VW Golf Plus 5(5M)
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der VW Golf Plus 5 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 131 PS bis 140 PS.
Der BMM ist der solideste unter den 2.0 TDI PD-Motoren der EA188-Reihe — im Gegensatz zum BKD oder BMN fehlt hier der gefährliche Sechskant-Ölpumpenantrieb. Zahnriemen treibt Nockenwelle und Einspritzpumpe an; bei Riss droht Totalschaden. Pumpe-Düse-Elemente verschleißen ab ca. 160.000 km.
- !! Zahnriemenriss bei Überfälligkeit ab 140.000 km
Bei überschrittenem Wechselintervall (Hersteller: 150.000 km, Praxis empfiehlt 100.000–120.000 km) droht Zahnriemenriss mit Totalschaden — Ventile treffen auf Kolben. Häufig wird der Riemen vom Vorbesitzer nie gewechselt.
Symptome: Kein Motorschaden-Vorwarnung; Motor springt nicht an oder springt beim Fahren ab; lautes Schlaggeräusch vor Absterben - !! Pumpe-Düse-Elemente verschlissen ab 170.000 km
Ab ca. 160.000 km verschleißen die Pumpe-Düse-Elemente: Die Düsennadel sitzt nicht mehr korrekt, Diesel tropft unkontrolliert in den Brennraum. Reinigung per Ultraschall kann helfen, oft ist Tausch nötig (ca. 650–800 € pro Stück).
Symptome: Rauer Kaltlauf, Ruckeln beim Anfahren, deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch, weißer Rauch kalt - !! AGR-Ventil und -Kühler verkokt ab 120.000 km
AGR-Kühler und AGR-Ventil setzen sich mit Ölkohle zu, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Folge: Leistungsverlust, rauer Lauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Kühlerreinigung oder -tausch ist Pflicht; bei starker Verkokung auch Ansaugbrücke reinigen.
Symptome: Leistungsabfall beim Beschleunigen, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, Fehlercode P0401/P0402, schwarzer Rauch
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Pumpe-Düse 2.0 TDI 16V mit 140 PS. Weit verbreitet, aber PD-Elemente und Nockenwelle sind teure Verschleißteile. Zweimassenschwungrad bei höheren Laufleistungen prüfen.
- !! Haarrisse im Zylinderkopf BKD 2.0 TDI ab 100.000 km
Der BKD gilt als problematischster PD-TDI. Haarrisse im Zylinderkopf führen zu Kühlmitterverlust, der als Wasser im Öl sichtbar ist. Reparaturkosten für einen neuen Zylinderkopf liegen bei 2.300-4.000 €.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Wasserverlust ohne sichtbare Leckage, Mayonnaise-Bildung im Öldeckel - !! Pumpe-Düse-Element-Ausfall BKD ab 100.000 km
Die PD-Elemente des BKD können bei 80.000-150.000 km verschleißen oder ausfallen. Der Seat Altea/Toledo mit BKD ist häufig betroffen. Reparaturkosten bei bis zu vier defekten PDEs inklusive Zylinderkopfarbeit können 4.000 € übersteigen.
Symptome: Ruckeln im Leerlauf, schwarzer Rauch, schwieriger Kaltstart, starkes Nageln beim Warmstart - !! Zahnriemenriss mit Motorschaden BKD ab 150.000 km
Der BKD-Zahnriemen muss alle 150.000 km gewechselt werden. Ein Riss führt zum Totalschaden. Gleichzeitig Wasserpumpe und Spannrolle tauschen. Bei Fahrzeugen ohne Servicenachweis ist das Risiko erhöht.
Symptome: Plötzlicher Motorausfall, Startunwilligkeit, Metallgeräusche nach Riemenriss
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DSG: Kupplungsverschleiß und Ruckeln Das 6-Gang-DSG mit Nasskupplung neigt bei häufigem Kurzstrecken- und Stadtbetrieb zu vorzeitigem Kupplungsverschleiß. Ruckeln beim Anfahren und Schaltpausen sind typische Frühzeichen. Getriebeölwechsel alle 60.000 km notwendig. Symptome: Ruckeln beim Anfahren aus dem Stand, verzögerte Schaltreaktionen, Vibrationen am Bremspedal beim Ausrollen ab 80.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2013
Der Golf Plus V besteht die Hauptuntersuchung überdurchschnittlich gut und gilt als einer der zuverlässigsten Kompaktvans.
2012-11ADAC Pannenstatistik 2010
Der Golf Plus V überzeugt in der Pannenstatistik mit einer geringen Pannenhäufigkeit und guter Zuverlässigkeit.
2009-11Alternativen
Fiat Bravo 198
Kompaktklasse (2007–2014)
Fiat Linea 323
Kompaktklasse (2007–2012)
Honda Civic Type R FN2
Kompaktklasse (2007–2011)
Hyundai i30 FD
Kompaktklasse (2007–2012)
Kia Ceed ED
Kompaktklasse (2007–2012)
Mercedes-Benz C-Klasse W204
Kompaktklasse (2007–2014)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den VW Golf Plus 5 (2005–2009) sind insgesamt 23 Schwachstellen dokumentiert — davon 14 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: BKD (2.0L TDI PD). Typische Mängel betreffen Getriebe, Elektronik, Sonstiges, Rost.
Golf Plus (BKD, 2005–2013) — Finger weg!: Haarrisse im Zylinderkopf BKD 2.0 TDI, Pumpe-Düse-Element-Ausfall BKD, Zahnriemenriss mit Motorschaden BKD. Leistung: 136 PS.
Golf Plus (BKD, 2005–2010) — Finger weg!: Haarrisse im Zylinderkopf BKD 2.0 TDI, Pumpe-Düse-Element-Ausfall BKD, Zahnriemenriss mit Motorschaden BKD. Leistung: 131 PS.
Golf Plus (BMM, 2005–2009) — Aufpassen: Zahnriemenriss bei Überfälligkeit, Pumpe-Düse-Elemente verschlissen, AGR-Ventil und -Kühler verkokt. Leistung: 140 PS.
Worauf beim VW Golf Plus achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der VW Golf Plus 5? +
Worauf muss ich beim VW Golf Plus 5 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher VW Golf Plus 5 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der VW Golf Plus 5 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim VW Golf Plus 5? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr