Honda S2000 AP2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Honda S2000 AP2 (2004–2009) ist die Evolution — F22C1, 2.2L VTEC, 177 kW/240 PS, Drehzahllimit auf 8.200 U/min gesenkt dafür mehr Drehmoment unten. Die ewige AP1-vs-AP2-Debatte: mehr Charakter (AP1) oder bessere Fahrbarkeit (AP2)? Beide haben Recht.
Der AP2 behebt die zwei größten AP1-Schwächen: Kein Valve-Retainer-Problem (überarbeitete Halter), kein Snap Oversteer (überarbeitete Hinterachsgeometrie + weicherer Heck-Stabi). Glas-Heckscheibe statt Plastik. Carbon-Synchronringe statt Messing — deutlich weniger 2.-Gang-Crunchen. Die Kupplung verschleißt bei sportlicher Nutzung ab 50.000 km (600–1.500 €).
Sekundärluftpumpe (nur AP2/CARB): P0410-Code, CEL leuchtet, kein Fahrproblem — viele löschen sie einfach. VTEC-Solenoid-Dichtung leckt (30 € DIY-Fix). Rost an Schwellern und Wagenheber-Aufnahmen (aber weniger als AP1). Bremsleitungen durchgerostet bei 20+ Jahren. Verdeck-Verschlussriegel verschleißen nach 10 Jahren.
Probefahrt: F22C1 dreht sauberer und breiter als F20C — ab 3.500 U/min liegt Drehmoment an, VTEC-Übergang subtiler als beim AP1. Kupplung auf Rutschen prüfen. Verdecklatch: schließt sauber? Ölstand.
Marktstand 2026: Mit 80.000 km 28.000–42.000 €. Unter 50.000 km 42.000–60.000 €. AP2 traditionell günstiger als AP1 (Enthusiasten bevorzugen den 9.000er), aber Preise nähern sich an. Insider-Pick: AP2 für Fahrspaß ohne AP1-Risiken — kein Valve-Retainer-Drama, kein Snap Oversteer, besserer Alltagsmotor. Für Puristen bleibt der AP1 der heilige Gral.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Honda S2000 AP2 ist in einer Motorisierung mit 241 PS erhältlich.
Der 2.2L DOHC VTEC im S2000 AP2 ist die erdreifere Variante des legendären F-Motors: 220 PS, mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich durch neue Nockenwellenprofile, Drehzahlbegrenzer bei 8.200 U/min statt 9.000. Die tiefere Verdichtung macht ihn unempfindlicher gegenüber schlechtem Kraftstoff und etwas haltbarer. VTEC-Charakter bleibt erhalten, aber der Antritt kommt früher — was im Alltag mehr Spaß macht.
- !! Torsen-Differenzial dauerhaft gesperrt ab 120.000 km
Das Torsen-Differenzial der AP2 Hinterachse kann durch Verschleiß oder Schmiermittelmangel in gesperrter Stellung verbleiben. Diagnosiert durch erfahrene Mechaniker am Geräusch und Reifenverschleißbild. Austausch mit Gebrauchtdiff 1.200–1.500 €.
Symptome: Extremer einseitiger Reifenverschleiß (350 km statt normaler Laufleistung), Hinterachse bricht sporadisch aus, leicht verbrannter Geruch nach Bergpassagen. - !! Ölpumpen-Kettentrieb verschleißt bei hoher Laufleistung ab 150.000 km
Wie beim F20C verschleißen die Nylon-Kettentriebführungen der Ölpumpe bei hohen Laufleistungen.
Symptome: Öldruckverlust bei hoher Drehzahl, Warnleuchte im Warmbetrieb, metallischer Abrieb im Öl - !! Differenzial-Schwäche bei sportlichem Betrieb ab 80.000 km
Das Differenzial des S2000 AP2 gilt als Schwachpunkt, besonders bei intensivem Sporteinsatz oder leistungsgesteigerten Fahrzeugen.
Symptome: Knacken oder Mahlen aus dem Hinterachsbereich, Geräuschzunahme bei Kurvenfahrt unter Last
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Hinterachs-Differenzial verschleißt Das Torsen-Differenzial ist anfällig für Verschleiß bei falschen Ölspezifikationen oder langen Wechselintervallen. Symptome: Mahlendes oder heulendenes Geräusch aus dem Heck unter Lastwechsel, Poltern oder Rucken beim Herausbeschleunigen aus Kurven bei degradiertem Differenzialöl. ab 150.000 km Anzeige S2000 AP2 Differenzial | Teuer | |
| Kupplung verschlissen bei sportlicher Nutzung Die Kupplung verschleißt bei sportlicher Nutzung und harten Starts vorzeitig. Symptome: Kupplung greift sehr hoch und federt schlecht zurück, Schleifgeruch bei Bergfahrten, Fahrzeug kommt beim Anfahren ins Rutschen statt sauber wegzufahren. ab 80.000 km Anzeige S2000 AP2 Kupplung | Mittel |
Alternativen
Alfa Romeo 8C 920
Sportwagen (2007–2010)
Audi S5 8T
Sportwagen (2007–2017)
BMW M3 E90
Sportwagen (2007–2013)
Nissan GT-R R35
Sportwagen (2007–2025)
Opel GT GT
Sportwagen (2007–2009)
Audi R8 42
Sportwagen (2006–2015)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Honda S2000 AP2 (2004–2009) sind insgesamt 16 Schwachstellen dokumentiert — davon 6 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Karosserie, Elektronik, Rost.
S2000 (F22C, 2004–2009) — Aufpassen: Torsen-Differenzial dauerhaft gesperrt, Ölpumpen-Kettentrieb verschleißt bei hoher Laufleistung, Differenzial-Schwäche bei sportlichem Betrieb. Leistung: 241 PS.
Worauf beim Honda S2000 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda S2000 AP2? +
Worauf muss ich beim Honda S2000 AP2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Honda S2000 AP2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Honda S2000 AP2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda S2000 AP2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr