendär!525–585 PS
5.5L V8 BiTurbo Benzin
11 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz AMG GT C190 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 367 PS bis 630 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Mercedes-Benz AMG GT (Benziner, 462–476 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M178 (2015–2017, Aufpassen) und M178 (2017–2021, Aufpassen). Beim AMG GT unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz AMG GT Black Series (Benziner, 730 PS) hat den M178 (4.0L V8 BiTurbo AMG GT) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz AMG GT C (Benziner, 557 PS) hat den M178 (4.0L V8 BiTurbo AMG GT) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz AMG GT R (Benziner, 585 PS) hat den M178 (4.0L V8 BiTurbo AMG GT) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz AMG GT R PRO (Benziner, 585 PS) hat den M178 (4.0L V8 BiTurbo AMG GT) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz AMG GT S (Benziner, 510–522 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M178 (2015–2017, Aufpassen) und M178 (2017–2021, Aufpassen). Beim AMG GT S unbedingt aufs Baujahr achten!
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DCT-Getriebe Frühausfall Die Doppelkupplungsgetriebe früher C190-Modelle (2015–2017) konnten dem enormen Drehmoment nicht standhalten und mussten teils unter 20.000 km ausgetauscht werden. Symptome: Rucken beim Anfahren, abruptes Neutral-Schalten, unkontrolliertes Hochdrehen ab 18.000 km | Teuer | |
| Frühausfall Doppelkupplungsgetriebe Frühe C190-Serienfahrzeuge zeigten Getriebeausfälle teils vor 20.000 km durch zu hohes Drehmoment. Synchronringe verschleißen schnell, Schaltrucken von D auf R ist typisches Symptom. Reparatur nur bei AMG möglich. Symptome: Metallisches Knallen beim Schalten von D auf R, besonders kalt; Schaltruckeln; abrupter Neutralgang beim Fahren ab 25.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Das Hochleistungs-Coupé zeigt bei der Hauptuntersuchung gute Ergebnisse, typisch für gepflegte Sportwagen.
2023-11Alternativen
BMW M8 G15
Sportwagen (2019–2026)
BMW M8 G16
Sportwagen (2019–2026)
Porsche 911 992
Sportwagen (2019–2024)
Toyota GR Supra A90
Sportwagen (2019–2025)
Kia ProCeed CD
Sportwagen (2018–2024)
Kia Stinger CK
Sportwagen (2017–2023)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Mercedes-Benz AMG GT C190 (2015–2021) sind insgesamt 54 Schwachstellen dokumentiert — davon 48 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: M157 (5.5L V8 BiTurbo). Typische Mängel betreffen Getriebe, Lenkung, Innenraum, Elektronik.
AMG GT (M178, 2015–2017) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 462 PS.
AMG GT (M178, 2015–2017) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 510 PS.
AMG GT (M178, 2017–2021) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 476 PS.
AMG GT (M178, 2017–2021) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 522 PS.
AMG GT (M178, 2017–2021) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 557 PS.
AMG GT (M178, 2017–2021) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 585 PS.
AMG GT (M177, 2018–2025) — Aufpassen: MCT-Getriebe — Kupplung verschleißt bei Stadtverkehr, Nockenwellenversteller-Magnet saugt Öl in Kabelbaum, Nockenwellendeckel-Dichtung undicht — Hot-V Bereich. Leistung: 585 PS.
AMG GT (M177, 2018–2025) — Aufpassen: MCT-Getriebe — Kupplung verschleißt bei Stadtverkehr, Nockenwellenversteller-Magnet saugt Öl in Kabelbaum, Nockenwellendeckel-Dichtung undicht — Hot-V Bereich. Leistung: 639 PS.
AMG GT (M177, 2018–2026) — Aufpassen: MCT-Getriebe — Kupplung verschleißt bei Stadtverkehr, Nockenwellenversteller-Magnet saugt Öl in Kabelbaum, Nockenwellendeckel-Dichtung undicht — Hot-V Bereich. Leistung: 530 PS.
AMG GT (M178, 2020–2021) — Aufpassen: DCT-Getriebe Frühausfall — erste Generation, Turbolader-Verschleiß bei intensivem Trackbetrieb, Zündspulen-Ausfall — Service-Kampagne 2018–2019. Leistung: 730 PS.
AMG GT (M256, 2018–2025) — Aufpassen: 48V-ISG-Batterie-Ausfall, Nockenwellenversteller-Magnet undicht — Öl im Kabelbaum, Erhöhter Ölverbrauch ab höheren Laufleistungen. Leistung: 367 PS.
AMG GT (M256, 2018–2025) — Aufpassen: 48V-ISG-Batterie-Ausfall, Nockenwellenversteller-Magnet undicht — Öl im Kabelbaum, Erhöhter Ölverbrauch ab höheren Laufleistungen. Leistung: 435 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz AMG GT achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz AMG GT C190? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz AMG GT C190 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz AMG GT C190 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz AMG GT C190 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz AMG GT C190? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr