Subaru Outback BS
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der BS-Outback (2015-2019) ist der erste mit serienmäßigem EyeSight-Kamerasystem und reichlich Elektronik, was ihn moderner und sicherer, aber auch fehleranfälliger macht als die alten Boxer-Klassiker. Bequem, geräumig, mit echtem Allrad und Anhängerlast, ein typisches Familien- und Reisegerät für Leute, die ein erwachsenes Auto ohne SUV-Aufpreis wollen. Motorseitig dominiert der FB25 Vierzylinder, ein vernünftiger, langlebiger Sauger ohne große Dramen, aber auch ohne Temperament, dafür günstig im Unterhalt. Der FA20DIT 2.0-Turbo (XT, vor allem US) bringt deutlich mehr Punch, ist aber komplexer, durstiger und teurer im Unterhalt. Den EE20-Diesel gab es nur in frühen EU-Jahren. Das größte Thema dieser Generation ist nicht der Motor, sondern die Elektronik und das Glas. Die Frontscheibe reißt auffällig oft schon bei kleinen Steinschlägen oder Temperaturschwankungen, in den USA gab es dazu eine Sammelklage. Ersatz mit anschließender EyeSight-Kalibrierung kostet schnell 800-1.500 Euro, weil die Kameras nach jedem Scheibentausch neu eingelernt werden müssen. EyeSight selbst fällt gelegentlich aus, mit Fehlermeldungen und Systemabschaltung, und das Starlink-Infotainment kann einfrieren oder träge werden. Auf der Probefahrt: alle Assistenzsysteme aktiv durchschalten, auf Fehlerlampen im Kombiinstrument achten und die Frontscheibe penibel auf feine Risse absuchen, gern auch im Streiflicht. Das CVT ruckelt bei manchen Exemplaren weiterhin, deshalb mehrfach sanft aus dem Stand testen und nach der Getriebeöl-Historie fragen. Weitere bekannte Punkte: Bremsleitungs-Korrosion (auf der Bühne kontrollieren), leckende Federbeine, erkennbar an Ölspuren am Dämpfergehäuse, und wieder die Hinterrad-Radlager, die durch Brummen auffallen. Marktpreise 2026: solide FB25 ab etwa 9.000-14.000 Euro, gepflegte Exemplare und die gesuchten FA20DIT-Turbos darüber, Diesel je nach Zustand dazwischen. Insider-Pick: ein FB25 mit nachweislich getauschter oder rissfreier Frontscheibe, frischem CVT-Öl und voll funktionierendem EyeSight, dann hat man die robuste Subaru-Mechanik ohne die typischen Folgekosten der Elektronik, ein bequemer Langstreckenkombi, der lange durchhält.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Subaru Outback BS ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 167 PS bis 260 PS.
Der 2,5-Liter-Saugbenziner-Boxer mit Steuerkette nutzt je nach Baujahr Saugrohr- oder Direkteinspritzung. Mit 125–134 kW liefert er ausreichend Drehmoment für die mittelgroßen Modelle und gilt als grundsolide. Die frühen Baujahre 2011–2014 sind vom bekannten Ölverbrauch-Thema betroffen (Kolbenringe, in den USA per Sammelklage geregelt). Quer durch die Baujahre tritt das Öllecken am Nockenwellenträger auf, dessen Reparatur den Motorausbau verlangt und vierstellig werden kann. Die ab 2019 verbauten Direkteinspritzer neigen zur Ventilverkokung und haben ein anfälliges elektronisches Thermostat-Steuerventil, dessen reißendes Kunststoffgehäuse zur Überhitzung führen kann — auch hier verlängerte der Hersteller die Garantie deutlich. Ansonsten ein zuverlässiger Alltagsmotor ohne Steuerriemen-Wartung.
- !! Thermostat-Steuerventil versagt (2019-2022) ab 60.000 km
Das elektronische Thermostat-Steuerventil der Direkteinspritzer (ab 2019) hat ein Kunststoffgehäuse, das einreißt; Kühlmitteldampf zerstört die Elektronik im Inneren. Bleibt es geschlossen, überhitzt der Motor binnen Minuten. Subaru verlängerte die Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen (Teil 21319AA010 → 21319AA040).
Symptome: Motorwarnleuchte mit Codes P0128/P0125/P26Ax, keine oder verzögerte Heizungswärme, schwankende Kühlmitteltemperatur, im Ernstfall plötzliche Überhitzung. - !! Ölverbrauch — Kolbenringe (2011-2014) ab 40.000 km
Sammelklage für 2011-2014 Forester, Legacy, Outback. Kolbenringe setzten sich durch variable Bohrungsrauheit nicht korrekt. Schlimmste Fälle: 1 Liter pro 1.300 km.
Symptome: Extremer Ölverbrauch, häufiges Nachfüllen nötig, Blaurauch möglich - !! Nockenwellenträger-Dichtung undicht ab 100.000 km
Bekanntes FB-Motor-Problem: Dichtung zwischen Nockenwellenträger und Zylinderkopf versagt. Arbeitsintensiv wegen schwerer Zugänglichkeit. Service Bulletins veröffentlicht.
Symptome: Ölfleck unter dem Motor, Ölgeruch beim Fahren, sichtbarer Ölaustritt am Zylinderkopf
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 3,6-Liter-Boxer-Sechszylinder ist eine der zuverlässigsten Subaru-Konstruktionen und gilt als deutlich haltbarer als der kleinere H6-Vorgänger. Laufleistungen jenseits von 300.000 km sind bei gepflegten Exemplaren keine Seltenheit. Die Steuerkette ist auf Motorlebensdauer ausgelegt; lediglich der Kunststoff-Spanner kann im hohen Alter Spiel bekommen. Das häufigste Thema sind Öllecks: Die Steuerkettenabdeckung ist mit Flüssigdichtmittel statt einer Dichtung verbaut, das nach vielen Jahren austrocknet — die korrekte Abdichtung ist aufwändig, oft muss der Motor raus. Auch die Spannrolle des Keilrippenriemens verschleißt mit der Zeit. Ansonsten gibt es keine konstruktiven Schwachstellen. Wichtig ist regelmäßiger Ölwechsel und die Kontrolle auf feuchte Dichtstellen unten an der Front.
- !! Steuerketten-Spanner verschlissen ab 150.000 km
Kunststoff-Kettenspanner verschleißt nach 150.000+ km und kann die nötige Spannung nicht mehr halten. Startet mit Kaltstart-Rasseln, kann zu Steuerketten-Überspringen führen. Aufwändige Reparatur durch viele Schrauben am Kettentriebdeckel.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, lautes Kettengeräusch, Motoraussetzer bei hohem Kilometerstand - !! Öllecks an der Steuerkettenabdeckung ab 160.000 km
Die Aluminium-Steuerkettenabdeckung ist nicht mit einer klassischen Dichtung, sondern mit Flüssigdichtmittel abgedichtet. Mit der Zeit trocknet dieses aus und der Motor schwitzt Öl an den Nahtstellen, später tropft es. Die korrekte Neuabdichtung erfordert oft den Motorausbau.
Symptome: Ölspuren am Boden, Ölgeruch im Motorraum, schwitzende Nähte unten an der Steuerkettenabdeckung, langsam sinkender Ölstand. - ! Ölundichtigkeiten bei hoher Laufleistung ab 120.000 km
Ventildeckeldichtungen und Timing-Chain-Cover werden bei höherer Laufleistung undicht. Typisch für Boxer-Motoren mit vielen Dichtflächen. Keine kritische Schwäche, aber kosmetisch und nach Geruch auffällig.
Symptome: Ölflecken unter dem Motor, Ölgeruch bei heißem Motor
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| EyeSight-Systemausfall EyeSight-Kamerasystem fällt bei Kälte, Nebel oder nach Scheibenreinigung aus. BLS-Ausfall kann EyeSight dauerhaft deaktivieren. Software-Update bei Händler verfügbar. Symptome: EyeSight-Disabled-Warnung, Notbremsassistent deaktiviert, Warnleuchte im Kombiinstrument ab 50.000 km | Günstig | |
| Starlink-Infotainment friert ein Das Harman-Starlink-System der späten BS-Modelle (ab MJ 2019) friert ein, startet neu oder zeigt einen schwarzen Bildschirm. Delamination des Touchscreens führt zu Phantom-Eingaben und Batterieentladung nach dem Abstellen. Symptome: Eingefrorener oder schwarzer Bildschirm, spontane Neustarts, Phantom-Eingaben, eingefrorenes Rückfahrkamerabild, Batterieentladung im Stand. ab 60.000 km | Mittel |
Alternativen
Citroën C3 Aircross I
Kompakt-SUV (2017–2024)
Dacia Duster II
Kompakt-SUV (2017–2024)
Honda CR-V RW
Kompakt-SUV (2017–2022)
Hyundai Kona OS
Kompakt-SUV (2017–2023)
Jeep Compass MP
Kompakt-SUV (2017–2024)
Kia Stonic YB
Kompakt-SUV (2017–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Subaru Outback BS (2015–2019) sind insgesamt 15 Schwachstellen dokumentiert — davon 8 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: FB25 (2.5L NA). Typische Mängel betreffen Elektronik, Karosserie, Getriebe, Bremsen. Als zuverlässig gilt: EZ36 (3.6L H6).
Outback (FB25, 2015–2019) — Finger weg!: Thermostat-Steuerventil versagt (2019-2022), Ölverbrauch — Kolbenringe (2011-2014), Nockenwellenträger-Dichtung undicht. Leistung: 175 PS.
Worauf beim Subaru Outback achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Subaru Outback BS? +
Worauf muss ich beim Subaru Outback BS Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Subaru Outback BS Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Subaru Outback BS Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Subaru Outback BS als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Subaru Outback BS? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr