Subaru WRX VA
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Subaru WRX VA ist in einer Motorisierung mit 250 PS erhältlich.
Direkteinspritzender Turbo-Boxer, Nachfolger der EJ-Serie im WRX. Equal-Length Headers bedeuten: kein Boxer-Rumble mehr. Die EJ-Fans hassen das, die FA-Fahrer leben damit. Keine Ringland-Problematik, dafür Ölverbrauch bei Frühmodellen (2015-2016, TSB für Kolbenringe) und Ansaugventil-Verkokung durch Direkteinspritzung. Catch-Can und Walnut Blasting alle 60.000-80.000 km sind Community-Konsens. Breites Drehmomentband ohne den EJ-typischen Turbo-Schlag — konsistenter, weniger dramatisch. Stage 1 bringt ~300 whp, Stage 2 ~340 whp.
- !! Rückruf: Turbo-Ansaugkanal reißt
Recall WTA-62: Ansaugkanal aus falschem Material reißt, Motoraussetzer bis Stillstand möglich. 18.200 betroffene US-Fahrzeuge (2015-2016 WRX + Forester XT).
- !! Ölverbrauch Frühmodelle (2015-2016) ab 60.000 km
TSB 02-157: Subaru ersetzte Kolbenringe unter Garantie. Bis zu 1 Liter pro 2.500 km in schweren Fällen. Besonders 2015-2016 Modelle betroffen, später verbessert.
Symptome: Ölstandswarnungen zwischen den Wechselintervallen, leichter Blaurauch bei Kaltstart - ! Ansaugventil-Verkokung (Direkteinspritzung) ab 80.000 km
Direkteinspritzung bedeutet: kein Kraftstoff wäscht die Ventile. Kohlenstoff-Ablagerungen ab ~80.000 km. Walnut Blasting alle 60.000-80.000 km empfohlen.
Symptome: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust, Fehlzündungen bei niedrigen Drehzahlen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| CVT-Ruckeln beim Anfahren Bekanntes Subaru-CVT-Problem: Variator-Kette oder -Riemen schleift, Schaltventil-Block verschleißt. Subaru verlängerte Garantie auf 10 Jahre/100.000 Meilen. Software-Update lindert das Problem. Symptome: Ruckeln oder Zittern beim Anfahren, Vibrationen bei gleichmäßiger Fahrt, CVT-Warnleuchte ab 80.000 km | Teuer | |
| Hinterachsdifferenzial undicht TSB 03-74-14 (2014): Entlüftungsventil des Hinterachsdifferenzials nicht korrekt eingesetzt — Getriebeöl tritt aus. Produktionskorrektur ab VIN F9812950. Symptome: Ölfleck unter dem Fahrzeug hinten, Geruch nach verbranntem Getriebeöl, Ölfilm am Differenzialdeckel ab 40.000 km | Günstig |
Alternativen
BMW M8 G15
Sportwagen (2019–2026)
BMW M8 G16
Sportwagen (2019–2026)
Porsche 911 992
Sportwagen (2019–2024)
Toyota GR Supra A90
Sportwagen (2019–2025)
Kia ProCeed CD
Sportwagen (2018–2024)
Mercedes-Benz AMG GT X290
Sportwagen (2018–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Subaru WRX VA (2015–2021) sind insgesamt 8 Schwachstellen dokumentiert — davon 3 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Elektronik, Fahrwerk.
WRX (FA20DIT, 2015–2021) — Aufpassen: Rückruf: Turbo-Ansaugkanal reißt, Ölverbrauch Frühmodelle (2015-2016), Ansaugventil-Verkokung (Direkteinspritzung). Leistung: 268 PS.
Worauf beim Subaru WRX achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Subaru WRX VA? +
Worauf muss ich beim Subaru WRX VA Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Subaru WRX VA Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Subaru WRX VA als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Subaru WRX VA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr