Welche Schwachstellen hat der MINI MINI R57?

Der MINI MINI R57 hat 75 bekannte Motor-Schwachstellen. Die Reparaturkosten liegen zwischen 39.120 und 121.530 EUR.

MINI · Cabrio/Roadster · 2009–2015

MINI MINI R57

Name: MINI MINI R57
Brand: MINI
Rating: 2.2 (11 reviews)

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★

1.9 / 5.0 · Basierend auf 11 Motorvarianten

Spaßigster Motor

178–306 PS

2.0L Turbo Benzin

DAS MINI-Erlebnis!

Legendär!

Problemmotor

170–174 PS

1.6L Turbo Benzin

9 Schwachstellen

Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im MINI MINI-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

Generationen

Motoren-Übersicht

Der MINI MINI R57 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 306 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

2.0L Diesel · Diesel· 112 PS

2011 2015

Finger weg! 7 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

1.6L · Benziner· 120–122 PS Motorwechsel

2009 2010

Aufpassen 7 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

2010 2015

Aufpassen 7 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

1.6L Turbo · Benziner· 174–184 PS Motorwechsel

2009 2010

Finger weg! 9 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

2010 2015

Finger weg! 9 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

Der MINI 2.0L Diesel (Diesel, 112 PS) hat den N47C20 (2.0L Diesel) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.

Den MINI 1.6L (Benziner, 120–122 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: N12B16 (2009–2010, Aufpassen) und N16B16 (2010–2015, Aufpassen). Beim 1.6L unbedingt aufs Baujahr achten!

Den MINI 1.6L Turbo (Benziner, 174–184 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: N14B16 (2009–2010, Finger weg!) und N18B16 (2010–2015, Finger weg!). Beim 1.6L Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Alternativen

Gleiches Segment

Opel Cascada Cascada

Cabrio/Roadster (2013–2019)

Gleiches Segment

Lancia Flavia JS

Cabrio/Roadster (2012–2014)

Gleiches Segment

Lancia flavia JS

Cabrio/Roadster (2012–2014)

Gleiches Segment

Mercedes-Benz SL R231

Cabrio/Roadster (2012–2020)

Gleiches Segment

Porsche Boxster 981

Cabrio/Roadster (2012–2016)

Gleiches Segment

Mercedes-Benz SLK R172

Cabrio/Roadster (2011–2016)

Bekannte Probleme und Mängel

Für den MINI MINI R57 (2009–2015) sind insgesamt 75 Schwachstellen dokumentiert. 6 Problemmotoren: N14B16 (1.6L Turbo), N18B16 (1.6L Turbo), N47C16 (1.6L Diesel), N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel).

MINI (N47C16, 2007–2013) — Finger weg!: Steuerkette — Nockenwellenrad defekt (Produktionsfehler vor 2011), Turbolader Frühversagen, Pleuellager- und Hauptlagerverschleiß. Leistung: 90 PS.

MINI (N47C16, 2007–2013) — Finger weg!: Steuerkette — Nockenwellenrad defekt (Produktionsfehler vor 2011), Turbolader Frühversagen, Pleuellager- und Hauptlagerverschleiß. Leistung: 109–111 PS.

MINI (N47C20, 2011–2013) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–143 PS.

MINI (N47C20, 2011–2013) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI (B37C15, 2014–2018) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 95 PS.

MINI (B37C15, 2014–2018) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 116 PS.

MINI (B47C20, 2014–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 163–170 PS.

MINI Clubman (N47C16, 2007–2014) — Finger weg!: Steuerkette — Nockenwellenrad defekt (Produktionsfehler vor 2011), Turbolader Frühversagen, Pleuellager- und Hauptlagerverschleiß. Leistung: 109–111 PS.

MINI Clubman (N47C20, 2011–2014) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI Countryman (N47C16, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette — Nockenwellenrad defekt (Produktionsfehler vor 2011), Turbolader Frühversagen, Pleuellager- und Hauptlagerverschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI Countryman (N47C20, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI Countryman (N47C20, 2011–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–150 PS.

MINI Paceman (N47C16, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette — Nockenwellenrad defekt (Produktionsfehler vor 2011), Turbolader Frühversagen, Pleuellager- und Hauptlagerverschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI Paceman (N47C20, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–143 PS.

MINI Paceman (N47C20, 2014–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI (N12B16, 2006–2010) — Aufpassen: Kettenspanner Versagen — Steuerkette längt sich, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 90–98 PS.

MINI (N12B16, 2006–2010) — Aufpassen: Kettenspanner Versagen — Steuerkette längt sich, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI (N14B16, 2006–2010) — Finger weg!: Kettenspanner Versagen — berüchtigtes N14-Problem, Hochdruckpumpe (HPFP) defekt, Ölpumpe unterdimensioniert — niedriger Öldruck im Leerlauf. Leistung: 170–174 PS.

MINI (N18B16, 2008–2013) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 211–218 PS.

MINI (N14B16, 2009–2010) — Finger weg!: Kettenspanner Versagen — berüchtigtes N14-Problem, Hochdruckpumpe (HPFP) defekt, Ölpumpe unterdimensioniert — niedriger Öldruck im Leerlauf. Leistung: 174 PS.

MINI (N16B16, 2010–2013) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 98 PS.

MINI (N16B16, 2010–2013) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI (N18B16, 2010–2013) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

MINI (B38A12, 2014–2018) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt. Leistung: 75 PS.

MINI (B38A12, 2014–2018) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt. Leistung: 102 PS.

MINI (B38B15, 2014–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 102 PS.

MINI (B38B15, 2014–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 135–136 PS.

MINI (B38B15, 2014–2021) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 136 PS.

MINI (B48B20, 2014–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 192 PS.

MINI Clubman (N12B16, 2007–2010) — Aufpassen: Kettenspanner Versagen — Steuerkette längt sich, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI Clubman (N14B16, 2008–2010) — Finger weg!: Kettenspanner Versagen — berüchtigtes N14-Problem, Hochdruckpumpe (HPFP) defekt, Ölpumpe unterdimensioniert — niedriger Öldruck im Leerlauf. Leistung: 174 PS.

MINI Clubman (N16B16, 2010–2014) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI Clubman (N18B16, 2010–2014) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

MINI Countryman (N16B16, 2010–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 98 PS.

MINI Countryman (N18B16, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184–190 PS.

MINI Countryman (N18B16, 2012–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 218 PS.

MINI Coupé (N18B16, 2011–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

MINI Paceman (N16B16, 2013–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI Paceman (N18B16, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184–190 PS.

MINI Roadster (N18B16, 2012–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

Worauf beim MINI MINI achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der MINI MINI R57? +

Der MINI MINI R57 hat 75 bekannte Motor-Schwachstellen.

Worauf muss ich beim MINI MINI R57 Gebrauchtwagen achten? +

Beim MINI MINI R57 unbedingt die Motorwahl beachten: N14B16 (1.6L Turbo), N18B16 (1.6L Turbo), N47C16 (1.6L Diesel), N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel) gelten als Problemmotoren mit erhöhtem Defekt-Risiko.

Welcher Motor ist empfehlenswert? +

Aufpassen: N12B16 (1.6L), N16B16 (1.6L), B38A12 (1.2L Turbo), B38B15 (1.5L Turbo), B48B20 (2.0L Turbo). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der B48B20 (2.0L Turbo). Problemmotor: N14B16 (1.6L Turbo) — Finger weg!

Welcher MINI MINI R57 Motor macht am meisten Spaß? +

Der B48B20 (2.0L Turbo) bietet den meisten Fahrspaß im MINI MINI R57 — Bewertung: „Legendär!". 192 PS Vierzylinder-Turbo mit 280 Nm — die eigentliche Spaßmaschine des F56. Direktes Einlenken, straffes Fahrwerk, auf der Landstraße ein echtes Go-Kart.

Lohnt sich der MINI MINI R57 als Gebrauchtwagen? +

Beim MINI MINI R57 ist Vorsicht geboten — 6 von 11 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.

Welche PS-Varianten gibt es beim MINI MINI R57? +

Der MINI MINI R57 ist mit Motorvarianten von 75 bis 306 PS erhältlich. Benziner: N12B16 (1.6L), N14B16 (1.6L Turbo), N16B16 (1.6L), N18B16 (1.6L Turbo), B38A12 (1.2L Turbo), B38B15 (1.5L Turbo), B48B20 (2.0L Turbo). Diesel: N47C16 (1.6L Diesel), N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr