MINI MINI F55
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
192 PS
MINI · Benzin
Cooper S für alle
Legendär!184–218 PS
1.6L Turbo Benzin
9 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der MINI MINI F55 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 306 PS.
Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Diesel war in frühen Serien durch EGR-Ventil-Verstopfung auffällig — ein Rückruf behob das Problem. Nach dem Facelift 2018 gilt der B37 als deutlich zuverlässiger. EGR-Ventil und Ansaugkrümmer bei höheren Laufleistungen auf Rußablagerungen prüfen; Partikelfilter-Zustand bei kurzen Stadtfahrten beachten.
- !! Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr
BMW rief 145.000 Diesel-Fahrzeuge (inkl. MINI Cooper D/One D) wegen Brandgefahr durch undichten AGR-Kühler zurück. Kühlmittel kann auf heiße Bauteile gelangen. Rückruf sollte kostenlos in der Werkstatt durchgeführt worden sein.
Symptome: Kein direktes Symptom vor Brandausbruch; gelegentlich Kühlmittelverlust erkennbar - !! Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten ab 160.000 km
Die dreiteilige Steuerkette des B37 ist auf der Motorgetriebeseite eingebaut. Für einen Wechsel muss der Motor komplett ausgebaut werden — rund 16 Stunden Arbeit. Gesamtkosten können 4.000–5.000 € erreichen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Kettengeräusche, Steuerkettenfehler im Fehlerspeicher - !! Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten ab 100.000 km
Der Turbolader des B37 kann Ladedruckverluste durch undichte Schläuche oder Verbindungsstücke entwickeln. In schwereren Fällen kommt es zu Lagerschäden mit Ölverlust.
Symptome: Pfeifendes Geräusch, Leistungsverlust, Turbo-Lag, blauer Rauch
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo hatte in frühen Produktionschargen (Dezember 2014 bis Juni 2015) ein dokumentiertes Problem mit dem Kurbelwellen-Hauptlager ('Crank Walk'), das zu Getriebegeräuschen und Kupplungsproblemen führte — ein Rückruf wurde durchgeführt. Fahrzeuge außerhalb dieses Produktionsfensters gelten als unauffällig; Ventilreinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.
- !! Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie) ab 40.000 km
Frühe B38-Motoren bis ca. April 2015 hatten unterdimensionierte halbschalenförmige Axiallager an der Kurbelwelle. BMW wechselte auf 360°-Bundlager. Betrifft vor allem Schaltgetriebe-Varianten.
Symptome: Vibrationen, unrunder Lauf, in schweren Fällen Motorschaden - !! Ölfiltergehäuse undicht ab 70.000 km
Das Ölfiltergehäuse (inkl. Ölkühler) neigt ab mittleren Laufleistungen zur Undichtigkeit. Ursache sind verhärtete Dichtungen. BMW führte eine Serienstandsverbesserung des Ölfiltermoduls durch.
Symptome: Ölgeruch, Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand - !! Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt ab 90.000 km
Die elektrische Wasserpumpe und das Thermostat des B38 können ab ca. 80.000–100.000 km ausfallen. Überhitzungsgefahr wenn nicht rechtzeitig erkannt. Typisches Kunststoff-Thermostatgehäuse wird undicht.
Symptome: Überhitzungswarnung, dauerhaft laufender Lüfter, Kühlmittelverlust, Kühlmittelgeruch
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo ist technisch erstaunlich reif für seine Bauart: Ausgleichswelle dämpft die typischen Dreizylinder-Vibrationen spürbar, im Außengeräusch klingt er nach Automobil. Die F56-Community beschreibt ihn als angenehm überraschend — drehfreudig, 220 Nm schon ab 1.250 U/min, kein nervöses Blubbern im Leerlauf. Innen bleibt der Klang leider gedämpft. Das untere Motorlager neigt bei frühen Serien zu Vibrationen im Lenkrad — Lager prüfen. Kühlwasserpumpe und Thermostat ab 50.000–70.000 km im Blick behalten.
- !! Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie) ab 40.000 km
Frühe B38-Motoren bis ca. April 2015 hatten unterdimensionierte halbschalenförmige Axiallager an der Kurbelwelle. BMW wechselte auf 360°-Bundlager. Betrifft vor allem Schaltgetriebe-Varianten.
Symptome: Vibrationen, unrunder Lauf, in schweren Fällen Motorschaden - !! Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung ab 80.000 km
Das Ölkühlergehäuse aus Kunststoff kann Risse entwickeln, die zur Vermischung von Öl und Kühlmittel führen. Sofort beheben, da Motorschäden drohen.
Symptome: Milchige Ablagerungen im Kühlmittelausgleichsbehälter, Ölverlust, Kühlmittelverlust, Überhitzungsgefahr - !! Ölfiltergehäuse undicht ab 70.000 km
Das Ölfiltergehäuse (inkl. Ölkühler) neigt ab mittleren Laufleistungen zur Undichtigkeit. Ursache sind verhärtete Dichtungen. BMW führte eine Serienstandsverbesserung des Ölfiltermoduls durch.
Symptome: Ölgeruch, Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der B48 ist der beste Motor, den MINI je verbaut hat — und der emotionalste ist er nicht mehr. BMW hat den 2,0-Liter-Vierzylinder speziell für den JCW überarbeitet: mehr Boost über das gesamte Drehzahlband, halbkugelförmige Kolben und ein dedizierter Turbolader. Das Ergebnis sind 231 PS im Serien-JCW, bis zu 306 PS im GP3. Kein Turboloch, souveräne Kraftentfaltung — aber das akustische Erlebnis ist BMW-typisch gedämmt. Technische Schwächen gibt es: Die Kunststoff-Kühlmittelentlüftungsleitung am Zylinderkopf wird durch Turbo-Abwärme spröde und bricht — BMW hat eine Servicemaßnahme herausgegeben (Ersatzteil 17129845173, Gummischlauch). PCV-Membran im Ventildeckel kann reißen und Ölverbrauch verursachen. Wastegate-Flattern ist typisch für den F56 im Green-Modus. Ölwechselintervalle nicht auf BMW-Empfehlung verlassen — spätestens alle 10.000 km wechseln.
- !! Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß ab 70.000 km
Das ZMS des B48 verschleißt bei sportlicher Fahrweise bereits ab 60.000 km. Ruckeln beim Anfahren und Klappergeräusche im Leerlauf sind Frühzeichen.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Klappergeräusche im Leerlauf, Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen - !! Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme ab 80.000 km
Die originale Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausgleichsbehälter wird durch die Turbo-Abwärme spröde und bricht am Schnellverschluss. Der Kühlmittelverlust ist schleichend oder plötzlich. BMW hat Servicemaßnahme SI B17 01 21 herausgegeben — Ersatz durch Gummischlauch (Teilenr. 17129845173) kostenlos bei betroffenen Fahrzeugen.
Symptome: Süßlicher Ahornsirups-Geruch im Innenraum, weißliche Rückstände oben am Motor, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Pfütze, Kühlmitteltemperatur-Warnung - !! Erhöhter Ölverbrauch ab 80.000 km
Der B48 zeigt bei sportlicher Fahrweise und höheren Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch. Bis 0,3 l/1.000 km gilt laut Hersteller als normal. Bei stärkerer Nutzung können Kolbenringe verschleißen.
Symptome: Häufiges Nachfüllen nötig, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölstand sinkt schnell
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo ist technisch erstaunlich reif für seine Bauart: Ausgleichswelle dämpft die typischen Dreizylinder-Vibrationen spürbar, im Außengeräusch klingt er nach Automobil. Die F56-Community beschreibt ihn als angenehm überraschend — drehfreudig, 220 Nm schon ab 1.250 U/min, kein nervöses Blubbern im Leerlauf. Innen bleibt der Klang leider gedämpft. Das untere Motorlager neigt bei frühen Serien zu Vibrationen im Lenkrad — Lager prüfen. Kühlwasserpumpe und Thermostat ab 50.000–70.000 km im Blick behalten.
- !! Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie) ab 40.000 km
Frühe B38-Motoren bis ca. April 2015 hatten unterdimensionierte halbschalenförmige Axiallager an der Kurbelwelle. BMW wechselte auf 360°-Bundlager. Betrifft vor allem Schaltgetriebe-Varianten.
Symptome: Vibrationen, unrunder Lauf, in schweren Fällen Motorschaden - !! Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung ab 80.000 km
Das Ölkühlergehäuse aus Kunststoff kann Risse entwickeln, die zur Vermischung von Öl und Kühlmittel führen. Sofort beheben, da Motorschäden drohen.
Symptome: Milchige Ablagerungen im Kühlmittelausgleichsbehälter, Ölverlust, Kühlmittelverlust, Überhitzungsgefahr - !! Ölfiltergehäuse undicht ab 70.000 km
Das Ölfiltergehäuse (inkl. Ölkühler) neigt ab mittleren Laufleistungen zur Undichtigkeit. Ursache sind verhärtete Dichtungen. BMW führte eine Serienstandsverbesserung des Ölfiltermoduls durch.
Symptome: Ölgeruch, Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo hatte in frühen Produktionschargen (Dezember 2014 bis Juni 2015) ein dokumentiertes Problem mit dem Kurbelwellen-Hauptlager ('Crank Walk'), das zu Getriebegeräuschen und Kupplungsproblemen führte — ein Rückruf wurde durchgeführt. Fahrzeuge außerhalb dieses Produktionsfensters gelten als unauffällig; Ventilreinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.
- !! Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie) ab 40.000 km
Frühe B38-Motoren bis ca. April 2015 hatten unterdimensionierte halbschalenförmige Axiallager an der Kurbelwelle. BMW wechselte auf 360°-Bundlager. Betrifft vor allem Schaltgetriebe-Varianten.
Symptome: Vibrationen, unrunder Lauf, in schweren Fällen Motorschaden - !! Ölfiltergehäuse undicht ab 70.000 km
Das Ölfiltergehäuse (inkl. Ölkühler) neigt ab mittleren Laufleistungen zur Undichtigkeit. Ursache sind verhärtete Dichtungen. BMW führte eine Serienstandsverbesserung des Ölfiltermoduls durch.
Symptome: Ölgeruch, Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand - !! Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt ab 90.000 km
Die elektrische Wasserpumpe und das Thermostat des B38 können ab ca. 80.000–100.000 km ausfallen. Überhitzungsgefahr wenn nicht rechtzeitig erkannt. Typisches Kunststoff-Thermostatgehäuse wird undicht.
Symptome: Überhitzungswarnung, dauerhaft laufender Lüfter, Kühlmittelverlust, Kühlmittelgeruch
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Alternativen
Hyundai Bayon BC3
Kleinwagen (2021–2024)
Skoda Fabia PJ
Kleinwagen (2021–2025)
Dacia Sandero III
Kleinwagen (2020–2026)
Fiat 500e 332
Kleinwagen (2020–2026)
Honda Jazz GR
Kleinwagen (2020–2024)
Honda e ZC7
Kleinwagen (2020–2024)
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Bekannte Probleme und Mängel +
Für den MINI MINI F55 (2014–2023) sind insgesamt 57 Schwachstellen dokumentiert. 5 Problemmotoren: N18B16 (1.6L Turbo), N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel), IB1P25B (Elektromotor).
MINI (N47C20, 2011–2015) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.
MINI (B37C15, 2014–2018) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 95 PS.
MINI (B37C15, 2014–2018) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 116 PS.
MINI (B47C20, 2014–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 163–170 PS.
MINI (B47C20, 2018–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 150 PS.
MINI Clubman (B37C15, 2015–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 116 PS.
MINI Clubman (B47C20, 2015–2019) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.
MINI Clubman (B47C20, 2019–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 150 PS.
MINI Countryman (N47C20, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.
MINI Countryman (N47C20, 2011–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–150 PS.
MINI Countryman (B47C20, 2017–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 143–150 PS.
MINI Countryman (B47C20, 2017–2020) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.
MINI Paceman (N47C20, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–143 PS.
MINI Paceman (N47C20, 2014–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.
MINI (N16B16, 2010–2015) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.
MINI (N18B16, 2010–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.
MINI (B38A12, 2014–2018) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt. Leistung: 75 PS.
MINI (B38A12, 2014–2018) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt. Leistung: 102 PS.
MINI (B38B15, 2014–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 102 PS.
MINI (B38B15, 2014–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 135–136 PS.
MINI (B38B15, 2014–2021) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 136 PS.
MINI (B48B20, 2014–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 192 PS.
MINI (B48B20, 2015–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 231 PS.
MINI (B38B15, 2018–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 75 PS.
MINI (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 242 PS.
MINI (B48B20, 2021–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 178 PS.
MINI Clubman (B38B15, 2015–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 136 PS.
MINI Clubman (B48B20, 2015–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 192 PS.
MINI Clubman (B48B20, 2017–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 231 PS.
MINI Clubman (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 178 PS.
MINI Clubman (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 306 PS.
MINI Countryman (N16B16, 2010–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 98 PS.
MINI Countryman (N16B16, 2010–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.
MINI Countryman (N18B16, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184–190 PS.
MINI Countryman (N18B16, 2012–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 218 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2017–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 192 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2017–2023) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 231 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 178 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht — BMW Servicemaßnahme, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 300–306 PS.
MINI Coupé (N18B16, 2011–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.
MINI Paceman (N16B16, 2013–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.
MINI Paceman (N18B16, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184–190 PS.
MINI Roadster (N18B16, 2012–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.
MINI (IB1P25B, 2020–2024) — Finger weg!: Rückruf Hochvolt-Batterie Feuchtigkeit / Brandgefahr, 12V-Batterie entlädt sich / Defekt, Hochvolt-Batterie Kapazitätsverlust. Leistung: 184 PS.
Worauf beim MINI MINI achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der MINI MINI F55? +
Worauf muss ich beim MINI MINI F55 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher MINI MINI F55 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der MINI MINI F55 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim MINI MINI F55? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr