Toyota Yaris XP90
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
106 PS
Yaris · Benzin
Sportlichster XP90
Macht Spaß!65–72 PS
1.0L Benzin
6 Schwachstellen
Gute WahlGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Toyota Yaris XP90 ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 65 PS bis 106 PS.
Kompakter Diesel mit Steuerkette und Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und langlebig, aber leistungsmäßig am Limit in größeren Fahrzeugen. DPF-Probleme bei reinem Kurzstreckenbetrieb möglich.
- !! Ölverdünnung durch DPF-Regeneration ab 120.000 km
Der 1ND-TV spritzt beim DPF-Regenerationszyklus Diesel nach, der über Kolbenringe ins Motoröl gelangt. Der Ölstand steigt dabei über Maximum. Bei Kurzstrecke regeneriert der DPF alle 100 km mit stark erhöhtem Verbrauch.
Symptome: Ölstand steigt über Maximum, Dieselgeruch im Motoröl, stark erhöhter Kraftstoffverbrauch bei Kurzstrecke, häufige DPF-Regenerationszyklen - !! Defektes Kraftstoffdruckregelventil ab 100.000 km
Das Kraftstoffdruckregelventil ist das am häufigsten defekte Bauteil im 1ND-TV. Verstopfte Siebe durch minderwertigen Kraftstoff blockieren das Ventil. Folge: Startschwierigkeiten und Leistungsverlust über 3.000 U/min.
Symptome: Fahrzeug springt schlecht an, deutlicher Leistungsabfall über 3.000 U/min, Motorstörlampe leuchtet, teils Notlaufprogramm - !! Verschlissenes Zweimassenschwungrad ab 140.000 km
Das Zweimassenschwungrad des 1ND-TV gilt als verschleißfreudig und kann schlimmstenfalls einen Getriebeausfall verursachen. Typischerweise müssen ZMS und Kupplung gemeinsam erneuert werden.
Symptome: Starke Vibrationen beim Anfahren und im Drehzahlbereich 1.200–2.600 U/min, Rasseln und Schlagen aus dem Getriebebereich
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Extrem robuster Dreizylinder mit Steuerkette, nahezu unverwüstlich bei regelmäßigem Ölwechsel. Gelegentlich erhöhter Ölverbrauch ab 150.000 km. Für Stadt und Kurzstrecke bestens geeignet.
- !! Defekte Wasserpumpe ab 100.000 km
Die Wasserpumpe des 1KR-FE weist eine begrenzte Lebensdauer auf und kann vorzeitig ausfallen. Einige Fälle von Defekten wurden auch bei noch vergleichsweise niedrigen Laufleistungen dokumentiert.
Symptome: Temperaturanzeige steigt ungewöhnlich an, Kühlmittelverlust, quietschendes Geräusch aus dem Motorbereich - !! Wasserpumpe undicht ab 60.000 km
Die Wasserpumpe des 1KR-FE neigt ab ca. 50.000 km zu Undichtigkeiten an der Wellendichtung. Kühlmittelverlust ist die Folge, was ohne Abhilfe zu Überhitzung führen kann.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, farbige Ablagerungen um die Wasserpumpe, erhöhte Motortemperatur - ! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 150.000 km
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb neigen die Kolbenringe zum Verkleben, was zu Ölverbrauch von bis zu 1 Liter pro 3.000 km führt. Besonders bei älteren Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Symptome: Ölstand sinkt zwischen den Wechselintervallen spürbar, blaue Rauchwolken beim Kaltstart oder bei starker Beschleunigung
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Weiterentwicklung des 2NZ-FE mit VVT-i. Sparsam und zuverlässig, typischer Toyota-Kleinwagenmotor. Steuerkette statt Zahnriemen.
- !! Steuerkette längt sich und rasselt beim Kaltstart ab 120.000 km
Die Steuerkette des 2SZ-FE kann sich bei hohen Laufleistungen und unregelmäßigen Ölwechseln längen. Berichte aus deutschen Toyota-Foren beschreiben Kettenlängungen bei 85.000 km.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart, das nach dem Warmlaufen abnimmt, gelegentliche Fehlercodes für die Nockenwellenposition (P0016) - !! Wasserpumpe undicht durch Wellendichtungsversagen ab 100.000 km
Die Wasserpumpe des 2SZ-FE ist ein bekannter Schwachpunkt. Die Wellendichtung altert und verliert die Dichtwirkung, was zu Kühlmittelverlust führt.
Symptome: Kühlmittelverlust, farbige Ablagerungen unter dem Fahrzeug oder am Pumpengehäuse, Temperaturanstieg, Quietschen aus dem Motorraum - !! Kraftstoffpumpe defekt bei hohen Laufleistungen ab 150.000 km
Die im Tank eingebaute Kraftstoffpumpe des 2SZ-FE kann bei hohen Laufleistungen ausfallen oder bei niedrigem Tankstand durch mangelhafte Kühlung schneller verschleißen.
Symptome: Startprobleme oder Motor springt gar nicht mehr an, Stottern unter Last, Kraftstoffdruckabfall, Motoraussetzer auf der Autobahn
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Moderner Nachfolger des 2NZ-FE mit variabler Ventilsteuerung (Dual VVT-i). Sparsam und zuverlässig, Steuerkette hält in der Regel ein Motorleben lang. Gelegentlich Ölverbrauch bei hoher Laufleistung.
- !! Steuerkettenrasseln beim Kaltstart ab 130.000 km
Der 1NR-FE rasselt bei kaltem Motor kurz nach dem Starten, da der hydraulische Kettenspanner erst unter Öldruck arbeitet. Bei vernachlässigten Ölwechseln verstopft das Spannerventil und die Kette dehnt sich dauerhaft.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart für 1–3 Sekunden, klingt wie eine lose Metallkette; bei Kettenverschleiß auch im Warmbetrieb hörbar - !! VVT-i-Aktuator verschlissen ab 120.000 km
Der VVT-i-Aktuator des 1NR-FE kann bei vernachlässigten Ölwechseln durch Ölablagerungen blockieren. Dies führt zu Phasenfehler und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Symptome: Motorwarnleuchte mit VVT-Fehlercode, unruhiger Leerlauf nach Kaltstart, leichte Leistungseinbuße - !! Ventilverkokung durch Direkteinspritzung ab 60.000 km
Ohne Saugrohreinspritzung werden Einlassventile nicht durch Kraftstoff gespült. Ab ca. 60.000 km bilden sich Ablagerungen, die Leistungsverlust und holpriges Laufverhalten verursachen.
Symptome: Rauer Leerlauf, Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiges Anfahren besonders im Kaltbetrieb.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Bewährter 1,5-Liter-Vierzylinder mit VVT-i, millionenfach verbaut. Extrem langlebig und genügsam. Ölverbrauch kann ab 200.000 km leicht ansteigen, ist aber selten kritisch.
- !! Steuerkettendehnung bei hoher Laufleistung ab 170.000 km
Die Steuerkette des 1NZ-FE dehnt sich ab ca. 150.000–200.000 km und erzeugt Rasselgeräusche. Kettenspanner und Gleitschienen sollten gemeinsam ersetzt werden.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart im Bereich des Steuergehäuses; Geräusche verschwinden nach dem Warmlaufen - !! Erhöhter Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe ab 160.000 km
Nach 150.000 km neigt der 1NZ-FE zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Ölabstreifringe und Ventilschaftdichtungen. Der Zylinderblock aus Aluminium ist nicht aufbaufähig.
Symptome: Blaurauch aus dem Auspuff bei Lastwechsel; Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km - !! VVT-i-Einheit klemmt oder versagt ab 130.000 km
Die VVT-i-Einheit des 1NZ-FE kann durch Ölschlamm bei seltenen Ölwechseln blockieren. Das VVT-i-Ventil schlägt dann in Fehlposition und verursacht Leistungsmangel und Startprobleme.
Symptome: Motorwarnleuchte mit VVT-Fehlercode, unruhiger Leerlauf, Leistungsabfall bei mittlerer Drehzahl
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| ABS-Sensor Defekte ABS-Sensoren fallen überdurchschnittlich häufig aus. Bei frühen Baujahren auch Steuergeräteausfälle bekannt. Fehlerlampe im Armaturenbrett als erstes Anzeichen. Symptome: ABS-Warnleuchte leuchtet auf, ABS-System deaktiviert sich selbst ab 80.000 km Anzeige ABS Sensor Yaris XP9 | Günstig | |
| Defektes Zündschloss Zündschlösser der Baujahre 2006–2007 können defekt werden. Motor lässt sich unter Umständen nicht mehr starten oder springt unregelmäßig an. Symptome: Motor springt nicht an, Schlüssel lässt sich schwer drehen oder steckt fest ab 70.000 km Anzeige Zündschloss Yaris XP9 | Günstig | |
| Tankanzeige ungenau, Warnleuchte zu früh Der Tankgeber zeigt beim XP90 häufig ungenaue Füllstände an. Die Kraftstoff-Warnleuchte leuchtet oft schon bei größeren Reserven auf. Der Tankgeber im Tank altert und muss getauscht werden. Symptome: Kraftstoff-Warnleuchte leuchtet obwohl noch ausreichend Kraftstoff vorhanden, Tankanzeige springt oder zeigt falsche Werte ab 100.000 km | Günstig |
Prüfberichte
AUTO BILD TÜV-Report
Die Fußbremse ist deutlich anfälliger als die Feststellbremse. Bremsscheibenverschleiß liegt in allen Altersklassen über dem Durchschnitt. Bremsleitungen werden ab neun Jahren problematisch. Das Abblendlicht ist häufiger mangelhaft als üblich.
2024-11Top Reported Issues
Alternativen
Citroën C3 II
Kleinwagen (2009–2016)
Hyundai i20 PB
Kleinwagen (2009–2014)
Kia Soul AM
Kleinwagen (2009–2014)
VW Polo V (6R)
Kleinwagen (2009–2014)
Alfa Romeo MiTo 955
Kleinwagen (2008–2018)
Dacia Sandero I
Kleinwagen (2008–2012)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Toyota Yaris XP90 (2005–2011) sind insgesamt 43 Schwachstellen dokumentiert — davon 31 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Bremsen, Fahrwerk, Getriebe. Als zuverlässig gilt: 1KR-FE (1.0L), 1NZ-FE (1.5L), 2SZ-FE (1.3L VVT-i).
Yaris (1ND-TV, 2005–2011) — Aufpassen: Ölverdünnung durch DPF-Regeneration, Defektes Kraftstoffdruckregelventil, Verschlissenes Zweimassenschwungrad. Leistung: 90 PS.
Yaris (1NR-FE, 2005–2011) — Aufpassen: Steuerkettenrasseln beim Kaltstart, VVT-i-Aktuator verschlissen, Ventilverkokung durch Direkteinspritzung. Leistung: 99–101 PS.
Worauf beim Toyota Yaris achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Toyota Yaris XP90? +
Worauf muss ich beim Toyota Yaris XP90 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Toyota Yaris XP90 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Toyota Yaris XP90 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Toyota Yaris XP90 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Toyota Yaris XP90? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr