Smart ForFour 453
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Smart ForFour 453 (2014–2019) ist das viersitzige Schwestermodell des ForTwo 453, in Kooperation mit Renault entwickelt. Die Plattform teilt er mit dem Renault Twingo, was Vor- und Nachteile mit sich bringt: kompakte Abmessungen, Hinterradantrieb, Heckmotor — ein ungewöhnliches Konzept für einen Kleinwagen. Zwei Motoroptionen: der M281 1.0L Saugmotor (45 oder 52 kW) und der H4B 0.9L Turbo (66 kW).
Die Motoren: Beide Aggregate sind prinzipiell solide, aber der H4B-Turbo ist klar die bessere Wahl. Mehr Durchzug für vier Personen, und der bekannte Wastegate-Aktuator-Defekt (Kunststoff-Kronenrad bricht, Kosten 220–600 € für den Aktuator allein) betrifft den ForFour genauso wie den ForTwo. Bei 10.000–50.000 km die gelbe Warnleuchte checken. Der M281-Saugmotor ist wartungsarm, aber für vier Passagiere auf der Autobahn eine Tortur.
Twinamic-Getriebe: Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt beim Anfahren im Stadtverkehr — das ist Systemcharakter, kein Defekt, aber bei Gebrauchtkäufen sollte man darauf vorbereitet sein. Ab 60.000–80.000 km können die Kupplungsaktuatoren korrodieren. Reparatur nur der Aktuatormotoren: 500–1.500 € in freien Werkstätten.
ForFour-spezifische Punkte: Das Lenkgetriebe kann bereits bei sehr geringer Laufleistung ausfallen — Fälle ab 8.000 km sind dokumentiert, hauptsächlich bei frühen Baujahren 2014–2017. Neuere Baujahre (ab 2019) sollen das Problem nicht mehr zeigen. Die Heckklappe hat gelegentlich Probleme mit dem Entriegelungsmechanismus (Bowdenzug löst sich). Rücksitzlehnen-Verankerung: ForFour-Rückruf von 2014–2015 Baujahren prüfen (KBA-Rückruf). Die hinteren Trommelbremsen rosten schnell bei Kurzstreckenbetrieb — optisch unangenehm, aber funktional unkritisch; Bremstrommeln kosten ca. 40 €.
Rückrufe prüfen: Vier Rückrufe betreffen den ForFour 453: Achsschenkel-Fertigungsfehler (2014–2017), Feststellbremse-Einstellmutter (2014–2015), Rücksitzlehnen-Verankerung (2014–2015), Notbremsassistent-Software (2016–2019). Rückrufstatus per Fahrgestellnummer vor dem Kauf prüfen.
Probefahrt: Twinamic beim Anfahren aus dem Stand testen — ruckelt es stark? Lenkung auf Knacken oder Wackeln prüfen. Alle vier Türen öffnen und Heckklappe bedienen. Mediasystem booten und auf Abstürze testen. Hintere Trommeln besichtigen.
Marktstand 2026: ForFour 453 M281 ab 7.000 €. H4B Turbo ab 9.500 €. Empfehlung: H4B 66 kW, Schaltgetriebe, 2018–2019, unter 70.000 km — alle Rückrufe erledigt, verbesserte Lenkgetriebe-Charge, keine offenen Garantiefälle.
109 PS
ForFour · Benzin
Kleiner Knaller
Macht Spaß!61–71 PS
1.0L Benzin
4 Schwachstellen
Gute WahlGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Smart ForFour 453 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 61 PS bis 109 PS.
Der Renault-Dreizylinder-Turbo (baugleich mit Renault Twingo III) ist der beste Motor den Smart je verbaut hat. Spritzig, sparsam und zuverlässig. Brabus-Version (80 kW) bietet noch mehr Fahrspaß. Klare Empfehlung für den Smart 453.
- !! Wastegate-Aktuator defekt — Feuchtigkeit und Kronenrad-Bruch ab 50.000 km
Auch beim Facelift-H4B tritt der bekannte Wastegate-Defekt auf. Feuchtigkeit im Kunststoffgehäuse zerstört Elektronik und Kronenrad. Renault bietet ab 2020 das Wastegate separat als Ersatzteil.
Symptome: Gelbe Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, kein Ladedruck, Notlauf - !! Twinamic-Doppelkupplung — Verschleiß im Stadtverkehr ab 80.000 km
Das DCT-Getriebe im Smart 453 schaltet bei hohen Drehzahlen, was den Komfort mindert. Im Schleichverkehr rutscht die Kupplung im 2. Gang ständig.
Symptome: Hartes Schalten, Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsgeruch, verzögertes Einkuppeln, Getriebe-Störungsmeldung - ! Kühlmittelverlust an Schlauchverbindungen ab 80.000 km
Vereinzelt tritt Kühlmittelverlust an den Schlauchverbindungen auf. Beim Smart mit Motor im Heck und Kühler vorne verlaufen die Leitungen durch den gesamten Unterboden.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand, Kühlmittel-Warnleuchte, feuchte Stellen an Schläuchen, Dampf bei heißem Motor
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der Saugmotor-Dreizylinder im Smart 453 ist solide aber untermotorisiert. Mit nur 52 kW fehlt es auf der Autobahn an Durchzug. Für den reinen Stadtbetrieb ausreichend, ansonsten lieber zum H4B 0.9 Turbo greifen.
- !! Steuerkette längt bei vernachlässigtem Ölwechsel ab 95.000 km
Die Steuerkette des Dreizylinders kann bei mangelhafter Ölpflege ab ca. 90.000 km rasseln. Forumsberichte zeigen Rasseln nach langen Ölwechselintervallen. Bei regulärer Wartung selten.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klappern, Motorkontrollleuchte bei fortgeschrittenem Verschleiß - ! Ölwannendichtung undicht — verklebte Blechölwanne ab 50.000 km
Die dünne Blechölwanne ist nur mit Dichtmasse verklebt und wird ab ca. 40.000 km undicht. Neue Ölwanne kostet ca. 70 Euro, die alte verzieht sich beim Ausbau.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, ölverschmierte Ölwanne, sinkender Ölstand zwischen Inspektionen - ! Lambdasonde defekt — erhöhter Verbrauch und Motorkontrollleuchte ab 40.000 km
Die Lambdasonde fällt auch beim M281 teilweise bei niedriger Laufleistung aus. Verbrauch steigt deutlich, Benzingeruch am Auspuff. Wurde bei einigen Fahrzeugen bereits auf Garantie getauscht.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Benzingeruch, Ruckeln bei Lastwechsel, Verbrauch steigt auf bis zu 10 l/100km
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Elektrische Varianten des ForTwo und ForFour. Verschiedene Batteriegrößen je nach Generation und Facelift.
Keine bekannten Schwachstellen dokumentiert.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Twinamic-Doppelkupplung ruckelt beim Anfahren Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (twinamic) ruckelt und bockt beim Anfahren im Stadtverkehr, besonders bei Kälte. Identisches Problem wie beim ForTwo 453. Software-Updates helfen nur vorübergehend, bei starkem Verschleiß kostet die Reparatur inkl. Einbau ca. 3.500 €. Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Schaltunterbrechungen, drei Striche im Display statt Ganganzeige, Notlauf ab 60.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Der Smart ForFour 453 zeigt beim TÜV ein ähnliches Bild wie sein ForTwo-Pendant. Bremsscheibenverschleiß durch Kurzstreckenbetrieb ist ein typischer Befund bei geringer Laufleistung. Ölaustritt am Motor und Schwachstellen an den hinteren Stoßdämpfern treten ab der zweiten HU auf. Die Gesamtmängelquote liegt im Segment-Durchschnitt.
2024-01AUTO BILD TÜV-Report 2025
Das Facelift des ForFour 453 teilt die TÜV-Schwächen des ForTwo: Beleuchtungsmängel, gelegentlicher Ölaustritt bei älteren Exemplaren und Handbremsen-Probleme. Fahrwerkskomponenten und Antriebswellen bleiben unauffällig.
2024-11Alternativen
Dacia Sandero III
Kleinwagen (2020–2026)
Fiat 500e 332
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Honda Jazz GR
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Honda e ZC7
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Hyundai i20 BC3
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Nissan Versa N18
Kleinwagen (2020–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Smart ForFour 453 (2014–2022) sind insgesamt 29 Schwachstellen dokumentiert — davon 8 motorbezogen und 21 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik. Als zuverlässig gilt: M281 (1.0L).
ForFour (H4B, 2014–2019) — Aufpassen: Wastegate-Aktuator defekt — Feuchtigkeit und Kronenrad-Bruch, Twinamic-Doppelkupplung — Verschleiß im Stadtverkehr, Kühlmittelverlust an Schlauchverbindungen. Leistung: 90 PS.
ForFour (H4B, 2016–2019) — Aufpassen: Wastegate-Aktuator defekt — Feuchtigkeit und Kronenrad-Bruch, Twinamic-Doppelkupplung — Verschleiß im Stadtverkehr, Kühlmittelverlust an Schlauchverbindungen. Leistung: 109 PS.
Worauf beim Smart ForFour achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Smart ForFour 453? +
Worauf muss ich beim Smart ForFour 453 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Smart ForFour 453 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Smart ForFour 453 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Smart ForFour 453 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Smart ForFour 453? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr