MINI MINI Countryman F60
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der MINI Countryman F60 (2017–2024, Facelift 2020) ist MINIs Familien-SUV — gebaut auf der BMW UKL2-Plattform, die er sich mit dem BMW X1 F48 teilt. Mehr Platz als jeder andere MINI, aber auch mehr Gewicht.
Motor-Wahl: Der B48B20 (Cooper S, 131–141 kW / JCW bis 225 kW) ist der Kern-Benziner — 2.0 Turbo, zuverlässig, ausreichend Leistung. Ölfiltergehäuse und Verkokung der Einlassventile als Langzeit-Themen ab 80.000 km. Der JCW (ab Facelift 306 PS) ist die Nische für Enthusiasten — hoher Wertverlust, teurer Unterhalt. Der B47C20 (Cooper D, 110–140 kW) ist der Langstrecken-Diesel — solide bei regelmäßiger Wartung, aber DPF und AGR bei Kurzstrecke problematisch. Der B38A15M1 (Cooper SE, 165 kW Systemleistung) ist der Plug-in-Hybrid — ca. 40 km elektrische Reichweite, interessant für Pendler mit Lademöglichkeit.
Verkokung der Direkteinspritzung betrifft alle Benziner — Qualitätskraftstoff und regelmäßige Autobahn-Fahrten helfen. Drei Rückruf-Aktionen (Kraftstoffpumpe, Spurstange, Gurtstraffer) vor Kauf per FIN prüfen.
Probefahrt: Kaltstart hören (B48 Steuerkette), Allrad-System (ALL4) auf Geräusche bei Volllenkung, DPF-Regeneration beim Diesel beobachten, PHEV Batterie-Reichweite real prüfen.
Marktstand 2026: Cooper ab 15.000 €. Cooper S ab 18.000–25.000 €. JCW ab 25.000–33.000 €. Cooper SE PHEV ab 20.000 €. Facelift (ab 2020) ca. 3.000–5.000 € Aufpreis. Insider-Pick: Cooper S Facelift (B48B20) mit ALL4 und Automatik — bester Kompromiss aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit.
306 PS
MINI JCW Countryman · Benzin
Stärkstes Countryman
Macht Spaß!143–190 PS
2.0L Diesel Diesel
5 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der MINI MINI Countryman F60 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 306 PS.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel zeigt in frühen Produktionsserien EGR-Ventil-Probleme (Verklemmung, Ansaugkrümmer-Überhitzung), was zu einem Rückruf führte. Ansaugkanal und Zylinderkopf-Kanäle können durch Rußablagerungen verschmutzen. Rückruf-Durchführung vor dem Kauf verifizieren; AGR-System und Ansaugtrakt auf Ablagerungen prüfen.
- !! Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr
BMW rief bis zu 800.000 Diesel-Fahrzeuge (inkl. MINI Cooper SD) wegen Brandgefahr durch undichten AGR-Kühler zurück. Betroffen sind Motoren bis Baujahr 2017. Rückruf sollte kostenlos in der Werkstatt durchgeführt worden sein.
Symptome: Kein direktes Frühwarnsymptom; gelegentlich Kühlmittelverlust erkennbar - !! DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke ab 100.000 km
Der B47 im MINI Cooper D/SD benötigt ausreichend lange Fahrtstrecken für die DPF-Regeneration. Überwiegender Stadtbetrieb verhindert vollständige Regeneration und führt zu DPF-Sättigung.
Symptome: DPF-Warnleuchte, eingeschränkte Motorleistung, erhöhter Dieselverbrauch - !! Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß ab 150.000 km
Bei höheren Laufleistungen können die Hochdruckeinspritzpumpe und Injektoren des B47 verschleißen. Symptome sind schwieriges Starten und Leistungsabfall.
Symptome: Schlechtes Kaltstart-Verhalten, Leistungsverlust, Ruckeln
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der B48 ist der beste Motor, den MINI je verbaut hat — und der emotionalste ist er nicht mehr. BMW hat den 2,0-Liter-Vierzylinder speziell für den JCW überarbeitet: mehr Boost über das gesamte Drehzahlband, halbkugelförmige Kolben und ein dedizierter Turbolader. Das Ergebnis sind 231 PS im Serien-JCW, bis zu 306 PS im GP3. Kein Turboloch, souveräne Kraftentfaltung — aber das akustische Erlebnis ist BMW-typisch gedämmt. Technische Schwächen gibt es: Die Kunststoff-Kühlmittelentlüftungsleitung am Zylinderkopf wird durch Turbo-Abwärme spröde und bricht — BMW hat eine Servicemaßnahme herausgegeben (Ersatzteil 17129845173, Gummischlauch). PCV-Membran im Ventildeckel kann reißen und Ölverbrauch verursachen. Wastegate-Flattern ist typisch für den F56 im Green-Modus. Ölwechselintervalle nicht auf BMW-Empfehlung verlassen — spätestens alle 10.000 km wechseln.
- !! Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß ab 70.000 km
Das ZMS des B48 verschleißt bei sportlicher Fahrweise bereits ab 60.000 km. Ruckeln beim Anfahren und Klappergeräusche im Leerlauf sind Frühzeichen.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Klappergeräusche im Leerlauf, Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen - !! Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme ab 80.000 km
Die originale Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausgleichsbehälter wird durch die Turbo-Abwärme spröde und bricht am Schnellverschluss. Der Kühlmittelverlust ist schleichend oder plötzlich. BMW hat Servicemaßnahme SI B17 01 21 herausgegeben — Ersatz durch Gummischlauch (Teilenr. 17129845173) kostenlos bei betroffenen Fahrzeugen.
Symptome: Süßlicher Ahornsirups-Geruch im Innenraum, weißliche Rückstände oben am Motor, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Pfütze, Kühlmitteltemperatur-Warnung - !! Erhöhter Ölverbrauch ab 80.000 km
Der B48 zeigt bei sportlicher Fahrweise und höheren Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch. Bis 0,3 l/1.000 km gilt laut Hersteller als normal. Bei stärkerer Nutzung können Kolbenringe verschleißen.
Symptome: Häufiges Nachfüllen nötig, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölstand sinkt schnell
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der B48 ist der beste Motor, den MINI je verbaut hat — und der emotionalste ist er nicht mehr. BMW hat den 2,0-Liter-Vierzylinder speziell für den JCW überarbeitet: mehr Boost über das gesamte Drehzahlband, halbkugelförmige Kolben und ein dedizierter Turbolader. Das Ergebnis sind 231 PS im Serien-JCW, bis zu 306 PS im GP3. Kein Turboloch, souveräne Kraftentfaltung — aber das akustische Erlebnis ist BMW-typisch gedämmt. Technische Schwächen gibt es: Die Kunststoff-Kühlmittelentlüftungsleitung am Zylinderkopf wird durch Turbo-Abwärme spröde und bricht — BMW hat eine Servicemaßnahme herausgegeben (Ersatzteil 17129845173, Gummischlauch). PCV-Membran im Ventildeckel kann reißen und Ölverbrauch verursachen. Wastegate-Flattern ist typisch für den F56 im Green-Modus. Ölwechselintervalle nicht auf BMW-Empfehlung verlassen — spätestens alle 10.000 km wechseln.
- !! Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß ab 70.000 km
Das ZMS des B48 verschleißt bei sportlicher Fahrweise bereits ab 60.000 km. Ruckeln beim Anfahren und Klappergeräusche im Leerlauf sind Frühzeichen.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Klappergeräusche im Leerlauf, Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen - !! Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme ab 80.000 km
Die originale Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausgleichsbehälter wird durch die Turbo-Abwärme spröde und bricht am Schnellverschluss. Der Kühlmittelverlust ist schleichend oder plötzlich. BMW hat Servicemaßnahme SI B17 01 21 herausgegeben — Ersatz durch Gummischlauch (Teilenr. 17129845173) kostenlos bei betroffenen Fahrzeugen.
Symptome: Süßlicher Ahornsirups-Geruch im Innenraum, weißliche Rückstände oben am Motor, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Pfütze, Kühlmitteltemperatur-Warnung - !! Erhöhter Ölverbrauch ab 80.000 km
Der B48 zeigt bei sportlicher Fahrweise und höheren Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch. Bis 0,3 l/1.000 km gilt laut Hersteller als normal. Bei stärkerer Nutzung können Kolbenringe verschleißen.
Symptome: Häufiges Nachfüllen nötig, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölstand sinkt schnell
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der PHEV-Antriebsstrang des F60 Countryman kombiniert den B38-Dreizylinder mit einem Hinterachs-Elektromotor; bekannte Hochvolt-Batterieprobleme (fehlerhafte Zellen) führten zu mehreren Rückrufen. Elektrische Reichweite degradiert bei älteren Akkus merklich; Kühlsystem und Ölstand regelmäßig prüfen, da der Motor selten unter Volllast läuft und Kondensatbildung im Öl begünstigt.
- !! Rückruf Hochvolt-Batterie Kurzschlussgefahr
BMW rief ca. 26.700 PHEV-Fahrzeuge inkl. MINI Countryman SE Hybrid F60 wegen Brandgefahr durch Verunreinigungen in der Hochvolt-Batterieproduktion zurück. Kurzschluss und Fahrzeugbrand möglich. Rückruf sollte kostenlos durchgeführt worden sein.
Symptome: Keine Frühwarnsymptome; Brandgefahr beim Laden - !! Elektrische Wasserpumpe Ausfall ab 80.000 km
Die elektrische Wasserpumpe des B38A15M1 kann ohne Vorwarnung ausfallen. Sofortige Überhitzung droht, da kein Keilriemen-Antrieb als Backup existiert.
Symptome: Plötzliche Überhitzungswarnung, Kühlmitteltemperatur steigt schnell, Motor geht in Notlauf - !! Kühlsystem Verbrenner-Seite undicht ab 70.000 km
Der Verbrenner-Anteil des PHEV-Systems (B38-Basis) teilt die Kühlsystem-Schwächen des Serienmotors. Thermostatgehäuse und elektrische Wasserpumpe können undicht werden oder ausfallen.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Frontbeleuchtung bei HU häufig beanstandet Die Frontbeleuchtung wird bei Hauptuntersuchungen signifikant häufiger beanstandet als der Klassendurchschnitt. Auch die Heckleuchten neigen zum Beschlagen durch eindringende Feuchtigkeit. Symptome: Bei HU wegen falscher Scheinwerferausrichtung oder Beschlagen von innen beanstandet. Im Alltag: ungenügende Fahrbahnausleuchtung, Gegenverkehr geblendet. ab 70.000 km | Mittel | |
| Bluetooth-Konnektivitätsprobleme Die Bluetooth-Verbindung bricht häufig ab oder lässt sich nicht aufbauen. Das Problem betrifft vor allem frühe Modelle und wurde durch Software-Updates beim Händler größtenteils behoben. Symptome: Bluetooth trennt sich sporadisch während der Fahrt, Smartphone wird nicht mehr in der Verbindungsliste angezeigt. Musikwiedergabe bricht nach Anrufen für kurze Zeit ab. ab 40.000 km | Günstig |
Prüfberichte
AUTO BILD Gebrauchtwagen-Test MINI Countryman
Der Countryman F60 zeigt laut TÜV-Report bei der Frontbeleuchtung erhöhte Mängelquoten, ansonsten liegt er im grünen Bereich. Plug-in-Versionen hatten Rückrufe wegen Batteriemoduldefekten. Die Verarbeitungsqualität ist gegenüber dem Vorgänger deutlich verbessert.
2022-03Alternativen
MINI MINI Countryman U25
Nachfolger (2024–2028)
BMW 2er U06
Kompaktklasse (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompaktklasse (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompaktklasse (2022–2025)
Opel Astra L
Kompaktklasse (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompaktklasse (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompaktklasse (2022–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den MINI MINI Countryman F60 (2017–2024) sind insgesamt 46 Schwachstellen dokumentiert — davon 29 motorbezogen und 17 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: B47C20 (2.0L Diesel). Typische Mängel betreffen Elektronik, Fahrwerk, Sonstiges, Karosserie.
MINI Countryman (B47C20, 2017–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 143–150 PS.
MINI Countryman (B47C20, 2017–2020) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2017–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 192 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2017–2023) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 231 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 178 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 300–306 PS.
MINI Countryman (B38A15M1, 2017–2023) — Aufpassen: Rückruf Hochvolt-Batterie Kurzschlussgefahr, Elektrische Wasserpumpe Ausfall, Kühlsystem Verbrenner-Seite undicht. Leistung: 135–136 PS.
MINI Countryman (B38A15M1, 2020–2024) — Aufpassen: Rückruf Hochvolt-Batterie Kurzschlussgefahr, Elektrische Wasserpumpe Ausfall, Kühlsystem Verbrenner-Seite undicht. Leistung: 125 PS.
Worauf beim MINI MINI Countryman achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der MINI MINI Countryman F60? +
Worauf muss ich beim MINI MINI Countryman F60 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher MINI MINI Countryman F60 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der MINI MINI Countryman F60 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim MINI MINI Countryman F60? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr